Bonjour à tous , je voudrais avoir quelques infos sur les possiblités de pouvoir importer un tel  
vehicule en France et en particulier les modifs liées à une homologation.
 
Pour info, c'est un projet qui debute et donc je suis en prospection pour l'instant  
 

 

 

 
Au dela, je suis passionné de cette voiture , tres classique , un pur produit made in us , certains diront que c'est un veau, d'autres que c'est un paquebot ,et moi que je suis un peu fatigué de rouler dans des bagnoles où l'on touche le guidon avec les genoux .
 
Cordialement ...

une P71 "police package" ou la simple crown victoria n'ont jamais étaé importées en France  à part à titre isolé.
la procedure est la DRIRE et UTAC a Monthlery (91) et les changements des pieces que l'nspecteur de la DRIRE aura decidé.
Pas simple
les P71 sont renforcées a celle du marche civile. Plus de puissance , refroidissement renforcé, alternateur, suspensions etc
 

En effet , pour ce qui concerne les police pack elles ont un moteur de 250 chevaux en lieu du 239 chevaux des marauder ou des P74 et P70 ...
 
Pour ce qui me concerne c'est la P71 qui me plait dixit cette solidité averée mais surtout par ce classique que je ne trouve pas dans les voiture européennes a part peut être quelques volvos et les BMW serie 7 mais trop cheres a mon gout    
 

up , histoire de...

Bonsoir AM39EXOCET
 
Je suis dans la même situation, j'envisage d'importer en France une CVPI... As tu avancé de ton côté?
 
Cordialement
 

Bonsoir.
 
J'aimerais également en importer une, surtout depuis Bad Tiimes (Harsh Times), avec Christian Bale.
 
Je me suis marié aux Etats Unis il y'a un an et j'ai loué à cette occasion un monospace Toyota Sienna v6 3.3l de 266Ch avec boite automatique (logique) 5 rapports très souple. Niveau puissance, même à 6 et chargés comme une mule, c'est un bolide ! J'ai presque pleuré en reprenant le volant de ma modeste Bmw 525 tds de 143 malheureux chevaux...
 
[url] http://www.youtube.com/watch?v=iQI [...] gdata/url]
 
 
Cependant, les anciennes boites Auto 4 rapports (chez nous on trouve ce type de boite ZF (fabrication allemande) sur les Clio I, II et III, et même les 607 phase 1) sont assez désagréables lors des changements de vitesses, consomment plus et manquent cruellement d'allonge. Si vous souhaitez monter à +130, c'est le moteur qui montera dans les tours sans changer de rapport car il n'y en a que 4.  
Le Sienna 3.3 V6 accélère comme un dragster mais plafonne à 180km/h, du fait de sa transmission automatique.
 
Les rétrogradages ne sont pas très agréables non plus, sur la boite 4.
Par contre, l'accélération même malgré 2 tonnes, vous feront rougir la plupart des Bmw, Audi...
 
Niveau taille, c'est du 5.30m sur 2m c'est à dire 43 cms de + qu'une 607 !!!  
Et en largeur c'est celle d'un Hummer H2 et H3 tant qu'à faire... Ou alors 50cms de - que la largeur d'un car !
Avant la 525, j'ai eu respectivement 2 607 Hdi donc le gabarit ne me générait pas du tout...
 
J'ai du prendre une bonne centaine de voitures américaines en photos...
 
Sinon, y'a plus simple, pour les plus impatients, il y'en a une a vendre sur le boncoin avec ses plaques françaises mais bon... elle ne passe pas vraiment inaperçue :
 
http://www.leboncoin.fr/vi/65749785.htm?ca=6_s
 
 Il y'a aussi quelques sites qui expliquent plus ou moins la marche à suivre, comme celui-ci :
 
http://www.americancarcity.fr/voit [...] ricaine.us
 
En espérant que vos projets prennent forme...