Suite à un incident grave qui est intervenu il y a 5 jours sur un charter égyptien de fox air, celui ci est arrivé perpendiculaire à la piste trop fort le pilot , c'est embêtant pour se poser et à percer la couche de nuage à 30m du sol, il allait direct dans les immeubles.
Encore un charter égyptien affrêté par FRAM Vraiment pas sérieux de voyagiste il a pas compris avec le crash de Flash Airlines.
Statistiquement les clients de FRAM ont plus de risques de finir dans un cercueil que les autres.
La DGAC a interdit de vol la compagnie sur tout le territoire.

Perpendiculairement... il est vraiment très fort... avait pô regardé son écran ou quoi ?

Aristotelis a écrit :   Perpendiculairement... il est vraiment très fort... avait pô regardé son écran ou quoi ?

Mais ils ont foutu quoi les controleurs aériens ça les gênes pas qu'un avion se présente perpendiculairement à la piste
Ca fais 2 jours que j'entends ça sur RTL et ce matin un responsable de la DGAC a expliqué mais rien sur le net, fox airlines je crois.
Mais ont retrouve les mêmes, charter égyptien + FRAM
Les charters c'est pas cher mais c'est pas super comme chez corsair ça rime
 
Les photos scandales de complément d'enquête
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section7/sujet174093-70.htm
Un pneu du boeing de Corsair est lisse et usé jusqu'à la toile dixit le controleur de la DGAC

 
on voit bien la toile sur une piste mouille ça fais aquaplaning et ça peut exploser

corsair c'est pas supair
 
ça faic chier le mécano de corsair qui veut pas changer la roue car il va perdre 45 minutes, chez corsair la sécurité des passagers passent après

Si corsair néglige les pneus lors de l'entretien ça vaut dire que d'autres points de sécurité sont aussi négligés
 
Les clients de corsair appécieront cette attitude scandaleuse
Les charter corsair c'est pas supair
 

C'est normal  
un peu ca sert a rien, un avion c'est fait pour voler
 
Serieusement je cherche un truc pour les vacances et je vais ecarter FRAM

sam59 a écrit :   C'est normal   un peu ca sert a rien, un avion c'est fait pour voler   Serieusement je cherche un truc pour les vacances et je vais ecarter FRAM

FRAM est à fuire jamais 2 sans 3, on attend le 3eme incident grave

C'est vraiment grave ce foutage

C'est le même avion qui a failli se prendre un immeuble à Nantes ?

C'est bien celui la

Ca je ne savais aps

 
Ça arrive ce genre d´accidents quand l´avion est entretenu chez Nortauto et que les pilotes sont formés au Burkina-Fasso

KALIFORNIA a écrit :   Ça arrive ce genre d´accidents quand l´avion est entretenu chez Nortauto et que les pilotes sont formés au Burkina-Fasso

Un mot inconnu chez les compagnies charter egyptienne comme française, la preuve pour le 747 de Crosair, le pneu est pas devenu lisse en 2 vols, lors de la révision il était déjà lisse et corsair a  choisi de le laisser jusqu'à ce qu'il explose pour le rentabiliser au maximum. Un pneu d'avion qui explose c'est courant seul 15% des pneus sont des radials tous les autres sont des diagonales connu pour s'échauffer et exploser.

On va voir si ça passe aux infos ce soir

En tout cas, j'ai regardé intégralement le "Complément d'enquête" l'autre soir... et on en apprend des vertes et des pas mûres... comme cette histoire de "déplacement" des données de la carte de vol qui avait engendré le crash du Mont Ste Odile... et les avions d'Air Inter à l'époque n'étaient pas équipés de systèmes d'alerte de rapprochement avec le sol ! Electronique à gogo, mais même pas ça !

Voilà ce qui arrive quand on tire trop sur la corde!
http://www.airliners.net/open.file/538631/L/

Aristotelis a écrit :   En tout cas, j'ai regardé intégralement le "Complément d'enquête" l'autre soir... et on en apprend des vertes et des pas mûres... comme cette histoire de "déplacement" des données de la carte de vol qui avait engendré le crash du Mont Ste Odile... et les avions d'Air Inter à l'époque n'étaient pas équipés de systèmes d'alerte de rapprochement avec le sol ! Electronique à gogo, mais même pas ça !

Economie de bout de chandelles c'est pour ça que l'enquête traine car elle met en cause l'état, la DGAC, Air Inter et Airbus pour avoir mis en service un système pas faible du tout.

C'est ce qui serait arrivé sur le 747 de Corsair si les controleurs de la DGAC était pas passé par là.