Je suis interessé par un modèle de 92 affichant au compteur 60000kms. Je suis totalement novice en américaine. Tout ce que je sais, c'est que c'est un 4,5l V8 et que la conso est d'environ 15l/100. J'aimerai avoir un avis éclairé sur le reste (fiabilité par ex).
 
Merci!!

Elle est terrible

Je te conseille d'aller poser ta question sur ce forum : http://membres.lycos.fr/fonzbertrand/phpBB2/

That's me
 

C'est sur que comme voiture, ça jette plus qu'une serie 5/7.
Par contre avec 300Cv au roues avant, tu peux investir dans des actions Michelin.

Il me semble qu'elle fait 200cv, pas 300. Quelqu'un pour confirmer?

Bof, sans plus .
 
Question de goût.

 
 
Moi je trouve pas, au contraire elles sont superbes ces bmw je trouve et la cad est juste pas mal.

La STS fait effectivement 300 cv, traction avant. C'est une comme ça :
 

Voici la version '92
 

 
Cette voirure présente une très bonne fiabilité mécanique en revanche je pense qu'il faut faire très attention à l'état de la belle car elle est comporte beaucoup d'éléctronique alors méfiance. Mais je serais toi je craquerais pour la belle...

A vrai dire, J'hésite avec une voiture qui n'a rien à voir avec celle ci: une volvo S40 T4 (200cv). Pas du tout les mêmes tutures!!!

moi j'aime bien, juste je suis un peu séptique devant les 15L/100, je conduis de temps en temps ce genre de caisse et vaut mieux avoir le pied leger sur l'accelerateur sinon tu deviens vite copain avec le gars de la station service .
Mais à part ca, je trouve que c'est une sacrée belle voiture terriblement confortable.

Fred_3 a écrit :   La STS fait effectivement 300 cv, traction avant. C'est une comme ça :

 
Exactement la même!

Elle est superbe , je vois souvent ce modèle sur Paris près de Juissieux

 
tu l'aurais a quel prix?

Je ne l'ai finalement pas prise. J'ai pris la volvo, puis je l'ai revendu. J'ai maintenant une stratus cabrio que je vais revendre pour une.... cadillac.
 
Le modèle que j'avais vu n'était pas celui la, mais l'ancien. Le prix, c'était 3000€

Les Caddies de 300 CV naissent en 94 avec l'apparition du V8 Northshar (on ne fait toujours pas mieux en matiere de V8,Fiabilité à toute épreuve révision prévue à 160 000KMS ca laisse reveur,puissance,couple,souplesse).
En ce qui concerne le model 92 tu aurais eux un 4L9 de 200 CV effectivement.
Je ne pourrais pas me prononcer sur la fiabilité de ce bloc désolé.
Je te conseilles plutot un modele (Seville s'entend) de 98 à 2004 (STS ou SLS).
La difference entre ces 2 versions réside principalement dans la transmission la SLS posséde une boite à rapport plus long et une puissance legerement moindre (279 CV quand meme au lieu de 305 CV pour la STS).

Merci pour ces précisions! Il n'y a pas une version GTS aussi?

Non il n'existe pas de version GTS mais une version ETC (Eldorado touring coupe)
qui est un coupé comme son nom l'indique.
Motorisation identique à celle de la STS (305 CV).
Mais avec une caroserie assez differente le coupé conserve les feux arriere Fender (fine barettes verticale) des Cadillac De Ville d'antant.

J'adore cette Seville et l'Eldorado
Par contre ce que j'aimerais moins, c'est en conduire une tous les jours.

Les V8 ricains s'est du costaud !

des avis sur cette caisse?

Excélent...    
 
Salut les filles,  
 
Je remonte ce topik pour l'étailler un peut.
Ce week-end j'en ais conduit une, une 279 cv de 98.
Ben franchement, j'ai adoré, puissance, souplesse, confort, silence.... tout y est. Je roule en Classe E de 98, Diesel   , mais les comparaisons chassis sont facile à faire.
Confort, espace intérieur (sauf à l'avant) et silence de fonctionnement sont pour la Cad, il y à pas photo. Passons sur l'équippement qui est au top et sur la sellerie de trés haute qualité qui n'à pas bougé en 10 ans, c'est assez rare pour le signalé, ma mercos est déja passé plusieur fois au sellier.  
 
Bon, revenons en au coeur de cette Cad, THE NORDHSTAR. Quelle moteur    
J'ai déja conduit pas mal de V8 et des trés récent, celui là n'à aucune leçon à recevoir de qui que ce soit. Souple, agréable et rond en cruising, puissant, à l'aise dans les tours, il semble ne jamais forcer, monte au rouge quand on vérouille le Kick-Down... c'est hyper jouissif    
La boite mange trés bien la puissance, elle est un peut lente, c'est vrais, mais elle est prévenante et trés confortable, pas ou peut d'à-coup et une gestion trés bien foutu... Alors, oui, on est trés loin d'un G-tronic, lmais en 98, les autres BVA n'était pas bcp plus rapide et souvent elle malmené soit les passagers (à-coup), soit le conducteur (gestion débile). Bref, la BVA n'est pas parfaite, mais elle est trés agréable et vas bien avec la voiture.
 
Reste le chassis... Et là, je me posé des questions, la traction avant la plus puissante du monde disais la pub... et dans les oreilles d'un gars qui roule en propultion depuis 12 ans car convaincue par la logique de cette architecture... ben ça fait peur.
Et là encore, quelle surprise, le chassis est au top, on sent aucun renvoie de couple dans la direction (mais comment il ont fait ça ??? ), et peut de cabrage... même en étant trés généreu avec les gaz... on peut sans soucis s'ammuser, même sur route sinueuse, excélent.
Cette voiture m'à réconcilier avec les roues avant motrice.  
 
Dans la série des trucs que je n'ai pas aimé, le bruit, bien trops étouffé du V8, dommage que l'on entend rien. Et le tableau de bord, franchement trops compliqué (ça vas mieu sur les modéles de 2000).
 
Bref, si je remonte ce topik, c'est pas annodin... je suis tombé amoureux... les gars de chez Cad on réussi leur copie... la mercos est à vendre, je cherche un STS de 2000 peut kilométré pour la convertir au gaz.    
 
Quelle que photos choppé sur le net :
 
 

 
Au dessus, le 1er modéles. Il y à eu un restylage... en 2000 semble t'il. Regardez en dessous le nouveau.    
 
 

 
 

 
 

 
 
Et les intérieurs, avant et aprés 2000 :
 

 

 
Par contre, j'ai eu un mal de chien à avoir des chronos... j'ai trouvé une V-Max à 240, 6,8 au 0/100 mais rien sur les reprises et le 1000m DA... Pour la conso, on parle plus de 11/12L en roulant cool qu'au 15 cité plus haut  

Ha si, j'oublié, LE défaut, surtout comparé à la mercos... Le diamétre de braquage est trés mauvais... c'est pas rédibitoire, évidament, mais c'est chiant et c'est à savoir.
 
La faute à l'emplacement transversal du moteur (monté en porte à faux avant) entre des poutres de longerons trés large. Quand vous levez le capot, vous imaginez d'ailleur bien les migraines qu'on dus ce tapper les injé maison pour concevoir la boite  :D  :D  
 
Voila, je me tais et vais voir les photos sur les sites US  :D

Bonjour, je suis propriétaire d'une cadillac séville 1997/1998. il s'agit d'un modèle équipé du V8 de 4.9 STS (pour séville touring spéciale) qui développe effectivement 305 chevaux.  Mon véhicule est de couleur gris avec reflets violets. Les jantes sont à sept bâtons chromées.  Je suis comblé  par le nombre et surtout par l'intelligence de la présence des  nombreuses options qui sont toutes plus fiables les unes que les autres. Des sièges ... à la hauteur et profondeur de la  direction électrique, au rétroviseurs intérieurs et extérieurs photogrey et dégivrants... des clefs qui commendent depuis l'extérieur la position du siège, la sono BOSE et de sa puissance incroyable , les appuis-tête, la climatisation, la colonne de direction...la qualité des cuirs qui ne bougent pas après 10 années, même le siège conducteur...de la suspension adaptable automatiquement suivant les chaussée et l'allure mais aussi de la présentation intérieur et de la ligne en général...des choix d'aclairage du tableau de bord à aiguille ou digital... je la trouve superbe... Cerise sur le gâteau : la motorisation....
 J'ai possédé de nombreuses ricaines, pontiac firebird, chrysler, cadillac, oldsmobile, dodge, mais là nous touchons la gamme au dessus. Incroyable moteur. Départs en douceur assurés sans un bruit. Par contre il suffit de pousser le champignon pour entendre   le V8 se défouler et atteindre des sommets dans les tours et le rendement aux roues avant... Sans peiner et en ruivant les tentatives de nombreuses voitures modernes turbo. Oui, c'est un avion... pourtant, même si la consommation peut atteindre les 17 à 18 litres en ville, elle reste raisonnable sur autoroute avec une moyenne de 13 litres pour un 05 litres de cylindrée. Elle n'use pas de pneumatique et reste fiable si  les révisions sont suivies.  Un voiture à conseiller pour les passionnées.

Oui, j'ai oublié, c'est vrai que la boite de vitesse et lente. Il faut quand même préciser qu'elle est effectivement lente et qu'elle n'est pas aidée d'autant que le moteur est vraiment trop rapide. Il monte dans les tours comme c'est pas permis, sans laisser le temps de regarder le compteur qui atteind des vitesses interdites en très peu de temps. Cette caisse passe de 0 à 100 en deux secondes de plus qu'une corvette...c'est dire. Concernant la ligne, c'est en 1997 qu'elle adopte une allure plus ronde et plus moderne comme le montre cette cadillac séville blanche. L'intérieur est en deux finitions SLS qui comprend un volant cuir et un levier cuir et STS qui est équipé d'un volant mi cuir mi bois et d'un levier en bois.

Salut Bruno,
 
Comme vus plus haut, moi aussi je suis amoureux de la STS, mais franchement, son prix est rédibitoire, résultat, je me suis rabatu sur une Chevrolet Camaro 3L8 de 99. 6 cylindre, mais avec des perfs comparabe à la STS.
 
Qu'importe le nombre de cv temps que l'on à l'ivrese... Vive les Américan-Dreame-Car  

Bonjour BRUNO,
Je me suis offert un peu pour mes 50 ans, mon rêve à savoir une CADILLAC SEVILLE STS de 2001. Elle est effectivement magnifique et tourne très rond. Pourvu que ça dure. As tu des conseils à me donner pour cet entretien?? A priori, son moteur est increvable et comme je suis très méticuleux, ça devrait aller. J'attend ta réponse ou celle d'un autre initié. Au plaisir.

J'avais oublié que j'avais poster sur ce topik moi...  
 
Bref, si vous lisez mes interventions plus haut, j'était amoureux de la Seville. Maintenant, j'en ai une    
 
Alors, pas du tout déçus... mais que deprobléme électronique... Là c'est chiant. Parfois le voyant ABS reste allumé, elle me dit de remettre de l'huile alors qu'il y à le niveau, les ventillo ce mette pas en route (plus chiant ça)    
 
Sinon, super voiture... grosse conso, juste faire attention à froid, sinon pas de soucis particulier de fiabilité.

 
Des photos de vos engins serait très sympa les mecs  

 Salut à tous,
 
Je possède un modèle  1992  STS ( Seville Touring Sedan) 4.9 L elle a ... presque 270 000 km et mis à part un petit cafouillage qui vient je pense des injecteurs, un ou deux qui fainéante parfois, pour le moment je n'ai pas encore pu interpréter la panne, par manque de temps, tout fonctionne bien, la sellerie est impeccable, cuir noir, et moquettes presque à l'état neuf.
 
Je dois remplacer les joints de la pompe de direction qui suintent un peu, et les amortisseurs avant, que j'ai acheté chez Rockauto.
 
Attention, toutefois à ne pas "matraquer" la boite Turbo-Hydramatic, qui n'apprécie pas du tout, de tracter, ou de faire des démarrages sévères, et encore moins des "burn out" elle nécessite un entretien régulier, niveau et vidanges + filtre.
Ma Seville est une première main, et la boite a déjà été remplacée.
 
Et comme tous ceux qui connaissent, j'en suis complètement dingue, c'est une super voiture ! :love
Pour les photos, j'espère que ça va marcher  
 

 
Salut,
 
j'en vois quelques unes par chez moi de temps en temps, mais le modèle après 92
 
Elle en jette en tout cas    

Merci pour ton mot, c'est cool, tu es dans quel coin , je suis dans l'Hérault complètement à l'ouest.
J'en connais deux vers Narbonne 11, comme celle dont tu parles 97/98

Moi j'habite en Belgique

 C'est sympa ça ! ma voiture a été livrée neuve à Namur ou Bruxelles, après avoir été débarquée à Anvers,
 j'ai encore le numéro belge.
 
C'est son premier propriétaire qui l'a immatriculée en France, ensuite il s'est commandé une STS 2008, et
s'est séparée de sa Seville 1992, j'en suis donc le deuxième propriétaire.
 
Je l'ai achetée en octobre 2007, pour un prix très honnête, elle avait 263 000 km, elle en a maintenant 269 800, c'était une première main, jamais fumé dedans, et très bien conservée, après tous ces kilomètres.