Reprise du message précédent :

Le parisien a écrit :   Faut dire je suis pas fan de drucker tu t'en doutes     Tu as raison, un avion ça doit être mieux. Mon père avait son brevet étant jeune (bourse de l'armée à l'époque le fric pleuvait) ça m'a toujours plus ou moins tenté...   Un jour je le passerai peut être à st-cyr l'école, mon rêve : voler sur un corsair

J'ai déjà vu un corsaire c'était il y deux mois à toussus le noble au dessus de buc.A st cyr, il y a surtout de vieux avions de reconnaissance: base 272

2 Grumman F6F,
 

 
2000 chevaux environ, plus avec l'injection d'eau.

J'aime plusieurs avions...  
 
Côté "liner" : Concorde pour sa beauté

Bien que je trouve le 747 magique au décollage...
 
Côté "hélico" : Dauphin c'est physique aussi, et affectif, je travaille souvent avec

 
Côté "fighter" : Grumann F14 TomCat car élevé à la sauce Top Gun quand j'étais dans l'aéronavale en 1989...

 
Côté "histoire" : le F4 U/4 Corsair et le SkyRaider pour leur bestialité, le bruit, la puissance que ça dégage....

 

 
Côté "civil" le Mudry Cap10 car ce fut mon premier avion...

 
Si si c'est moi

Mes deux liners modernes fovarit:
 

 
Airbus A 330-200
 

 
Airbus A 340-600

Le plus gros avion du monde: l'Antonov AN 225 (un seul construit)
(L: 84 m ; l: 88.4 m)
 

Celui à 6 réacteurs et 32 roues diabolo

Le plus gros avion du monde: l'Antonov AN 225 (un seul construit)  
(L: 84 m ; l: 88.4 m)
 

 
 

 
 

kazouille    
 Posté le 03/08/2004 à 23:53:24
Génie addicted
           
 
Celui à 6 réacteurs et 32 roues diabolo  
_________________
 
 
C'est bien ça. Un avion russe.

Le transporteur de bourane, il l'a largué une seule fois.

Il a été présenté pour la première foi au salon du bourget en 1989, avec la navette bouran sur le dos  pour en jeter encore plus.

J'y étais je l'ai vu c'était ENORME il était à 500m de moi

C'est vrai ? éxelent !
 
Maintenant, version US.
 
Navette columbia sur un 747-100.
 

 

Une deuxième
 

 

Que l'antonov est impressionnant, et le skyraider aussi, que j'aimerais voler!

Pour continuer dans le russe... en voilà un.
Un MIG-29 des forces de l'OTAN ( Luftwaffe- ex RDA)
 

 
Mes préférés...
 


 
Et un p'ti virage sur l'aile pour conclure...
 

Le guppy?

 
Oui, version Airbus.

J'avais oublié ceci...sans doute les 2 meilleurs chasseurs alliés du siècle passé.
 

 

Beluga

Voici le premier avion que j'ai pris,il doit y avoir 35 ans, m***e ça passe.
 

 
 
version tracker

Autre photo impressionnante, le montage d'un Rolls Royce Trent 900 (qui équipera l' Airbus A 380-800) sur une A 340-330 pour réaliser les premiers test en vol .
C'est déja une belle bête (311 Kn de poussée)!
 

Je passe souvent devant l'usine de réau, l'on à travers les vitres des secma, c'est impressionnant, et puis pour les fanas d'avions anciens il vole souvent
 des wampires depuis l'aérodrome justaposé.

Voila justement le second A 388 assemblé (c'est le premier qui volera dans quelques moi) Sur la Photo (récente) il n'a pas encore ses moteurs (juste les pylones).
 

 
 
Et voila la Photo du trent 900 sur l' A 343. (taille du réacteur à comparer avec les "petits" CFM montés d'origines sur c'est A 340-300)
 

Prend plutôt l'echelle sur les petits bonhommes devant, cela fait quoi:2.80M de diamètre?

Et pour les amateurs du SR71 BlackBird, voici un site sympa: Les photos de tous les modèles qui ont existés, dont les variantes YF12... Un peu d'historique aussi.
 
SR71 BlackBird
 
Extraits:
 

 

 

 

 

 
 
Drôle d'engin quand même!
 

snorcky a écrit :   Autre photo impressionnante, le montage d'un Rolls Royce Trent 900 (qui équipera l' Airbus A 380-800) sur une A 340-330 pour réaliser les premiers test en vol . C'est déja une belle bête (311 Kn de poussée)!

3.80m de diamètre le réacteu d'à côté parait petit.

 
Il doit pousser au décollage l'A340 avec des moteurs comme ça!

SpadVIII a écrit :   Il doit pousser au décollage l'A340 avec des moteurs comme ça!

Il coupe le moteur d'à côté pour compenser la disymétrie de poussée et les 2 de droite à 100%

 
Salut.
 
Voila un réacteur dont snecma participe à la conception, Le GE 90, monté sur un Boeing 777 (ici, un 772 ER d'air france). Enorme (409 Kn de poussé) ! Sa plus grosse version, le GE 90 115b (512 Kn) est le réacteur qui a le plus de poussé au monde, il est monté sur le 773 ER.
 

 

http://membres.lycos.fr/airbus/a3xx.htm
 
http://faq.bigip.mine.nu:8008/guide/a380.php

snorcky a écrit :   Salut.   Voila un réacteur dont snecma participe à la conception, Le GE 90, monté sur un Boeing 777 (ici, un 772 ER d'air france). Enorme (409 Kn de poussé) ! Sa plus grosse version, le GE 90 115b (512 Kn) est le réacteur qui a le plus de poussé au monde, il est monté sur le 773 ER.

 
S'te dinguerie!  T'as pas intérêt à être derrière quand il met les gaz celui là!

 
Oui, mais le B777 (très bon appareil) est un BI- réacteur !
 
Son concurent europeen (l'A 340) est un quadri réacteur !
 
Une petite photo d'un A346 (A340-600) de la lufthansa en révision moteur.
 

 
Un de mes avion préféré, il est magnifique (en plus d'etre le plus rapide).
 

snorcky a écrit :   Oui, mais le B777 (très bon appareil) est un BI- réacteur !   Son concurent europeen (l'A 340) est un quadri réacteur !   Une petite photo d'un A346 (A340-600) de la lufthansa en révision moteur.

 
Vi, je sais, je fais du Flight Simulator de temps en temps!   la mode des bi-réacteurs pour leur permettrent de prendre des routes interdites (plus courtes et économiques) aux quadri-moteurs pour faire la traversée europe/us.   Règles qui n'ont pas évoluées en même temps que les progrets techniques.

snorcky a écrit :   Un de mes avion préféré, il est magnifique (en plus d'etre le plus rapide).

 
Et pourtant, technologie des années 60. Dire qu'ils ont pendus un truc comme ça, sans même avoir de micro processeurs, d'ordinateurs puissants etc...

Ils savaient se servir de leur cervelle à l'époque