Bonjour tout le monde.  
J'ai depuis plusieurs année une PONTIAC GRAND AM SE 2.3L boite auto qui a actuellement 48.000 miles.  
Je rencontre un sérieux problème avec ma voiture.  
Pendant que je roulais tranquille, le moteur c'est mis a avoir de drôles de ratés puis a ne plus tenir le ralenti.  
Je l'ai déposé chez docteur des voitures ! qui m'a dit que une des deux bobines et la barrettes de raccordement des bobines était défectueuse. ( Cout de la réparation environ 530 euro, mais pas de pièces de dispo.  
J'ai donc commandé les 2 bobines avec la barrette de connexion, je les ai installés et la ... aucun cahngement.Je me suis fait venir des USA la doc atelier puis ensuite toutes les pièces suivantes :  
Ignition Coil Housing  
Spark Plug  
Control Module  
Spark Plug Wire Set  
Oxygen Sensor  
Air Charge Température Sensor  
Ignition Knock (Détonation) Sensor  
MAP Sensor  
 
j'ai procédé au remplacement de toutes ces pièces et c'est toujours pareil..  
 
Quelqu'un aurai une idée ?  
 
symptômes :  
Le moteur tourne apparemment sur 3 cylindres et la lumière SERVICE ENGINE SOON s'allume au bout de 15 secondes environ en même temps que le ventilateur du radiateur  
tient difficilement le ralenti  
Fumé à l'échappement  
odeur d'essence  
plus de force moteur si je veux rouler  
les 4 bougies sont très noir dès que le moteur a tourné.  
 
Toutes vos suggestions seront bien venue  
 
J'ai pensé à un moment à une soupape resté bloqué ouverte, mais...?  
 
bien cordialement,  
Franck  
Mail :  
fpetitjean@kalolo.com

48000 milles n'est pas énorme...mais quand même, je vérifierais la courroie d'entrainement d'arbres à cames, la position correcte de synchronisation ....juste pour être certain;  au moins ça coûte pas cher...

Bonjour,
c'est la première chose que j'ai regardé, mais difficilement accessible.Mais ce n'est pas une courroie mais une chaine de distribution.Comme c'est monté, ça m'étonnerai qu'elle puisse sauter d'une ou deux dents.A moins que je me trompe.
Merci,
Franck

QUelle est l'année de votre voiture ? Est-ce un simple arbre a cames ou un double ? le 2.3 est assez vieux...POuvez vous lire ou faire lire les codes ?  Si c'est OBD1, (avant 1994) vous pouvez les lire par la lampe SES..généralement en reliant les bornes A et B de la prise OBD semblable à celle -ci:

relier a et B, tourner la clé à ON, la lampe fera 12 3 fois (1 bip, puis 2, 3 fois)..puis les codes, comme 34 sera 3 bip puis 4 bips, 3 fois chaque code, puis retour a 12 une fois fini)  
Est-ce un moteur à injection centrale (TBI)....l'injecteur (1 ou 2) parfois peut bloquer ouvert, ce qui expliquerait la suie sur toutes les bougies.  
VU que le démarrage semble facile, je ne soupçonne pas le capteur de position.....(crank position sensor)

Bonjour et merci pour ton message "LMP5"..
Sur le carte grise l'anné de mide en circulation est 1993
par contre le code vin est : 1G2NE5433PC765373.
1993 PONTIAC GRAND AM SE
SEDAN 4 DR
2.3L L4 FI DOHC
USA
 
Je pense que c'est un simple arbre à cames.
Je ne peux pas lire ou faire lire les codes.
 
ou puis-je me procurer le matériel pour lire ces codes ?
 
merci,
Franck

.Expliquez-moi qu'est-ce qui empêche de lire les codes?   La prise de lecture OBD est-elle comme ma photo..?  en principe, 1993 serait exactement comme çà.....; la méthode de lecture est celle que j'ai indiquée....il n'y a pas de lecteurs commerciaux pour OBD1; à peu près seuls les dépositaires GM ont des lecteurs compatibles pour un diagnostique plus poussé (comme lire aussi les codes de transmission et de ABS) .  

La prise est identique à celle que vous m'avez envoyé en photo.
mais que faut il brancher sur ce connecteur ?
qu est ce que "la lampe SES" ?
 
Franck

VOUs devez simplement relier ensemble la borne A à la borne B..un trombone a papier fait l'affaire.......puis mettre la clé à ON.....le petit symbole "vérifier votre moteur" (SES..Service Engine Soon) commencera à allumer en saccades comme décrit plus haut.
...et votre code VIN correspond bien à 1993, fabriqué aux USA....le bizarre est que le 8e position devrait être un D pour le 2.3 litre DOHC.....et  3 pour le SOHC...mmm..ah oui, c'est ça (simple arbre a cames)  que vous avez écrit plus bas    ...

Ha !! tout simplement! je vais essayé ceci en rentant ce sois à la maison.
si ça marche, verdict  dès demain..
 
merci encore pour ton aide,
 
Franck
 
msn
fk8hc@hotmail.fr

Regarde l'état des bougies quand il cale, si la bougie est mouillé il se peut que ton joint de culasse est H.S. I fait les même symptome que les transsport.

Heu....au cas ou le "nouveau membre" reviendrait ici pour lire les réponses à son probleme...
 
Vu les symptomes, j'ai une question bete : as tu regardé du coté des fusibles ?
 
J'ai eu le meme cas que toi l'an dernier...."engine soon" allumé, des ratés, et le ventilo moteur qui tournait en permanence. Tout ca à cause d'un fusible cramé !

bonjour a vous je suis nouveau et jai un probleme avec ma pontiac trans sport 1997,un probleme de direction je vousdrais savoir si cela est dur de changer une crémaillere sur mon camion  aider-moi merci.