Reprise du message précédent :

MasterLudo a écrit :   Si tu ne nous dit pas le prix du convertisseur aussi

Hélas j'ai pas trouvé le prix

Alors tu ne peux pas faire ton choix

MasterLudo a écrit :   Alors tu ne peux pas faire ton choix

Je vais voir avec un EDFman ce soir. Mais c'est pas simple tout ça. Si je fou un moteur  220V va falloir tout recabler

Sinon je n'ai pas tout lu mais il ne suffit pas de déphaser la 1ère phase via un bête montage et hop tu as un triphasé sans doute limité en A mais suffisant pour un moteur d'élévateur ?
 
Sinon un petit moteur mono ça doit âs coûter grand chose.

kazouille a écrit :   Je vais voir avec un EDFman ce soir. Mais c'est pas simple tout ça. Si je fou un moteur  220V va falloir tout recabler

Tu recables jusqu'au tableau de répartition en tri
ou tu achétes un moteur mono

 
Sur mes catalogues radiospares y a que du  tri sauf un mono 1.10kW 387€ HT et c'est du ABB de la bonne daube

banzai861 a écrit :   Tu recables jusqu'au tableau de répartition en tri ou tu achétes un moteur mono

Comment faire tourner un moteur 380 quand on y connait rien au tripahé©
J'ai recablé les antennes hier c'est bon marre du cablage

kazouille a écrit :   Comment faire tourner un moteur 380 quand on y connait rien au tripahé© J'ai recablé les antennes hier c'est bon marre du cablage

Ton moteur tri ne tournera que s’il est branché sur une alim tri (EDF tri ou Mono transformé en tri via un régulateur de vitesse)
 
Si tu passes en triphasé, tu re-câbleras du disjoncteur générale à ton tableau de répartition, dans ce tableau, tu devras répartir les 3 phases sur toutes ton installations.
Donc tu dé câble au dessous du générale et au dessus des petit disjoncteur ou portes fusible. Ce n’est pas grand-chose à faire mais l’abonnement est plus cher.

Ouai c'est pas donné chez EDF. J'ai pas de tableau de répartition Les fusibles sont dans les prises En plus les boites sont scellées par EDF.
Sinon y a pas moyen de foutre un gros moteur 12V avec une batterie grosse capacité Sur un modèle de pont ça existe.
Faut que je trouve une société avant qu'elle ferme pour le congé annuel

Le déménagement est la meilleure solution alors
 
Est-ce que tu a pu relever ce qui est sur la plaque à borne du moteur, de cette manière, je te dirai si tu peux voir pour l’idée d’un variateur de vitesse

banzai861 a écrit :   Le déménagement est la meilleure solution alors   Est-ce que tu a pu relever ce qui est sur la plaque à borne du moteur, de cette manière, je te dirai si tu peux voir pour l’idée d’un variateur de vitesse

Le problème je l'ai pas encore mais j'y manquerais pas , promis-juré-craché Je le démonterais  
Le prix des variateurs sur radiopsares 250€

kazouille a écrit :   Le problème je l'ai pas encore mais j'y manquerais pas , promis-juré-craché Je le démonterais   Le prix des variateurs sur radiopsares 250€

Ba reviens quand tu auras plus d’info

banzai861 a écrit :   Ba reviens quand tu auras plus d’info

Je m'en vais

Et passer le moteur en manuel, 1 ou 2kw avec un bon bras de levier en amont des engrenages  
 
Il y a bien un verrou mécanique automatique sur le pont non ?

MasterLudo a écrit :   Et passer le moteur en manuel, 1 ou 2kw avec un bon bras de levier en amont des engrenages     Il y a bien un verrou mécanique automatique sur le pont non ?

Tu déconnes mais j'y ai pensé vu que le moteur entraine une pompe hydraulique, le problème la pompe hydraulique manuel coute le prix d'un moteur et vaut mieux bien doser à l'ouverture de la vanne pour la descente Y a des sécurités mécanique heureusement

Voici la bête, puissance estimé  750W le moteur

 
aucune plaque

 
mode 380

 
sur le couvercle y a un shcéma pour basse tension

Si tu as accès à la plaque alors en branchant du monophasé + des gros condos ça devrait le faire non ? C'est pas prévu sur certains moteurs d'ailleurs ?

Si le réseau est en 400V, alors ton moteur est un 230/400 donc tu pouras utiliser un variateur
 
 
Edit: on est loin des 3 kW annoncé

Voila le couvercle  

 
le transfo pour la commande en  24V

 
et l'interr

 

 
Si j'ai bien compris
1-je modifie la position des lamelles en //
2-je déplace la borne de gauche 380 vers celle de droite 220, le transfo est alimenté en  380 monophasé et sort du 24V monophasé
3-l'interrupteur je touche pas
4-je remplace la prise et je prend n'importe quelle phase et le neutre je le trouve où
5-je rajoute un condo de démarrage, capacité à déterminer

kazouille a écrit :   Si j'ai bien compris 1-je modifie la position des lamelles en // 2-je déplace la borne de gauche 380 vers celle de droite 220, le transfo est alimenté en  380 monophasé et sort du 24V monophasé 3-l'interrupteur je touche pas 4-je remplace la prise et je prend n'importe quelle phase et le neutre je le trouve où 5-je rajoute un condo de démarrage, capacité à déterminer

1- oui car si tu utilise un variateu, il te fournira du 3x 230V
2- ca te servira plus avec se variateur
3-  
4- non, c'est un moteur tri, tu ne peux pas le faire tourner en mono
5- non plus car ton moteur ne tournera pas

banzai861 a écrit :   1- oui car si tu utilise un variateu, il te fournira du 3x 230V 2- ca te servira plus avec se variateur 3-   4- non, c'est un moteur tri, tu ne peux pas le faire tourner en mono 5- non plus car ton moteur ne tournera pas

Donc je suis baisé  
1-ok
2- pourquoi faut bien transformer en  24V pour la commande donc position 230
3-pas touche
4-ok
5-ok

http://webelec.waika9.com/robertg/motmono.html#TRIPHA
Je vois que ça influe sur le sens de rotation. Le moteur il tourne dans le sens horaire vu de l'axe

kazouille a écrit :   Donc je suis baisé 2- pourquoi faut bien transformer en  24V pour la commande donc position 230

2- exacte, j'ai dis une connerie au dessus
donc tu branche phase et neutre sur le 0 et 230
ps: tu aurais pu faire uns photo à dans le bon sens
http://capucine112.free.fr/pont/transfo.jpg

kazouille a écrit :   http://webelec.waika9.com/robertg/motmono.html#TRIPHA Je vois que ça influe sur le sens de rotation. Le moteur il tourne dans le sens horaire vu de l'axe

C'est le principe d'un moteur tri, tu peux le faire changer de sens en inversant une phase, donc, on ne peut pas prévoir le sens de rotation avant un essai. Mais comme il est sûrement écrit que tu vas perdre une bonne partie de la puissance et surtout de couple, il ne lèvera jamais ton pont élévateur (si j'ai bien compris ton désir )

banzai861 a écrit :   2- exacte, j'ai dis une connerie au dessus donc tu branche phase et neutre sur le 0 et 230 ps: tu aurais pu faire uns photo à dans le bon sens http://capucine112.free.fr/pont/transfo.jpg

C'est le transfo qui est monté à l'envers
 
Chez http://www.leroy-somer.com/fr/produits.html ils disent que le moteur est conçu pour.

Si je reviens pas c'est que j'ai fais péter les plombs
Donc j'aurais un moteur qui tourne au  230 triphasé avec régulateur qui sera entre la prise de la bête et le 230 monophasé
On oublie le bricolage http://webelec.waika9.com/robertg/motmono.html# qui fait  perdre 30% avec le condo et ne plus je risque de le faire tourner à l'envers, avec le variateur je dois perdre 0 vu que le moteur est conçu pour

banzai861 a écrit :   C'est le principe d'un moteur tri, tu peux le faire changer de sens en inversant une phase, donc, on ne peut pas prévoir le sens de rotation avant un essai. Mais comme il est sûrement écrit que tu vas perdre une bonne partie de la puissance et surtout de couple, il ne lèvera jamais ton pont élévateur (si j'ai bien compris ton désir )

C'est con j'ai jamais vu dans quel sens il tournait
T'as une idée du prix d'un variatieur et d'un moteur mono à fort couple
Y a un leroy somer à toulouse je sens que je vais leur amener le moteur
Hypothèse c'est un tri 750W donc 750/380= 1.97A donc en 230 il faut  230*1.97= 434X bref 500W

 série LS, selon CEI 34, 38, 72.
Puissance 0,09 à 5,5 kW
Hauteur d'axe de 56 à 90 mm*
2, 4 et 6 pôles.

kazouille a écrit :     Donc j'aurais un moteur qui tourne au  230 triphasé avec régulateur qui sera entre la prise de la bête et le 230 monophasé

Oui, c'est l'électronique du variateur qui va créer un tri 230
 
 

Tu perd 0 et tu peux meme avoir un gain par rapport à un démarage direct, c'est a dire que le variateur va relever la courbe de couple au démarage

banzai861 a écrit :   Oui, c'est l'électronique du variateur qui va créer un tri 230       Tu perd 0 et tu peux meme avoir un gain par rapport à un démarage direct, c'est a dire que le variateur va relever la courbe de couple au démarage

J'ai le cerveau qui fume
Donc  j'opte pour le variateur et le moteur tournera toujours dans le même sens

kazouille a écrit :   J'ai le cerveau qui fume Donc  j'opte pour le variateur et le moteur tournera toujours dans le même sens

Oui, et meme s'il tourne dans le movais sens, tu inverses 2 phases entre elle sur les trois, et il tourneras dans l'autre sens, donc dans le bon sens. d:

Tien, une doc qui pourrait t'éclaircir les idées  
 
http://www.schneider-electric.ca/www/fr/products/acdrives/atv11/manuel_technique_vvg786fr.pdf

Ca veut dire que quand un électricien cable du tri déjà il fou toutes les mêmes phases à la même place et ensuite il teste chaque machine pour voir si elle tourne dans le bon sens donc quelqu'un qui prête une machine tri devra tester à chaque fois.

Dans mon cat radiospares, c'est bon

kazouille a écrit :   Ca veut dire que quand un électricien cable du tri déjà il fou toutes les mêmes phases à la même place et ensuite il teste chaque machine pour voir si elle tourne dans le bon sens donc quelqu'un qui prête une machine tri devra tester à chaque fois.

Oui, mais en général, une machine tri est branché pour un moment, on ne la dé câble pas souvent, mais quand cela ce produit, il faut vérifier le sens de rotation avant d’accoupler le système mécanique au moteur

kazouille a écrit :   Dans mon cat radiospares, c'est bon [img ]http://img186.imageshack.us/img186/7168/variateur15yy.jpg[/img]

 
Edit: Mais tu es sur que ton moteur de 750w sera capable de lever le pont chargé?

banzai861 a écrit :     Edit: Mais tu es sur que ton moteur de 750w sera capable de lever le pont chargé?

Ok, le sens de rotation du moteur est normalisé sens horaire