Reprise du message précédent :

banzai861 a écrit :     Edit: Mais tu es sur que ton moteur de 750w sera capable de lever le pont chargé?

Ok, le sens de rotation du moteur est normalisé sens horaire

kazouille a écrit :   Ok, le sens de rotation du moteur est normalisé sens horaire

Il est normalisé dans le sens que tu le souhaite

banzai861 a écrit :     Edit: Mais tu es sur que ton moteur de 750w sera capable de lever le pont chargé?

Il est conçu pour si je me suis pas gourré dans mon estimation.
Mon estimation je l'ai faite par comparaison à du matos similaire.
C'est juste un moteur qui fait tourner une pompe hydaulique, la force est hydraulique, y a un réservoir de 5L pour le verin
Le mieux est que j'attende que ce fabriquand daigne rentrer de vacances
 

banzai861 a écrit :   Il est normalisé dans le sens que tu le souhaite

C'est la fête du slip

Je matte des doc de variateurs et c'est chaud
http://www.schneider-electric.ca/www/fr/products/acdrives/atv11/manuel_technique_vvg786fr.pdf
http://www.eurothermdrives.it/manuali/acdrives/650/650_HA464828U001_IssueE_FR.pdf
200-250€ neuf y en a à 80€ sur ebay mais pas assez puissant sinon des VAR de récup avec les fils coupés à l'arrache
 
J'imagine le bug il balance du  400hz et le moteur prend 20.000tours Après tout c'est de l'électronique

Si c'est pour faire tourner une pompe hydraulique, faudrait trouver un truc capable de te sortir du tri comme le variateur, car tu n'auras pas besoin des courbes d'accélération et toutes les petites options du variateur mais je sais pas si ça existe

banzai861 a écrit :   Si c'est pour faire tourner une pompe hydraulique, faudrait trouver un truc capable de te sortir du tri comme le variateur, car tu n'auras pas besoin des courbes d'accélération et toutes les petites options du variateur mais je sais pas si ça existe

J'ai cherché dans radiospares, hitachi, télémécanique et consort y a que du truc sophistiqués. Le mini est à 300€.
Pourtant c'est juste un pont de diodes pour avoir du triphasé
http://perso.wanadoo.fr/gas-maintenance/regulation.htm
J'envisage l'option remplacement moteur avec reprise de l'ancien ou rebobinage en pologne Après tout c'est ça aussi l'europe l'électricien polonais

Ce n’est pas seulement un pont de diode
Il y a un système d’asservissement, ça permet de contrôler une vitesse bien précise ou une position pour un mouvement de translation
Sinon, comme tu dis, voir pour un moteur mono polonais

Ce que je pensais être un simple interr est aussi un relais, peut-être aussi un disjoncteur

 
3 fils de phases + 2 fils sur les plots 1 et 5 qui vont au transfo 380/24V. La terre à droite.
Le bitonio marron est mobile ça doit être lui le relais

 
Les 3 sorties de phases direction le moteur.
Et un curseur réglé sur 3A. C'est le réglage de la capacité de coupure du relais Si ça tire plus de  3A ça disjoncte 1140W maxi au démarrage, ça surconsomme autant un triphasé quand ça démarre

 
et sur le côté, la puissance maxi admissible. V/hp c'est quoi

 
 
 

Le truc du haut avec le machin marron , c’est un contacteur, c’est lui qui coupe les 3 phase en même temps, le petit contact ajouté (sur le quel il manque un fil) dessus permet de faire un auto maintien sur la bobine du contacteur. Au dessous avec le curseur sur 3 A, c’est un relais thermique qui surveille si ton moteur ne force pas trop.

banzai861 a écrit :   Le truc du haut avec le machin marron , c’est un contacteur, c’est lui qui coupe les 3 phase en même temps, le petit contact ajouté (sur le quel il manque un fil) dessus permet de faire un auto maintien sur la bobine du contacteur. Au dessous avec le curseur sur 3 A, c’est un relais thermique qui surveille si ton moteur ne force pas trop.

Donc y a  bien un relais J'ai suivi tout le circuit de commande et à un moment ça boucle derrière en 24V pour commander du  380 sinon je vois pas comment ça peut fonctionner.
Tu parles de la borne  17 pour le petit contact

Oui, c’est bien un relais (mais pour de la puissance, on utilise le terme contacteur).
Le petit contact noir sur le quel manque un fil, c’est lui qui en gros te met en marche le moteur, quand il est actionné, il va alimenter la bobine du contacteur qui quand elle est alimenté fait bouger les contacts du contacteur (comme un relais de voiture).
 

banzai861 a écrit :   Oui, c’est bien un relais (mais pour de la puissance, on utilise le terme contacteur). Le petit contact noir sur le quel manque un fil, c’est lui qui en gros te met en marche le moteur, quand il est actionné, il va alimenter la bobine du contacteur qui quand elle est alimenté fait bouger les contacts du contacteur (comme un relais de voiture).

Ok, je savais pas que contact c'était pour la puissance. Problème de terme.
Ce qui veut dire que si je change le moteur  va falloir passer à 4 le curseur. Ca réduit la marge.
4x230=920W
Si le moteur est bien un  750W. +30% au démarrage =975W ça passera pas

Je te comprend pas, pourquoi + 30%, si tu prend un moteur mono ?
De toute manière, tu ne règles pas le thermique par rapport au pique de courant au démarrage. Sur la plaque signalétique du moteur, si tu as d’affiché le courant nominal du moteur, exemple 3A, à ce moment la, tu règles le thermique a 3A
 

banzai861 a écrit :   Je te comprend pas, pourquoi + 30%, si tu prend un moteur mono ? De toute manière, tu ne règles pas le thermique par rapport au pique de courant au démarrage. Sur la plaque signalétique du moteur, si tu as d’affiché le courant nominal du moteur, exemple 3A, à ce moment la, tu règles le thermique a 3A

Tout moteur à son démarrage consomme  30% de plus non c'est valable pour les frigos et autres, j'ai toujours appris ça. Le thermique est temporisé donc.

C’est plutôt 5 à 8 fois le courant nominal pour un moteur triphasé.
Mais le thermique est effectivement temporisé (c’est un système de bilames dedans, quand elle chauffe trop, hop, ça coupe l’énergie)

banzai861 a écrit :   Le truc du haut avec le machin marron , c’est un contacteur, c’est lui qui coupe les 3 phase en même temps, le petit contact ajouté (sur le quel il manque un fil) dessus permet de faire un auto maintien sur la bobine du contacteur. Au dessous avec le curseur sur 3 A, c’est un relais thermique qui surveille si ton moteur ne force pas trop.

 
Il y a déja un contact auxilliaire de commande d'origine NO sur le contacteur:
borne 13-14

banzai861 a écrit :   C’est plutôt 5 à 8 fois le courant nominal pour un moteur triphasé. Mais le thermique est effectivement temporisé (c’est un système de bilames dedans, quand elle chauffe trop, hop, ça coupe l’énergie)

Donc pour un moteur de 750W avec un variateur de 750W ça se passe comment
Il supportera le pic
 

Rotule a écrit :   Il y a déja un contact auxilliaire de commande d'origine NO sur le contacteur: borne 13-14

En clair ça veut dire quoi

kazouille a écrit :   Donc pour un moteur de 750W avec un variateur de 750W ça se passe comment Il supportera le pic     En clair ça veut dire quoi

 
1 oui
2 Ce genre de contacteur Télémécanique est très courant
il y a 3 contacts pour les 3 phases marqués entré 1 3 5  
.....................................................................sorti 2 4 6
Les bornes 13-14 sont des contacts auxilliaires NO pour ouvert au repos, pour servir éventuellement, comme à dit banzai861 d'auto maintien.
Sur ce genre de contacteur, on peut rajouter des contacts auxilliaires de commande comme celui sur ta photo qui doit ètre un NC fermé au repos

Ok ça permet de commander autre chose en simultané.
T'as pas une idée du prix d'un rebobinage en 220 en france, en pologne et en suisse

Le montage en zigzag c'est quoi
Y a moyen de toucher au sens de rotation sur un monophasé

J'ai trouvé la plaque par contre le cos phi va en faire bondir certain

kazouille a écrit :   Donc pour un moteur de 750W avec un variateur de 750W ça se passe comment Il supportera le pic

Le variateur faisant une courbe d'accélération progressive, il n'y a pas ce pic de courant au démarrage
 
 
 

kazouille a écrit :   T'as pas une idée du prix d'un rebobinage en 220 en france, en pologne et en suisse

Si tu utilise le variateur, tu n'auras pas besoin de faire re-bobiner le moteur (c'est soit l'un, soi l'autre), d'ailleurs, je ne sais même pas si il est possible de faire re-bobiner un moteur tri en mono. Tien moi au courant quand tu auras la réponse!!
 
 
 

kazouille a écrit :   Le montage en zigzag c'est quoi Y a moyen de toucher au sens de rotation sur un monophasé

1- J'sais pas
2- Oui
 
 
 

kazouille a écrit :   J'ai trouvé la plaque par contre le cos phi va en faire bondir certain

 
Il est tout à fait normal

banzai861 a écrit :   Le variateur faisant une courbe d'accélération progressive, il n'y a pas ce pic de courant au démarrage         Si tu utilise le variateur, tu n'auras pas besoin de faire re-bobiner le moteur (c'est soit l'un, soi l'autre), d'ailleurs, je ne sais même pas si il est possible de faire re-bobiner un moteur tri en mono. Tien moi au courant quand tu auras la réponse!!         1- J'sais pas 2- Oui           Il est tout à fait normal

Je reviens de leroy somer, le rebobinage est possible mais fortement déconseillé on perd en couple http://www.ademe.fr/htdocs/publications/publipdf/fiches_moteurs.pdf et c'est plus cher qu'un moteur neuf, s'agissant d'un petit moteur.
J'ai eu confirmation on peut faire tourner dans les 2 sens.
Le prix moteur à fort couple de démarrage avec relais électrique 380€ La faute à cette de bride de
 
Y a quoi comme fabriquand à part leroy,marelli, ABB

Un doute m'habite
Sur la plaque c'est marqué  
220V----750W----cos fi 0.9---5.2A
230V----750W----cos fi 0.85--5.2A
Le moteur en  230 il consomme 750W ou 1016W
Et 5.2A ça dépasse la capacité
 

Bonjour,
Suite à ton indication, peux-tu m'envoyer ton schéma
Merci d' avance, salutations J@cot   jmarchand25@tele2.fr

Y a plein de liens dans le topic sinon google.

http://www.geea.org/article.php3?id_article=267
Rubrique : Moteurs triphasés en monophasé
 
Attention à la tension d'alim du moteur ainsi qu'au couplage étoile ou triangle !

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