Reprise du message précédent :
mais aussi celui la http://www.m5board.com/alpina/default.htma

bonjour a tous, j' ai vu ca il ya deux mois sur la place de mon village(jr ne m' y connais pas trop en bmw mais est ce que c' est rare comme voiture?)

salut oui effectivement c est rare come voiture puisque c est une alpina est apparement une d10 biturbo. elles sont importees a titre isolee donc tres long par exemple pour la mienne il a fallut presque un an et un dossier de 1 kg 700  d apres se que je sais il y a en 3 immatriculee en france deux break et une berline dont la mienne

merci axl51 elle était garée a coté d' une bmw 840ci et une porsche cayman

allez pour remplir un peu ici des photos de ma vieille bmw moteur alpina

j' adore les jantes

vu sur e bay  http://cgi.ebay.fr/BMW-ALPINA-B7-T [...] dZViewItem  
 

sublimes les vieilles ( surtout la "6" en blanc ) par contre le béhèm mazout ça devrait pas exister    pourquoi pas une ferrari ou une porsche diesel  

Salut axl 51!  
Pourrais je savoir comment tu as fait pour homologuer ta voiture car mon père et moi sommes fou des alpina depuis toujours mais on a jamais réussi a en avoir une  il y a 5 ou 6 ans on voulait la d10biturbo et il y a un an meme pas une b5 mais impossible a

Photographiées avec mon portable aujourd'hui (nokia N95)
 

 

 

Bonjour
Sur la photo du B7 Alpina, l' échappement est faut  

oui, l'échappement n'est pas Alpina.
Le bequet non plus
l'habillage des sièges non plus  
les jantes sont fausses (valve apparente alors que les vraies ont la valve dans le moyeu) et anachroniques.
 
Bref, une belle merguez.  
 

Très belles photos et très belle voiture

sympas quand meme tu les as vus ou exactement la serie 6

Juste pour revenir au sujet de la B7 turbo elle a été fate sur base de serie 6 et sur base de serie 5 avec le meme moteur. C'eatit des voitures qui donnaient un énorme coup de peid au cul lorsque le turbo s'enclenchait. Par contre Dés qu'il pleuvait n'importe quelle 4L te dépassait.
 
Mais pour moi la plus fabuleuse eatit l'Alpina B10 Biturbo. Un petit qui soufflait dés le début de l accélération et à 300 tours un plus gros venait donnait le 2émé coup de pied au cul.
Résulta la berline de serie la plus rapide  du monde un peu plus de 290 Km/h ( contrsuction debut des années 90). ( maintenant elles sont toutes bridées a 250). Pour remettre dans le conteste de l'époque Ferrai Testarossa (295 Km/h). Porsches 911 Turbo 280 km/h.

L'Alpina D10 a été lancée en 2000. Le "530d" de 184 ch poussée à 245 ch par Alpina.
Ils commercialise aussi la B10 sur base de 550I et qui fait 500 Ch avec le V8 ( M5 507 ch pour le V10).
Pourtant il y quelques chanceux qui ont reussi depuis que Alpina n'est importé.

Alpina est un artisan. Il écoule tout ce qu'il produit. Sa production a toujours été d'environ 900 véhicules par an.
Par contre il ne se contente pas de greffer des turbos. BMW  lui livre des véhicules roulants mais pas finis. Alpina ensuite retravaille les trains roulants et les moteurs en changeant la cylindrée et les pistons, bielles etc...
Le travail q"il effectue est remarquable.
Au tout début des 320 D ( 136ch chez BMW) la D3 etait déjà à 200. Et en 2001 ou 2002 sur cette base de D3 la 320D a été la 1ere Diesel a remporté une course d'endurance ( 24 heures du Nurburgring).
 
Alpina a un statut de contructeur ( pour que son travail est reconnu et apprécié par BMW).
Sur la carte Grise c'est Alpina et non pas BMW comme les préparateurs classique ' Schnitzer ou autres)..

et une ALPINA sur base de 335d, c'est au programme ou pas?

 
 
C'est une "simple" 628 à la base avec un moteur de 745i et "tunée" pour avoir le look b7 turbo.Les jantes sont en 18 et sa n'existait pas non plus à l'époque.
Le gars n'est pas du tout du métier et à réaliser toutes les transformations (sauf peinture) lui même pour un résultat vraiment correcte.

La première je l'ai vue au bmw spa days et la b10 a la pompe près de Mons.(Donc prise avec mon gsm)
 
Quelques photos histoire d'entretenir un peu ce chouette topic.

Les versions belges sont rares avec les "autocollants" Alpina apposés, les belges ont pour habitude d'être discrêts.

Je suis belge mais discret sa je ne sais pas...mais en totu cas pas au point d'enlever les sticker sur une alpina

Si ça vous tente j'ai pris 2 photos d'une B5 (je crois...) l'autre jour à Tokyo (j'y habite ). sa voisine est une 3200GT...

Quelques photos d'une Alpina D3 (de seulement 200ch     )
Heureusement que la B3 de 360ch est là pour relever le niveau
 

 

 

 
 

 avis aux amateurs, prêts à prendre le volant pour une somme modique: http://www.leboncoin.fr/vi/14151914.htm?ca=3_s
 

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message perso à messieurs Hulot et Borloo:  
Forza FERRARI!

C'est pas tres cher

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Team Lyonnaise©
"Le bordel est une forme suppérieure d'organisation" ©
La vitesse est la cause de tous les mots mais pas de tous les maux

Aujourd'hui sur un parking j'ai remarqué une serie 8...je vais plus prés parce qu'elle me parraissait sortit de concession...que fut mon etonnement ,un modele Alpina B..je sais plus....avec les autocollants d'origine et tt...

j'aime bien leur look subtil

magnifique

Tu peux rien faire avec cette daube.
Trop de couple pour pas assez de puissance.
 
LA i se prète mieux à ce petit jeu

Bonjour.  
Le B7S 330CV était un avion pour l´époque, plus de 270 km/h 110 litres de carburant, l´injection etait la meme que sur les  Audis Quattro de course
je me rappelle il fallait régler la richesse du moteur en charge partielle sur autoroute
 le pieds cette voiture
il y eu que 50 en limousine et 30 en coupé
Voilá
une Porsche 993 RUF TURBO R 520 CV pousse aussi tres tres fort des superbes auto
 ALPINA et PORSCHE RUF J aime      

Je crois que tu ne sais pas de quoi tu parles...comme d'autres ici, d'ailleurs  

Alpina....une référence  

Alpina le constructeur, beaucoup de chemin parcouru depuis le dédut  
des doubles carbus