Reprise du message précédent :

Le conducteur du TGV doit signaler sa présence à interval regulier, voila pourquoi aller faire la grosse commission est quasiment impossible sur un long parcours, à moins d'arreter le TGV
La LGV est decoupée en cantons, et la marche des trains est gérée à distance (leur interval est controlé à distance)
Les conducteurs, s'il y a en a un qui se lambine devant, doivent ralentir pour maintenir l'interval de x minutes
S"ils voient un obstacle à l'horizon sur la voie, il est trop tard pour l'eviter, meme en freinage d'urgence
La signalisation verticale est retranscrite dans le poste de pilotage, car sinon, il ets impossible de l'apercevoir, à plein vitesse
Atteindre les 300 km/h se fait au bout de dizaine de minutes, cette vitesse etant difficilement atteingnable
 
Ils restent maitres de leur machine, mais le systeme est la pour les rappeler à l'ordre. Si il y a survitesse, arret d'urgence de la rame
Si le conducteur signale pas sa présence en posant la main sur plaque, pareil, arret d'urgence
 
J'ai bon?

 
Exact, à + de 300km/h il est difficile de suivre la signalisation, et des balises se chargent de les retransmettre dans la cabine.
 
Pour le conducteur, il y a une sorte de volant ainsi que des pédales. Si le conducteur lache le volant plus de 60sec (pareil pour les pédales), alarme+arret de la machine. Et idem si il les tient trop longtemps. Au moins comme ca, on est sur que le mécano restera concentré (et a cas où, la bouteille vide s'impose )

A part le gaufrier central qui fait un peu prétentieux le reste ça l'fait

Et alors

 
Salut à tous !!! Je viens de voir ce sujet et je souhaiterai le relancer. Vous risquez d'être assez surpris par ce que je vais vous dire.
Je ne veux pas me la pêter, mais je suis pilote de chasse (en début de carrière) et devinez combien je gagne!!! 2400 euros net/mois.
Alors ça me fait quand même très mal, qu'un conducteur de TGV gagne autant que moi et bien plus après.
Les 35 heures, je les fait en 3 jours assez souvent. La formation, elle ne fait vraiment pas rigoler. De simples erreurs peuvent nous être fatales. Les responsabilités, je crois qu'on en a pas mal aussi. De plus, on défend la France en risquant notre vie...
 
Ensuite, les pilotes Air France ont des salaires énormes, oui. Mais, Air France et la SNCF, ce n'est pas tout à fait pareil.  
Et, dans un avion, en cas de panne, on ne va pas s'arrêter en enlevant les mains des commandes.

Moi j'ai envie de dire quelqie chose rentrez a la sncf après on en reparle!!!

4 train supprimés ce matin.......
 
Edit : Et 3 retardés qui ne sont jamais arrivés
 

 
Quelle ligne ?

merçi d'avoir détérré un topic bourré d'idées reçus, entre ramassis de conneries ( cf le premier post, digne d'un gros beauf ), et les rengaines habituelles, pitoyable...........

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Specialiste des poêles à mazout, siglés VW  

 
Moi ce que j'aimerais bien c'est rentré avec la sncf mais des fois c'est dure