bonsoir a tous, je voudrais poser une petite question, et désolé si ça fait hurler les puristes, quelqu'un aurait-il des renseignements sur les Pontiac trans-sport qui ont été montés avec un moteur turbo diesel peugeot ( oui je sais c'est pas très glorieux) mais je voudrais bien savoir qui à fait ce montage (G M ou un indépendant) , et comment as t'  il fait. Ou si quelqu'un a déjà monté ou connait quelqu'un qui a monter un autre moteur, n'hésitez pas à me répondre et/ou m'envoyer des photos.
 merci de vos réponses

bonjour
j'ai retrouvé un article qui en parle sur un vieux magazine auto ....

C'était quel magazine? numero et année? Et qu'est ce qu'ils en disent : performance, bruit, consommation?
merci d'avance.

Bonjour
j'ai trouvé l'info sur  
l'Automobile Magazine
n°597 de Mars 1996
bruit 75dBa à 130 k/H (çà change du V6 !!)
conso moyenne 12.4 l/100 kms !!!
vitesse max 154 km/h
prix prés de 210 000 F (plus de 30 000€)
un Espace TD valait entre 170 et 220 000F.
pas de photos sur le compartiment moteur dans cet article
slts

On dirait les performance d'un tracteur! Je n'ai toujours pas roulé avec un v6, mais déjà que je trouve mon 2.3 un peu trop "présent" dans l'habitacle.
 
  C'est une revue qui existe toujours?

Bonsoir
oui bien sûr .
chez tous les bons marchands de journaux
qd à savoir s'ils peuvent fournir ce vieux numéro
c'est autre chose !!!
si vous essayez un v6, choisissez plutôt la version 3.8
ou 3.4 (très rare), le 3.1 est assez poussif
crdlt
AR

J'ai essayer aujourd'hui un 3.8, je pense que je vais bruler mon 2.3. Vous possèdez un 3.8?

Bonsoir
Oui de 1992 au GPL (encore plus silencieux)
245000 kms .
Quelques défauts propres à tous les TS, voyants fantaisistes, grigri et plastoc
mais moteur hyper costaud donné pour 500 à 600000 kms
je commence à y croire, le mien ne consomme pas d'huile
point faible , la boite auto mais c'est surtout le style de conduite
à "l'européénne" elles lachent entre 100 et 150000 kms, des fois moins
en conduite pour laquelle elle a été conçue beaucoup plus (parfois presque autant que le moteur.Mais pas de miracle , comme pour le reste , faut entretenir ........

 
le 3.8 est tres solide et sur pas mal de voitures de chez GM. A surveiller  la boite et faire les vidanges avant les donnees constructeur. Probemes de sondes et autres connexions electriques mais comme d'autres marques.  
j'ai eu un Chevrolet Venture 3.4 avec 170 cv, c'est pas ridicule sur la route.

Celui que j'ai essayé avait 280000 km, et à part quelques plastique intérieur en mauvais état il était propre. Seul souci, il est pas monté au gaz. C'est aussi un phase 1, avec les gros pare chocs. Si j'en trouve un, je pense que je remonterai les pare chocs et bas de caisse (si c'est possible) de mon deuxième 2.3 que je cannibalise. Le 3.4 à t'il été vendu en france ou est-ce un modèle importé?
 
Au fait, y'a un gars d'en ma région qui avait un 2.3, quand sa deuxième culasse c'est fendue il s'est énervé, il à monté ( avec de grosses modifs) une culasse d' honda shuttle 2.2! Et apparement ca n'a plus bougé après. Il l'a même revendu ensuite. Si tu as entendu parler de personnes ayant fait de grosses modifications sur pontiac 2.3 ou v6 ca m'intéresserai.  
 
merci  

Re, non question bricole, je n'ai pas d'info
si ce n'est que çà fini , souvent,par coûter plus cher  
que de travailler sur de l'origine.
Le montage Honda sur GM parait surprenant
le Quad4 du Pontiac est du pur GM monté sur d'autres autos
mais du même groupe Chevy Beretta , Corsica et autres sur Buick,et Oldsmobile de bas de gamme.(plus les noms en tête)...
remplacer la carrosserie de la serie 1 pour la 2, sais pas non plus, sachant que la serie 2 est en fait la Oldsmobile Silhouette rebadgée Pontiac pour l'Europe.
la vrai série 2 US, il y en avait une à vendre (rare) sur Ebay il y a qq jours sous le n°
290233151968 et en plus en 3.4. Elle est bien différente de ce que l'on connait.
Si le souci est de recycler le 2.3, autant chercher un V6 GPL série 2 en France
il y en a assez souvent sur Ebay, Leboncoin ou Priceminister, c'est plus sûr et sans doute plus économique, car à part la mécanique , tout le reste c'est pareil.
Ne pas hésiter à payer plus cher un véhicule avec un historique connu (factures)
plutôt qu'une "superbe" épave "pas cher" car l'addition viendra vite ..après 2.3 GPL
fondent les culasses encore plus vite apparemment (je vais me faire des amis !!)
Le

T'inquiète pas, le gars qui aujourd'hui te dit qu'un 2.3 est solide, c'est qu'il n'en n' a jamais eu un . Par contre je crois que la beretta est sortie avec un 2.3 et une boite auto!! dommage qu'il ne l'ai pas fait sur le trans sport.
 
J'ai discuter avec des personnes travaillant chez un reconstructeur de moteur ( controle culasse, réalésage, ...) et d'après eu le moteur quad 4 serai une pâle copie du moteur honda, le sens de rotation n'est pas le même afin de ne pas payer le prix de la licence. Développé un peu trop vite, et modifier plusieurs fois il n'a jamais été fiable.
On m'a filer l'adresse de cette page, c'est un peu traduit mots à mots mais on comprend l'essentiel: c'est pas spécialement fiable!
 
http://www.babcox.com/editorial/ar/ar49935.htm
 

Moi je l'ai fait traduire par google, y a peut être mieux

Bonsoir  
merci, j'ai appris qq chose de plus !!

Aujourd'hui je suis allez chez le concessionnaire GM le plus proche, et j'ai demandé le prix d'une culasse de 2.3 neuve, hors montage.
 
 
 
2290 EUROS TTC!!!!!!!!!!!!! (nu, sans soupapes, joint, ...)  
 
Et bien franchement, ça as du faire mal au cul des gars qui les ont fait remplacer chez opel.
 
Après avoir chercher un peu sur internet, j'en ai trouvé a 1000 euros.

Un pote est parti en voyage au USA, même si le 2.3 n'a pas été commercialisé là bas, ils vendent tout de même certaines pièces. Résultat 420 dollars
 
Reste juste a trouver un quelqu'un qui peut les importer (à ce prix je vais en prendre un container!!!