Tout est vrai et certifié. Lors de leur check-list ou en cours de vol les pilotes d’Air France constatent régulièrement un certain nombre d’anomalies. Ils les signalent au service d’entretien sans prendre la peine de se montrer très explicites et en laissant le soin aux agents de maintenance de se débrouiller !!!
 
Le service entretien résoud le problème et le note sur le carnet d’entretien en laissant poindre son mécontentement ou son ras le bol non sans une certaine dose d’humour teintée d’ironie. Voici donc quelques spécimens de Problème signalé et le Compte-rendu d’intervention.
 
Q : Le pneu principal intérieur gauche a quasiment besoin d’être changé.
R : Pneu principal intérieur gauche quasiment changé.
 
Q : Test en vol OK sauf l’atterrissage automatique très brutal.
R : Pas de système d’atterrissage automatique sur cet avion.
 
Q : Le pilote automatique ne marche pas.
R : Maintenant il marche.
 
Q : Y a quelque chose de desserré dans le cockpit.
R : Y a quelque chose de resserré dans le cockpit.
 
Q : IFF inopérant.
R : IFF toujours inopérant quand il est éteint.
 
Q : Phare rotatif inférieur à moitié rempli d’eau.
R : Phare rotatif inférieur rempli.
 
Q : Fuite d’eau manifeste sur le train d’atterrissage principal droit.
R : Fuite plus manifeste.
 
Q : Volume de DME incroyablement bas.
R : Volume ramené à un niveau plus croyable.
 
Q : Punaises mortes sur le pare-brise.
R : Punaises vivantes commandées.
 
Q : L’avion a un comportement marrant.
R : Avion averti de la nécessité de se retenir de voler droit et de rester sérieux. Essais au sol OK
 
Q : Le mode activé du pilote automatique provoque une descentede 200 pieds par minute.
R : Problème non reproductible au sol,
 
Q : Les crans font s’enfoncer la manette des gaz
R : C’est à ça qu’ils servent.
 
Q : Moteur n°3 manquant.
R : Moteur trouvé sur l’aile droite après une brève recherche.
 
Q : Il y a un bruit provenant du moteur n°2 comme si un type tapait avec un petit marteau.
R : Petit marteau confisqué au type du moteur n°2.
 
Q : Gémissement provenant du moteur n°2.
R : Petit marteau rendu au type du moteur n°2

j'ai déja vu le meme truc en disant que ça venait de la SABENA

Je m'excuse d'essayer de vous faire rire car apparament tout le monde dort cet aprem.
 

bravo air france

 
J'ai un copain qui a ete quelque temps controleur dans l'armee de l'air et qui maintenant bosse dans des bureaux d'analyse pour l'environnement des aeroports, et des comme ca y'en a a la pelle !!!

Ca me fait penser aux gags avec les hotline d'informatique

Déjà vu mais pour la compagnie belge mais toujours marrant

Je connaissais.
En tous cas l'IFF ce n'est pas dans l'aviation civile : Identification Friend or Foe.

bclinton a écrit :   Je connaissais. En tous cas l'IFF ce n'est pas dans l'aviation civile : Identification Friend or Foe.

 
C'est aussi utilisé dans l'aviation civile maintenant : IFF = Transpondeur.

Pierre-Henri de W. a écrit :   bclinton a écrit :   Je connaissais. En tous cas l'IFF ce n'est pas dans l'aviation civile : Identification Friend or Foe. C'est aussi utilisé dans l'aviation civile maintenant : IFF = Transpondeur.

 
La vous devenez trop techniques pour moi
Je vous laisse entre professionnels .
 

bravo magictiti
 
je suis mdr
super pour commencer la journée