18 mars 1978 : Marée noire sur le littoral breton à la suite de l'échouage du super-pétrolier "Amoco Cadiz".  
 
Il parait que la diminution de la calote glacière des pôles nord et sud est paradoxalement une bonne chose pour de futures exploitations des richesses souterraines, notamment le pétrole ...
 
 
Comme quoi, plus on consomme de pétrole, plus son prix explose, plus il y transport à haut risque, plus il y a rechauffement climatique ... et plus on en recherchera dans les régions les plus réculées ...
 
Juste pour arriver à ma question : Qu'avons-nous tiré comme conclusion de la marée noire provoquée "Amoco Cadiz"...
 
...

On a surtout retenu comme leçon en mars 1978 qu'il vallait mieux laisser faire la nature qu'utiliser des détergents pour dissoudre le pétrole...    
 
(J'ai l'air de déconner, mais c'est très sérieux!    )

Contrairement aux Americains qui se sont chargés de modifier leurs lois pour que ce soit les compagnies pétrolières qui payent les dégats, en Europe la réglementation est encore trop laxiste, on aura d'autres marées noires, et comme dab ce sera la faute à personne

Vous savez pourquoi l'Amoco-Cadiz s'est échoué à Portsall cette nuit là, ou faut-il que "tonton Jensen" raconte l'histoire?  

guilbeax a écrit :   Contrairement aux Americains qui se sont chargés de modifier leurs lois pour que ce soit les compagnies pétrolières qui payent les dégats, en Europe la réglementation est encore trop laxiste, on aura d'autres marées noires, et comme dab ce sera la faute à personne

 
 
Tu plaisantes j'espère ?
Les condamnations sont de plus en plus lourdes et le tribunal de Brest est devenu expert en la matière, les amendes sont collossale.
Certes insuffisantes mais il y a un réel progrès et une vraie prise de conscience

jensen a écrit :   Vous savez pourquoi l'Amoco-Cadiz s'est échoué à Portsall cette nuit là, ou faut-il que "tonton Jensen" raconte l'histoire?

 
Allez tonton, raconte

Que reste-t-il de la marée noire de l'Amoco Cadiz ... ?
 
Chez moi, le "33 tours" d'Alain Barrière.  
 

jensen a écrit :   Vous savez pourquoi l'Amoco-Cadiz s'est échoué à Portsall cette nuit là, ou faut-il que "tonton Jensen" raconte l'histoire?

Grosse mer, bateau de merde = casser en deux

Rudy a écrit :   Allez tonton, raconte

 
C'est partiiiii!!    
 
16 mars 1978, 9h00
 
L'Amoco-Cadiz, appartenant à la "Standard Oil", sous pavillon Libérien, affrété par la "Shell" et commandé par un capitaine Italien (pas simple l'histoire...) tombe en panne de gouvernail au large d'Ouessant et demande par radio de l'assistance: La mer est forte (creux de 7m), le pétrolier dérive vers la côte, l'équipage n'est plus maître de la direction...  
 
Le remorqueur allemand "Pacific" se porte à son secours MAIS plusieurs heures vont être perdues!!   ========> Les règles de la marine sont claires, l'armateur du remorqueur, s'il réussit à sauver l'Amoco-Cadiz, aura droit à "une part" sur les 220 000 tonnes de brut arabe que le navire convoyait vers Rotterdam...  
Le commandant Italien tergiverse avec son armateur aux USA: Qui va payer? L'affréteur ou le propriètaire du navire? Tout le monde se renvoie (évidemment...) la balle!  
 
Devant la situation dramatique, le Pacific lance tout de même une amarre (il est 13h30!!  ) et tente de remorquer le monstre, mais l'élingue va casser avant d'en envoyer une deuxième...
 
Compte-tenu de la météo désastreuse, il n'est plus possible de faire grand'chose, le super-tanker part vers la côte...  
 
Il talonne les premiers hauts-fonds à 21h00 et "se plante" définitivement 40mn plus tard devant Portsall...  
 
L'équipage sera évacué dans des conditions ahurissantes par un Super-Frelon de l'aéronavale en pleine nuit et sous la neige fondue: l'équipage, entouré de mazout, n'osait même pas utiliser de fusées de détresse de peur de causer un incendie!  
 
Le lendemain matin, les habitants du coin se réveileront dans une odeur infecte de fuel: la côte sera souillée sur 300km...
 
 
Vali vala!    
 
 
Tonton Jensen.      
 

Y. a écrit :   Grosse mer, bateau de merde = casser en deux

 
Faux!  
 
 
L'Amoco-Cadiz avait été construit en 1973 par un chantier  naval  espagnol , il n'avait donc que 4 ans et demi...  (Loin de "l'image" de l'épave flottante donc!)

Non
On est encore en train de se battre pour l'Erika, les indemnités se font toujours attendre à cause de la lenteur de la justice et la complexité de l'organisation armateur+client Les Américains ont modifié leurs loi, il n'y a plus lieu de tergiverser, le responsable est le propriétaire du bateau quoi qu'il arrive. (voir en bas de la page sur le lien)
http://www.cndp.fr/RevueTDC/857-66023.htm

Du coin ? Mon pere l'a senti le matin du Relecq Kerhuon (Sud-Est de brest) avant meme d'avoir su ce qu'il s'etait passe. Moi, j'etais trop jeune (3 ans )

jensen a écrit :   C'est partiiiii!!       16 mars 1978, 9h00   L'Amoco-Cadiz, appartenant à la "Standard Oil", sous pavillon Libérien, affrété par la "Shell" et commandé par un capitaine Italien (pas simple l'histoire...) tombe en panne de gouvernail au large d'Ouessant et demande par radio de l'assistance: La mer est forte (creux de 7m), le pétrolier dérive vers la côte, l'équipage n'est plus maître de la direction...     Le remorqueur allemand "Pacific" se porte à son secours MAIS plusieurs heures vont être perdues!!   ========> Les règles de la marine sont claires, l'armateur du remorqueur, s'il réussit à sauver l'Amoco-Cadiz, aura droit à "une part" sur les 220 000 tonnes de brut arabe que le navire convoyait vers Rotterdam...   Le commandant Italien tergiverse avec son armateur aux USA: Qui va payer? L'affréteur ou le propriètaire du navire? Tout le monde se renvoie (évidemment...) la balle!     Devant la situation dramatique, le Pacific lance tout de même une amarre (il est 13h30!!  ) et tente de remorquer le monstre, mais l'élingue va casser avant d'en envoyer une deuxième...   Compte-tenu de la météo désastreuse, il n'est plus possible de faire grand'chose, le super-tanker part vers la côte...     Il talonne les premiers hauts-fonds à 21h00 et "se plante" définitivement 40mn plus tard devant Portsall...     L'équipage sera évacué dans des conditions ahurissantes par un Super-Frelon de l'aéronavale en pleine nuit et sous la neige fondue: l'équipage, entouré de mazout, n'osait même pas utiliser de fusées de détresse de peur de causer un incendie!     Le lendemain matin, les habitants du coin se réveileront dans une odeur infecte de fuel: la côte sera souillée sur 300km...     Vali vala!         Tonton Jensen.

 
pour l'histoire, où les différentes nationalités se sont entre-aidés pour salir la côte bretone.
 
Une curiosité, pourquoi le pétrole était-il ARABE ...
 
...

Y. a écrit :   Du coin ? Mon pere l'a senti le matin du Relecq Kerhuon (Sud-Est de brest) avant meme d'avoir su ce qu'il s'etait passe. Moi, j'etais trop jeune (3 ans )

Le "coin" allait jusqu'au niveau de Tréguier !
J'avais 20 ans à l'époque. Il y avait des militaires basés jusqu'à Paimpol pour lutter contre la marée noire.
Etant à l'époque en école maritime, je peux te dire que l'on a a beaucoup parlé.
J'ai également navigué dans le pétrole de l'Amocco en avril 78.
Je peux dire que tout l'équipage avait hâte de retrouver des eaux saines.
Les militaires basés à Tréguier et Paimpol sont repartis fin mai début juin 78.
Je m'en souviens car c'est à cette époque que j'ai connu ma paimpolaise.  

jpfohr a écrit :   pour l'histoire, où les différentes nationalités se sont entre-aidés pour salir la côte bretone.   Une curiosité, pourquoi le pétrole était-il ARABE ...   ...

 
Extrait de wikipedia:
"...Il existe des centaines de bruts de par le monde. Les plus connus sont l'Arabian light (brut de référence du Moyen Orient), le Brent (brut de référence européen) et le West Texas Intermediate (WTI) (brut de référence américain)..."
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/P%C3%A9trole

 
... donc, forcement c'est le plus connu, donc l'Arabe (du coin)
 
 
Quelle perspicacité ...
 

Pour les pépères qui étaient déjà là,dont moi,il y a eu un point positif:cela a fait la fortune d'un cabinet d'avocats,dont l'un est devenu ministre de l'écologie.

 
Comme quoi, il faut toujours regarder le bon côté des choses ...
 
 
Le nom du ministre de l'écologie marine ...
 
...

jpfohr a écrit :     Une curiosité, pourquoi le pétrole était-il ARABE ...   ...

 
C'Est le seul disponible le dimanche

jpfohr a écrit :   ... donc, forcement c'est le plus connu, donc l'Arabe (du coin)     Quelle perspicacité ...

Blague à part, le pétrole brut est classé en différentes qualités selon son origine, le résultat n'est pas le même en cas de marée noire (en fonction de sa densité entre autres)

jpfohr a écrit :   pour l'histoire, où les différentes nationalités se sont entre-aidés pour salir la côte bretone.   Une curiosité, pourquoi le pétrole était-il ARABE ...   ...

 
J'aurais du dire "arabe léger"...  Mais je pensais que c'était connu de tous...

jpfohr a écrit :   Comme quoi, il faut toujours regarder le bon côté des choses ...     Le nom du ministre de l'écologie marine ...   ...

Corinne Lepage!

Je ne me rappelle plus qui était ministre de l'écologie à l'époque.
Mais ce dont je me souviens, c'est que des gens vivant des ressources de la mer se sont suicidés en 1978 !
Et j'ai un gros respect pour leurs familles !
Comme des marins morts en mer pour nous !
SNSM addict !
Accessoiremnt, officier de la "Royale".
Mais en mer, on est tous des marins.
Homme libre, toujours tu chériras la mer...
 

 
 Je crois que ce ministère n'existait pas à cette époque...  
 
=====> Celà devait dépendre de l'intérieur.