Cette marque, né des amours improbables entre une voiture populaire à moteur arrière et l'idée qu'on pourrait en faire une voiture sportive, ne doit maintenant sa réussite qu'au marketing et à la déclinaison effrénée de son nom, sur des produits à des années lumières de son credo affiché.  
 
Mais quel est t'il?  
 
C'est l'idée que sur une architecture totalement antinomique à un comportement sportif, on allait faire une voiture sportive. Bon, bien sur, si Porsche avait eu le choix, il serait parti sur d’autre piste que ce qu’il a pondu avec la 901. Le fait est que c’est avec l’art d’accommoder les restes que Porsche est né. Le sport ? Réglons-lui son compte. Les 911 sont difficiles à piloter, ne roulent pas droit, et les Porsches des origines freinait mal. Tout ça donne donc un cocktail ultra sportif… Non ? Pas comme une 2 CV, alors. Ah! Eh bien non, les 2 CV tiennent la route, freinent et roulent droite. Peux être que la 2CV n’était pas assez chère…  
 
Etudions les modèles Porsches, pour nous conforter dans l'idée que Porsche, c'est sportif.
 
911 : Volkswagen Coccinelle un peu évoluée, très chère, difficile à conduire. Sportive extraordinaire car ceux qui ont survécu au premier virage pris sportivement disent qu’elle est extraordinaire. Comme elle est chère (très), personne ne peut les contredirent (vous avez déjà conduit une Porsche, vous ?). Et si vous dites le contraire, on vous regarde avec peine, en prenant l’air suffisant de celui qui « sait ». Et une fois que vous avez dépensé un pognon monstre pour en avoir une, vous préféreriez vous faire tuer que d’avouer le contraire. Vous avez contracté le virus Porsche.  
 
La Boxster : la voiture de ceux qui voudraient acheter une 911, mais qui ne peuvent pas.  
Par contre, le taux de survie des clients est meilleur. Ne nécessite pas forcément l’ablation du portefeuille.  
 
 
La Cayenne : carton commercial, c’est une Volkswagen (essence et bientôt Diesel) faites pour ceux qui croient que sport et poids, hauteur et cherté se conjugue ensemble. En fait, c’est vraiment dans la « culture » maison: on prend un véhicule pas du tout fait pour faire un engin sportif… Et on le fait ! C’est une digne fille de la 911. Par contre, le taux de survie des personnes percutées par un Cayenne est moins bon. Sauf pour la version Touareg V6 3,2 l, qu’il faut pousser pour démarrer tellement elle rame.  
 
Cayman : Boxster avec un toit (voire plus haut). Plus sure en cas de tonneau.  
 
Panamera : Boxster aux hormones, mais avec un tarif de 911. Permet de faire croire aux hommes qu’on peut avoir une Porsche et des enfants. Enfants qui vont généralement vomir sur le beau cuir neuf de la Porsche à papa, après seulement une demi-heure passée dans la voiture. Devrait être fournie avec des sacs en papier étanche, et un rouleau de Sopalin ™ (Pack Famille).  

Et tu oublies de parler de l'arrivée prochaine du diesel aussi.

 
Relis bien.

4/4 pour ton daubic de qualitaÿ sur les boxer flat6 à plat en porte-a-faux arrière

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Fréquenter des sites pornos c'est comme admirer les chefs d'œuvre de Rubens©nullos
4m52s plus tard Nullos répond "han t'as répondu en 5min20s t'es un nolife"

Je suis tres content de ma 996 C4
 
 
Ultra facile a conduire quand on est sage, et veritable bete de circuit quand on la taquine
 

 
En concurence directe avec les teutones de fils a papa aux chassis mous©  

 
Refroidissement liquide ou à air?

 
Photos

 
Ah oui.

J'aime bien les 996 Turbo

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"Ok, ok, j'ai tort ça va !" © Pob
"Perso, le tuning c'est de la démarcation" © Veedub
"Arbeit macht M-drei" © Ibiza tdi

 
 
Deja poste dans le topic des achats

Wtf ?

Photo vieux ritalien

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"Ok, ok, j'ai tort ça va !" © Pob
"Perso, le tuning c'est de la démarcation" © Veedub
"Arbeit macht M-drei" © Ibiza tdi

Ouais, c'est un peu comme les Ferrari quoi.    

Pas compris le coup de la 911 qui roule pas droit  

Bof, c'est qu'une grosse GT, arrête de te tripoter.

 
C'est une Minichamp ou une Norev?

 
Tant qu'a faire envoie moi dans le TSF, Koi

 
Headshot

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Au debut je la trouvais limite lymphatique, mais depuis qu'elle a ses nouvelles jantes, c'est devenu vraiment tres pointu a conduire a la limite, et elle passe bien plus fort en courbe.

 
Ferdinand roulait bourré.

Ouais, mais ça n'en reste pas moins une grosse GT luxueuse, carrément pas une bête de circuit.

 
Parce que tu n'en as jamais conduit peut-être.

 
Bien sur.
 
Je te rapelle qu'il y a un topic sur les rèves.

 
Forcément, si tu l'as préparée...

Aneffet    
 
Explique moi  

4/4 !!    

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Sécurité routière : NON à la limitation à 130 (Ni à 110 ni à rien du tout d'ailleurs )

et la 944?

C'est pas une porsche elle a le moteur à l'avant connard

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"Ok, ok, j'ai tort ça va !" © Pob
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J'ai jamais dit le contraire. Pour mois c'est juste une golf. L'interieur est d'ailleurs au niveau des golf III !!
 
 

 
La meilleure réponse de Porsche à la Renault Fuego.

C'est une vraie voiture bien concue c'est pas comme une 911  

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Sécurité routière : NON à la limitation à 130 (Ni à 110 ni à rien du tout d'ailleurs )