Alsaciens, bougeons nous pour qu'enfin ce TGV défendu depuis si longtemps par les député GRUSSENMEYER (dès 1982 !!!), ZELLER puis F.KELLER arrive enfin chez nous !  
 
Un site existe pour cela:
 
http://www.sostgv.com/
 
N'hésitez pas à remplir la pétition online.

Et les travaux, qu'il y a partout, c'est pas pour le TGV ?
J'ai pas tout compris, moi !

La LGV ne va pas jusqu'à Strasbourg.

Haaaaa ! J'ai compris.
De toute façon, ce qui m'intéresse c'est Strasbourg-Bordeaux. Ça risque être plus cher en TGV qu'en avion, pour 6h de voyage contre 1h. Même en ajoutant les formalités d'embarquement, le TGV ne vaut pas le coup.
 
En plus, le ligne n'est pas à grande vitesse jusqu'à Bordeaux. Et ils ne font pas tout un foin !
 
 
Puisqu'on parle du TGV, quelqu'un saurait où on pourrait trouver les futurs tarifs ?

Ils sont en train d'être discuté
 
Soit disant qu'ils veulent faire en sorte que ce soit accessible a tous... (Mon cul )  
Ils vont surtout faire en sorte d'engraisser encore plus l'usine à fainéants qu'est la SNCF...
 

Quand je vois l'augmentation du prix entre le Paris-Bordeaux en train classique et celui en TGV, j'en salive d'avance...
 

 
Merci  

LE TGV niveau confort est pas mal surtout en premiere

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Il faut que jeunesse se fache
Nous sommes la mémoire consciente de 15milliards d'années

Des voyageurs montent, le 29 juin 2006 sur un quai de la Gare de l'Est à Paris, dans une rame du TGV Est

Le TGV tentera début avril 2007 de battre son propre record du monde de vitesse sur rail. Le TGV devrait dépasser les 550 km/h, alors que son record précédent, qui date du 18 mai 1990, s'établissait à 515,3 km/h.
 
TGV: le futur record de vitesse autour de 550-570 km/h, selon Alstom Transports

Lundi 18 décembre 2006 - 13h54  
 
A BORD DU TGV-EST (AFP) - Une tentative de record de vitesse du TGV, prévue au printemps 2007, devrait permettre d'atteindre la vitesse de 550-570 km/h, ont indiqué lundi des responsables d'Alstom Transports (constructeur du TGV), qui s'exprimaient devant des journalistes à bord d'une rame d'essai du TGV-Est européen.
 
L'actuel record est de 515,3 km/h et remonte à mai 1990.
 
La vitesse devrait osciller "aux alentours de 550-570 km/heure", a affirmé le président de la branche Transports d'Alstom, Philippe Mellier.
 
Le but est de "faire au moins 540 km/h", a précisé de son côté François Lacôte, directeur technique d'Alstom Transports, ajoutant que le record devrait être tenté "vraisemblablement vers début avril".
 
Les deux responsables ont aussi exclu de tenter de dépasser les 600 km/h. "Certainement pas 600", a ainsi affirmé M. Mellier.
 
Ils s'exprimaient à bord d'une rame d'essai du TGV-Est européen, qui a circulé à 360,6 km/h. C'est sur cette ligne qu'auront lieu des tentatives de record.
 
Un TGV sur la nouvelle ligne à grande vitesse Est, le 13 Novembre 2006

La rame du record sortira dans les jours qui viennent de l'usine Alstom de La Rochelle et sera composée de deux motrices et de trois voitures de type duplex, a précisé M. Mellier lors d'une conférence de presse à bord du train.
 
Le ministre français des Transports, Dominique Perben, y a lancé le "programme de l'excellence française de la très grande vitesse ferroviaire", qui comprend notamment ces tentatives de battre de record de vitesse.
 
Ce "programme élaboré conjointement par Réseau ferré de France, Alstom et la SNCF vise à définir le transport à grande vitesse des années à venir et à permettre à la France de garder son leadership dans la très grande vitesse ferroviaire", ont indiqué les trois entreprises dans un communiqué.
 
Le programme d'étude aura pour axes majeurs, l'environnement, la sécurité et la performance, la vie à bord (nouveaux services) et le temps du voyage.
 
Le TGV Est européen doit entrer en service le 10 juin et roulera à 320 km/h.
 
 
Voir aussi: Vers un nouveau record de vitesse du TGV, à plus de 550 km/h

En effet, l'Alsace aura donc une petite revanche ! Mais c'est honteux d'avoir attendu si longtemps quand je pense que mon grand-père, député dans les années antérieures (1986 etc) avait déjà milité pour ce TGV EST ! C'est énorme !

Un truc sympa que le conseil général de Lorraine a mis en place depuis fin novembre, c'est ce site http://www.partezsurlalune.com/ inspiré du concept de celui de la SNCF l'année dernière (voyagez sous l'atlantique)
 
Un conseil, branchez vos enceintes

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Casier judiciaire FA  
Tentatives de corruption - Détournement de fonds
Tentatives d'escroquerie - Banni plusieurs fois (injustement)  
Modo : lock nos topics, tu n'auras pas notre liberté de penser!

La SNCF dévoile les tarifs du TGV Est

Mardi 6 février 2007 - 19h39
 
La SNCF a dévoilé sa grille tarifaire pour le TGV Est qui entrera en service le 10 juin prochain entre Paris et Strasbourg.
 
Il en coûtera 28 euros en période "normale" et en deuxième classe pour un Paris-Reims, 50 euros pour se rendre de Paris à Metz ou Nancy et 63 euros pour la liaison Paris-Strasbourg.
 
Il s'agit d'une hausse de 27 à 36% par rapport aux prix actuellement pratiqués sur les trains corail.
 
Parallèlement, la vitesse commerciale des trains circulant sur la ligne sera pour la première fois en France de 320 km/heure.
 
Elle permettra de réduire les temps de parcours de près de 50% pour Paris-Metz et Paris-Nancy (1h30) et de 40% pour Paris-Strasbourg (2h20). La construction de la ligne à grande vitesse s'arrête en effet pour l'instant en Lorraine.
 

La SNCF compte attirer 11,5 millions de voyageurs annuellement sur la ligne, soit une hausse de 65% de la fréquentation.
 
Elle précise que la gamme de prix sera comparable à celle en vigueur sur les autres réseaux de TGV, ce qui devrait permettre à 80% des clients de bénéficier d'une réduction.
 
Des billets IDTGV vendus par internet seront commercialisés dès le mois d'octobre au prix de 19 euros en deuxième classe pour un Paris-Strasbourg.
 
Pour le lancement de la ligne, 5.000 places à 15 euros seront vendues chaque jour, entre le 10 juin et le 26 août 2007, sur toutes les liaisons.
 
La commercialisation des billets commencera le 10 avril prochain.

Le TGV a circulé hier à la vitesse record de 553km/h sur la nouvelle ligne à grande vitesse entre Paris et Strasbourg. Depuis le 18 mai 1990, la France est détentrice absolue du record de vitesse sur rail: le TGV a atteint cette année-là 515,3km/h avec la rame TGV Atlantique n°325 .
 

 
 
Superbe    
 
Je serais un des premiers a pouvoir prendre des billets ... Agent de voyage powaa  
 
A moi la petite france de strasbourg  

La vache, une telle masse à 553km/h, ça envoie du bois quand même.

De nos jours les loco ne sont plus à vapeur mais électrique

 
Je voudrais pas etre le sanglier qui traine sur les voies , je vous dis pas la boucherie  

Yessss!!!!!! ca fait plaisir a lire ca!

Je suis de la société qui pose la voie, si tu veux moyennant finance on peut la rallonger, faut juste quelques centaines de millions d'€ si t'as ce qu'il faut  

 
Je suis sur que le TGV ne sentirait rien

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«Were You Thinking of Me ?»  

Il m'a tapé une protection ferroviaire, l'etait pas belle    par contre le TGV  

 
Ca coute combien un km de LGV ?

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«Were You Thinking of Me ?»  

ah la la je peux pas te dire    c'est du domaine de la cptabilité mais c'est effarant  

imagine, si il avait croisé le chemin d'un radar

 
 
Quand tu vois deja le prix d'une route  

 
J'avais vu que ça tournait dans les millions ^^

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«Were You Thinking of Me ?»  

-124 points  

J'imagine aussi le constat en cas de choc a un passage a niveau: véhicule A: twingo, véhicule B: TGV POS. B n'a pas vu A qui s'engageait sur sa voie car il roulait trop vite

Oui mais c'est moins large, pas de bitume dont la matiére première coute bonbon...
Mais la voie c'est des rails de 60Kg/mètre (et vu le prix du fer), traverses + ballast voir Voie Sans Ballast un peu chez nous (cher!) et appareis (aiguillages) coutent hyper cher plus dressage de la voie...
Alors la resultat kikicoute le plus cher je sais pas  

+ poteau caténaire, fil en cuivre, réglage, toussa...

 
Et l'ingénérie par derrière qui dit où mettre quoi

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«Were You Thinking of Me ?»  

c'est vrai j'en oublie les catainers    
Ouais c'est maxi cher et quand tu vois ta paye  

Pour info les voitures de la rame POS 4402 sont motorisées.

Euh... d'ou tu tires cette info? parce que les voitures des POS sont des voitures de TGV R, et je vois pas comment les motoriser