Bon j'ai modifié le fichier.eng de la ferrari 333sp
Voilà le binôme régime/couple aprés modif:
RPMTorque=(0 , -40.00)
RPMTorque=(500 , 35.00)
RPMTorque=(1000 , 100.00)
RPMTorque=(1500 , 155.00)
RPMTorque=(2000 , 200.00)
RPMTorque=(2500 , 280.00)
RPMTorque=(3000 , 320.00)
RPMTorque=(3500 , 550.00)
RPMTorque=(4000 , 600.00)
RPMTorque=(4500 , 700.00)
RPMTorque=(5000 , 800.00)
RPMTorque=(5500 , 950.00)
RPMTorque=(6000 , 1000.00)
RPMTorque=(6500 , 1000.00)
RPMTorque=(7000 , 1000.00)
RPMTorque=(7500 , 1000.00)
RPMTorque=(8000 , 1000.00)
RPMTorque=(8500 , 1000.00)
RPMTorque=(9000 , 1000.00)
RPMTorque=(9500 , 1000.00)
RPMTorque=(10000, 1000.00)
RPMTorque=(10500, 1000.00)
RPMTorque=(11000, 1000.00)
RPMTorque=(11500, 950.00)
RPMTorque=(12000, 800.00)
RPMTorque=(12500, -44.1)
RPMTorque=(13500, -417.1)
Dans le fichier .rgb, j'ai rajouté une 7ème vitesse
Ca doit donner quelquechose comme 1200ch vers 11000 rpm et à contrôler c'est rock'n roll puisqu'aucune aide surtout que ça peut pâtiner en dessous de 200km/h si on écrase.
Vitesse maxi de 410 à 450 selon le ° d'ouvertures aileron et radiateur.
Je vais faire une vidéo sur le ring "VLN" pour voir le gain de temps/ à la même d'origine.
---------------
-> 147 ti²@180
-> 330cd²@275ch
-> Speedy turbo et leon tdi² 105@160 pour le quotidien.
:::::::: vidéos essais chronométrés avant aprés reprogrammation ::::::::