Reprise du message précédent :
En fait quand tu demandes à ford france les specificités constructeurs, tu l'envoies après à la drire d'ile de france, et il te le retourne avec un beau tampon t'autorisant à passer à la drire.
 
Comment fais tu pour te faire comprendre par des gars de chez Ford, moi lorsque je vais chercher des pièces pour mon RST, ils mettent 2 plombes à trouver sur leurs écrans.Sinon j'aime toujours autant.

 
 
En ce qui concerne les ww je les obtiens grace à un collegue qui a un garage et un carnet de WW
Les clignos orange sont impératifs !
Ca va venir dans le topic pour la modif des feux on a trouvé une solution afin de conserver les feux comme ça
De plus les drires n'accepte plus les véhicules sans feux de recul depuis le début de l'année
L'angle de rétrovision nécessite une dérogation accordée d'office par la drire

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Plaques en 13?? je te comprends pas là?!

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Exactement !
 
On passe par ford france ... pas par la concession ford du coin !
Moi aussi quand je veux des pieces pour ma RST j'y vais carément avec la référence sinon jamais il trouve !

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Voilà des news, elle arrive lentement => pas mal de taf !
 
Bon pour les feux nous ne voulions pas les feux à bande blanche. ni toucher au montage d'origine de la voiture, pas d'ajout de fils ou autre, donc après pas mal de réfléxion on est arrivé à tout modifier depuis le bloc fleu arrière.
 
Pour le cligno on garde l'arrivé d'origine depuis la Smart Junction Box
 
Voici des photos c'est elle qui permutte frein/cligno mais elle est intouchable faute d'avoir des schémas complets ...
 

 
Là voilà sorti de la voiture
 

 
Et ouverte :
 

 
 
Donc nous on utilise les blocs feux d'origine à leds avec la bande blanche en bas du feu
C'est la dedans qu'on va ajouter nos clignos orange
Le but est de faire un montage propre et définitif
 
Donc on a réaliser un trou dans une partie non utilisé du feu pour y incorporer une ampoule à led 21 w
on a réussi avec beaucoup de douceur à faire le trou sans abimer la surface de reflexion.
 
Petite précision les parties qui apparaissent "orangé" sur la photo sont en faites blanche... à voir sur les photos suivantes.
 

 
On colle l'ampoule
 

 
Alors petite précision on a du modifier la platine électronique du feu pour pouvoir avoir le cligno ailleur, c'est assez simple 2/3 fils à couper et à ressouder.
Pour les freins on a été se ponté sur le 3e feu stop puisqu'il est indépendant, au niveau consomation pas de soucis ce sont des feux à led !
 

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Voilà le feu finit :
 

 
On récupère le stop au connecteur du coffre :
 

 
L'arrière de la voiture sans feu :
 

 

 
On passe les fils dans le faisceau d'origine :
 

 
On soude, tout est monté avec de la gaine thermo
 

 
On présente le feu :
 

 
Remise en place du feu :
 

 
mise en fonction du cligno :
 

 
A noté qu'au final on a décidé de monté une 2e ampoule sur le morceau du milieu car il y'a un vide et on trouve que ça ferait plus sympa, donc on les a commandé on les attends !
 
 
 
 
 
 

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dans le cas où l'ampoule grille... ça va pas être un peu chiant pour la changer si elle est coller ?

Et bien, sympa ce how-to et bravo pour la modif.

Ca a l'air bien mais je comprends pas grand chose lol je m'apperçoit que je suis vraiment une quiche en electricité

Heeu en fait les feux de ta Shelby sont particuliers ce ne sont pas les mêmes sur une GT par exemple

Ha merde j'comprend plus lol Ce ne sont pas les même feux entre les 1ere photos et les dernières non ? Au début ce ne sont pas des feux a led ?

 
 
Très peu de chance que ça grille ... ce sont des leds...
sinon c'est posé avec du mastic très facile à enlevé  

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Si c'est pareille tu peux les avoirs en fe à leds

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ses superbes plaques 13.  
 
oups, j avais loupe un chapitre hihihi.      
 
sinon, sur les photos, l orange de la voiture est vraiment tres beau.
 
 

Beau le boulot, par contre, pas eu peur de faire un court circuit ? TU avais les schémas électrique ?

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My corolla  
 

 
Oui mais à la limite les feus en eux meme on une plaquette électronique très simple !

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pour ce qui est du bruit  
ne serait t il pas possible de tout simplement enlever la courroie du compresseur?
est ce que cela serait vu par les controleurs? (des voitures avec compresseur mecanique, ils doivent pas en croiser tous les jours)
en tout cas cela transformerai ta voiture en simple gt voir moins car le moteur se remplirait moins de melange vu qu il devrait, pour se remplir, faire tourner le compresseur?
je ne crois pas que cela serait dangereux pour le moteur (en tout cas pas plus que de limiter la sortie des gazs d echappement) et ne poserait pas de gros problemes mecaniques car, sauf erreur de ma part, le compresseur ne devrait pas avoir besoin d etre "cale" pour assurer un bon fonctionnement
mais je peux me tromper

moi, faire des fautes, geamé!!!!
 
desolé    

Raté... ça ne résou rien au bruit, car la turbine siffle quand meme !

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Exact ou bien il faudrait la déconnecter des gaz d'echap...

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tres bon ce forum  
un grand merci moi qui roule en srt10 et qui recherche une gt

Elle est magnifique !!!!! le reve de beaucoup d'entre nous de possédé une telle voiture avec un si beau moteur, bonne route  

 
salut
 
excuses moi de redemander ça mais j'aurais juste avoir un éclaircissement pour le cas où le véhicule est neuf.
Je croyais qu'il fallait obligatoirement un "certificat of Tittle" donc d'après ce que je vois, ce n'est asp vrai puisque le véhicule est neuf ?
Comment cela se passe t'il alors à la douane quand il demande facture d'achat + ce fameux certificat of title ?
Pareil pour la Drire celle de mon département me dit qu'il faut la CG d'origine mais si el véhicule est neuf il n'y en a pas ?
Comment as tu fait ?

c'est beau

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Loulove addicted
projet : XR4i 2.0 DOHC avec 200cv
Votez pour moi (précisez : dric +3 )
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Félicitation.
 
Je plante mon drapeau, je reviendrai...

 
Salut, Est-il possible d'avoir les plans de tes absorbeurs?
 
A+

Elle en est ou cette "petite" mustang?

 
 
Dans le cas d'un véhicule neuf c'est remplacé par ce qu'on appele "certificat og origin"

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Euh non... on les a fait faire...
Par contre on va bientot les demonter donc je pourrais te donner toutes les cotes si tu veux

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On est passé à la drire y'a deux semaines et demi, seules anomalies notées :
- les 2 db en trop ...
- les cataphode arrière lattéraux qui s'allume quand on met les veilleuse (ça fait un peu gabarit de camion ) mais bon pour ça il a dit que ça devrait passer .... vu que c'est pas le technicien qui voit la voiture mais une nana qui bouge jamais le cul de son bureau ... on sait jamais
 
Donc en attente des résultats

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Ils vont pas faire chier pour 2db quand même

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surtout que les nouvelles clio en diesel font 4 db de plus .... mais c'est des diesel ...
C'est pas les meme minimas ..

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Vas y avec un décolté

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Membre de la PMD
Ma Ford Fiesta Xr2i  
Photo Ford

Ca se tente     .

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300C
Mondéo  II
"Chuck Norris est contre les radars automatiques : ça l'éblouit lorsqu'il fait du vélo"

Magnifique la Shelby
 
Par contre quand je vois toutes les modifs a faire pour pouvoir rouler avec c'est une honte
 
Pour les clignos je veux bien qu'ils chipotent mais pour le bruit  
 
Quand une Harley passe en ville on leur dit rien alors que niveau bruit c'est surement plus agaçant qu'une Shelby
 
Enfin bon, vive la France comme on dit...

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205 XL Street Style.
-------> http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 3-2555.htm
Twingo Initiale 16v.
-------> http://www.forum-auto.com/tuning/p [...] 381373.htm