Reprise du message précédent :
J'ai fais un test sur ma logan et les feux anti-brouillard arrière fonctione en position.

Oui je sais , pareil sur beaucoup de voitures, mais le code de la route et la drire impose avec les feux de croisements...en tout cas c'est ce qu'il ma était imposé.
Apres comme toujours, chaque responsable de Drire interprete à sa façon...c'est trés variable

Pour le bridage moteur (DB).C'est domage, Je ne trouve rien de bien claire.
Bride a l'échapement (DIAM ???, POSITION ???)
Bride a l'admision (DIAM ???, POSITION ???)
Silencieux (Paille d'inox, Laine de roche, Chicane)
Mélange essence (Riche / Pauvre) ??? 95 ou 98 ou autre ??? (E85 ???)
 
 

J'ai fais quelque petit test statique avec un telephone qui a une option Sonomettre.
 
Ligne nue sans silencieux + Cold Air intake - 115 DB
Ligne nue sans silencieux mais avec une Bride de 30mm d'ouverture  + Cold Air intake - 110 DB
Ligne nue sans silencieux + BRIDE 30 mm + Boite a air standard - 104 DB
Ligne avec silencieux + BRIDE 30 mm + Boite a air standard - 98 DB
 
Prochain test:
 
Ligne avec silencieux + BRIDE 30 mm + Paille INOX + Boite a air standard
Ligne avec silencieux + BRIDE 30 mm + Paille INOX + Boite a air standard + Mélange riche
Ligne avec silencieux + BRIDE 30 mm + Paille INOX + Boite a air standard + Mélange riche + Bride admision
 
Aprés j'ai plus idée.
 

J'ai recut mon premier courrier de la DRIRE.
 
Je dois réaliser des test UTAC.
 
Proces-verbaux d'éssais simplifiés
pour - Le niveau sonore (essais dynamiques)
       - les champs de rétrovision
       - La polution
       - l'antiparasitage
 
et voila. Demin j'appel UTAC pour prendre rendez-vous.

ce qu'il y a ce sont des tests à l'arrêt ?
parce que la mienne aussi j'avais fait faire des silencieux et elle était unltra silencieuse à l'arrêt mais en dynamique ca n'a aps marché la première fois car tout bêtement une sorte de Db killer mal fichu tout à fait en sortie de pot faisait siffler la voiture.
Sans ça ca passe.
Ce qui est toujours pénible c'est de rater pour 0.5Db.

J'ai rendez vous pour le 5 MARS.
Prix 1494 Euros
La technicienne UTAC m’a bien dit de faire une modif sur mon échappement lorsque qu'elle m'a demander le nom de la voiture.
Mustang GT = Modif de l'échappement.
 

je te confirme sinon c'est voiture totalement d'origne 80Db en dynamique.

Quel est la taille réglementaire de la Frappe a froid du VIN sur le chassis?
Le coté droit est bien le coté conducteur?

non c'est le côté passager, on parle de côté de voiture comme si on était au volant.
Pour la taille aucune idée je l'ai fait faire par un carrossier au pointeau et ca allait très bien à l'inspecteur de la DRIRE

IKKY avait tu une perte de puissance avec tes silencieux version UTAC ?

pour te dire sincèrement je les ai mis juste avant de la passer c'est à dire 3 km et la vitesse étant limitée à 70 entre les 2, j'ai pas vu de différence. De plus ils étaient super restrictif et pourtant aucun signal moteur.

 
S'il n'y a pas eu de changement depuis (je ne pense pas), voilà les dimensions qui étaient demandées sur mon dossier DRIRE :
 
- La plaque doit avoir pour dimension : 70 x 100 mm minimum
- Les caractères : 4 mm de hauteur
 

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Quand les types de cent trente kilos disent certaines choses, ceux d'soixante kilos les écoutent...
 

 
Tu parles de la plaque des poids?

Oui, la plaque que l'on doit riveter dans le compartiment moteur, reprenant n° de série et poids

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Quand les types de cent trente kilos disent certaines choses, ceux d'soixante kilos les écoutent...
 

C'est plutot pour la frappe du VIN que j'ai besoin d'info.

 
Restrictif a qu'elle point. Preso j'ai fais deux brides sur le ligne d'échapement de 22mm sachant que la ligne est en 60mm en standard mais je ne trouve pas forcement de diférence.

 
les infos que tu cherche doit être dans la Norme ISO 3779:1983. Je n'ai pas trouvé sur le net pour la consulter gratuitement.

J'ai trouver deux type de bride pour les echapements.
 
http://store.summitracing.com/part [...] toview=sku
 
http://store.summitracing.com/part [...] toview=sku
 
http://www.importscene.com.au/prod466.htm

Sinon aujourd'hui je me suis fais doubler.
Bordel!!!
C'été une BMW avec un pilote au volant sur la quatre voie.
Une 650.
Ca marche bien.

pas de quoi

Que veut tu dire vortex V8

 
Désolé, j'avais mal lu
Je ne me souviens pas d'une taille règlementaire des caractères pour le VIN. J'ai regardé dans le dossier DRIRE que j'avais, rien d'indiqué non plus. Mais je me demande en fait si ce n'est pas standard, car seul certains garages peuvent la faire, en effet c'est très règlementé vis-à-vis du traffic de voitures volées.

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Quand les types de cent trente kilos disent certaines choses, ceux d'soixante kilos les écoutent...
 

 
 
on entendait plus du tout les échappements à l'arrêt comme une voiture essence moderne de petite cylindrée. mais c'est aps à l'arrêt que ca compte c'est vraiment le dynamique.

Pas besoin d'être un pilote pour "plomber" en ligne droite.

Je pense avoir fini mes tests de son (DB).
 
 - Ajout une réduction 60mm > 22mm et d'une carabine de 25 cm de long fais avec de la grille et de la laine de roche Moto.
 - Réglage de l'auto.Une avance Spark de -4° et +12% de richesse avec le SCT.
 - Pour l'admission je vais voir si est possible de mettre une bride mais pour l'instant lorsque je fais des tests au point mort cela crée un vide entre le papillon et la boite a air qui pince le flexibe en EPDM.
 
Tous cela semble satifaisant nous vérons bien lors des test UTAC.

Etes vous sur que la rétrovision soit OK sur le modele 2005?

Je vous repose la question. Quel est la taille réglementaire de la Frappe a froid du VIN sur le chassis?

 
Validé à l'UTAC sans modif
 

 
Ce que je t'ai dit un peu plus haut :

 
Demandes confirmation à un carrossier (à priori eux le font).

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Quand les types de cent trente kilos disent certaines choses, ceux d'soixante kilos les écoutent...
 

Video de mon BOF
 

Yop Yop le fréro,
Ouuuua sacrée fofo de passionner, continuer a nous faire révé.
 
Je me suis moi aussi mi a la modification de voiture.
 
 
 
 
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Mais l'implentation d'arbre dans le toit na pas été une réusite

SALUT CAM
TOUJOURS PAS VUE DE PHOTO DE TON CHEF D'OEUVRE SANS LA BACHE.

Sa vien elle sont toujours dans l'appareil photo.

bas sort les de dedans. c'est bas bien dure.
avec la bache ont voit pas vraimant bien.
@+

Quelques photos de notre Week-end au cap Frehel.
 
 
 

 

 

Salut, je suis avec beaucoup d'interet ton post car j'envisage aussi d'imprter une mustang dans notre pays. Ca serai plutot une premiumau vu des prix plus bas. J'en ai trouvé sur la cote ouest et j'ai cru voir que tu avais fai ramener les tienne de los angeles, aurait tu les coordonnée de ton transitaire ?
Merci d'avance