Bonjour à tous, je vais bientôt acheter une Cadillac Seville de '77, celles avec les sièges en cuir, le régulateur de vitesse et toutes les options qui se faisaient a l'époque,  et j'aimerais savoir les défauts qui touchent le plus souvent ces voitures. Quelqu'un pourrait-il me dire comment remplacer la courroie de transmission et comment régler le carbu?  
Elle est dans un relativement bon état et la carrosserie n'a pas de rouille hormis quelques petit points près des portes, mais rien de méchant.  
Donc pour finir si quelqu'un à la moindre astuce ou remarque a me faire sur la voiture il est le bienvenu (je mettrais des photos en ligne dès que j'en aurai prise

deja ya pas de carbu sur une séville de 77 donc tranquille pour faire le réglage carbu!!!! et ya pas non plus de courroie de transmission c'est une chaine! pour le reste le point faible est l'allimentation d'essence ya deux pompe une qui aspire dans le réservoir et l'autre qui fou  le systeme d'injection en pression et ca coute un bras a remplacer! sinon ca pourrie a mort donc si elle est pas pourrie faut bien la regarder avant achat  
 
ps: c'est la misere pour changer les bougies coté passagé! ya tout le systeme de clim qui gene

Bonjour, je me permet d'utiliser ce post , (plutôt que d'en créer un autre) car j'aimerais bien aussi voir un post se déveloper sur ce véhicule...  
 
Je ne sais pas si Bullit90210 a trouvé son bonheur    mais pour ma part voici:
 
J'ai depuis plusieurs mois le projet d'en acquérir une avec un budget en adéquation aux ventes actuels; un véhicule propre qui au pire nécessite une recharge de clim ou des détails à revoir... Parfois c'est presque plus une question de couleur    (je n'aime pas trop la version "élégante" au coffre bombé)
 
Toutefois, actuellement je m'interesse à 2 modèles de ma région...  
L'une au prix commun des autres mais très peu d'info pour le moment et l'autre avec un problème de pompe à carburant... (l'intéret de la deuxième étant une question de proximité et mes quelques conaissances en méca)
J'ai déjà plusieurs fois entendue ce soucie et notamment encore cité au dessus par invitlesanglier ...
 
Si généralité il y a, est-ce la pompe ou prépompe qui céde le plus?  
Une pompe immergée est je pense plus spécifique mais dans le cas d'une pompe principale externe, peut-on la remplacer par un modèle que l'on peut trouver chez un équipementier auto ou autre...?
Je sais que sur une ancienne le réservoir peut réveler des surprises, mais du fait peut-être plus encore dans ces cas ou ces pompes vieillissent t'elles mal?
 
Et enfin, j'ai aussi entendu du prix facheux de ces pompes, mais désolé de faire le boulet (et de pas avoir pris plus de temps pour chercher ) mais ou trouver et à quel prix?
 
Et puis merci (désolé ca prend moins de place ce mot   )

Merci pour toutes ces réponses!    
 
Malgré tout voici:
 
Pour l'histoire de la pompe, il y en a une en extérieur ca c'est sûr avec un aspect classique à toute autre pompe électrique d'ailleur son prix tournerait autour des 300euros. (je trouve ça normal)
Il y aurait bien une deuxième pompe (mais je me demande si ce n'est pas plutôt un accumulateur de pression) en tout cas pas de vu par le coffre, il faut enlever le réservoir pour accéder à la jauge.
 
Je me suis rendu sur 2 véhicules...(les photos sont issues de pub pour ne pas divulguer les vendeurs mais représentent les modèles vu)
 

Une bleu roulante avec carosserie "belle de loing mais loing d'être belle" (avec vinile maison   ) une face arrière aussi triste intérieur qu'extérieur (bandeau au dessus p-c et ancien choc mal repris dans coffre) et une peinture avec des manques ou des éléments contourné au lieu d'être démonté... Le prix est revu à la hausse par le stock de piece fourni (à défaut que le proprio revoye l'état de sa caisse comme son prix    )
 

La deuxième blanche étant plus "stock" avec ce souci de pompe (confirmé) un chassis plus sain et moins de rouille (toit meilleur) mais des ouvrants attaqués en de mauvais points de la structure de la caisse et surtout déjà mal repris par le passé...
 

Une troisième bi-ton a été contacté, qui s'est révelée en bon aspect, j'allais mis rendre (pas la porte à côté) mais un élément supprimé par rapport à l'origine m'a fait renoncer...
 
Je dois contacter encore une autre bleu nuit, qui peut correspondre à mes exigences technique mais aussi esthétiques... Mais au vu de ces résultats, si la dernière ne mêne à rien je pense laisser couler un ptit temps car là je seche!
Un peu comme l'élang sur le post...  

pour 3000 € une roulante et en bon etat

Ben disons que je peux monter à plus (5000 max) et que les prix des modèles vu ou contacté l'étaient...(toute au delà de 3000 sauf celle en panne à quelques centaines près)
 
Ca me gêne pas mais au vu des frais à engager/remise en état c'était pas concluant... Je pense qu'il faut s'armer de patience...
 

importation reguliere en France pour ce modele

(RE) Bonjour à tous, toujours a propos de cette même voiture, quelqu'un a-t-il une idée pour changer les bougies sur ces voitures? Parceque pour passer les mains c'est vraiment très limité!! merci à tous

Salut, pour changer les bougies ,rien de plus simple. Tu lève la voiture avec le cric , tu enlève la roue, et tu verra un beau passages avec les bougies sous tes yeux, c conçue pour, moi j' en possède deux de 76, et je fais comme ça, c la régale.
Pour celui qui croit qu'il n'y a pas de carbu sur une seville parce que c marque injection sur le coté, qu'il ouvre le capot et il comprendra vite sa connerie.C effectivement un carbu double corps adapté en système d'injection, ce sont les premier systèmes d'injections.
Sinon, ne pas s'inquiète, ces véhicules vieillisses très bien!!!