Reprise du message précédent :

Google est ton ami il faut faire des réglages suivant chaque voitures, mais bon c'est pas réaliste çà glisse tout le temps tu tourne çà glisse direct, j'ai pas trouver çà intéressent.

mais esque tu donne des coup de frein a main

Non, çà glisse tout seul.
Soit tu laisse d'origine et çà glisse pas, soit tu fait des réglages et çà glisse trop.
Le truc dans gran turismo t'est obligé d'avoir 400ch. pour drifter et c'est çà qu'ils appellent de la simu....

Normalement le simple fait de freiner en appui ( régler la caisse avec plus de frein sur l'arriére ) permet de la faire décrocher, apres tout est question de réglage et de pneus

A dacord parceque je l'ai fais avec une silvia elle 258 ch et je suis obliger de mettre des coups de frein a main

regarder moi se gas il fais du drift avec une cabine de semi-remorque http://www.youtube.com/watch?v=4sf [...] ed&search=

Et en pneu vous prener quoi du tendre ou du dur ?

Plutot dure sur l'arriére et plus tendre à l'avant, enfin faut tatonner quoi

Je pense qu'il faut mieux privilégier les freins avants (contrairement à ce qui a été dit ici) afin d'alléger l'arrière, et de le rendre plus mobile, et plus sensible aux mouvements...
 
Apres, les pneus, je prenais des super tendres que j'usais (ça va très vite ) mais la dernière fois, avec une BMW M5 de 700 chevaux (je sais, je sais... ) , j'ai testé les pneus économiques et ils sont parfaits pour le drift... car absolument aucun grip dès qu'il y a un peu de puissance...
 
Bonne chance !
 

je m'essae en ce moment au drift egalement, mais mes derniers essai se sont fait avec du pneu de qualif a l'avant.
Et en fait ils ont trop de grip et il racroche trop brutalement, alors c'est soit le tete a queue ou bien la voiture part dans le sens du contre braquage.
Par contre je suis en super dur a l'arriere et là je n'ai aucun grip. Je pense que la solution doit etre dans un peu plus de moderation, non?

Pour ma part pour le drift j'utilise skyline de 800hp, pneus qualif avant et arrière, aide au pilotage à zéro, suspension course réglèes au plus bas.
Avec ça ça glisse parfaitement et ça reste toutafait jouable. il suffit de mettre la seconde et de réaccélérer dans le virage pour que ça décroche    
Avec un peu d'entrainement on passe facilement les virages en glisse de façon propre, et après les replay c'est un régal

Correcteur de merde :
 

comment fait on pour rentrer les codes?
merci

Enfin !!
 
 

Tu la depuis quand le jeu ?

 
Depuis qu'il etait sorti... Pourquoi?

Tu as passer combien d'heures pardon combien de mois dessus ?
En tous cas bravo.

Bien joué Fisico

Que des trophés en or, 100% de reussites à chaques course, ONT Y CROIT TOUS!

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206 gt n°601 (qui a le feu au cul)
Quoi! Que ce qu'elle a mon orthographe?!
 

Ben suffit de recommencer quand on a perdu

 
 
Gagnant, à chaque course, j'ai vraiment du mal à y croire

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206 gt n°601 (qui a le feu au cul)
Quoi! Que ce qu'elle a mon orthographe?!
 

Tu cours, tu perds, tu ne sauvegarde pas, tu refais ta course, tu gagne, tu sauvegarde,...

C'est pas trés sport je trouve

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206 gt n°601 (qui a le feu au cul)
Quoi! Que ce qu'elle a mon orthographe?!
 

Chacun son point de vue, d'un côté ce n'est pas vraiment de la triche, il a quand même dû gagner les courses et les permis en or et puis les faire sans utiliser le B-spec

 
Désolé pour toi, mais on est pas mal a y croire... tout simplement parce que c'est vrai !
 
Viens faire un tour >>ici<< et tu veras de suite "le palmarès" de fisico

Désolé alors, c'est impressionnant, le dieu de GT4  

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206 gt n°601 (qui a le feu au cul)
Quoi! Que ce qu'elle a mon orthographe?!
 

 
Ou tout simplement.... il ne perdait pas
80% des courses de gagnent sans redémarrer.
Les seules courses assez durs sont quelques missions de pilotage et quelques courses par-ci par-là

 
 
Missions de pilotage c'est dur, enfin la dernière avec la slr j'ai du mal et une toute conne c'est le bataille à l'aspiration avec les skyline  

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206 gt n°601 (qui a le feu au cul)
Quoi! Que ce qu'elle a mon orthographe?!
 

 
 
Rassure toi y a plus rapide que moi encore
 
Sinon pour le detail j'ai du ne pas sauvegarder je crois 4 ou 5 courses pas beaucoup plus mais je me suis amelioré par rapport a a GT3 ou j'etais a 93% de victoires. C'est pas bien mais bon soyons tolerant surtout que je me suis fait quelques frayeurs parfois sur des courses a 200 points notament.... A la difference de Formula One ou la je ne me tolere aucun redemerrage par contre !
 

 
On va dire 6-7h par semaine en moyenne, meme si c'est tres variable

moi a gt4 je m'amuse à prendre de gros bolide genre mercedes sl65amg, je prépare le moteur (puce, nitro, etc...), ensuite je regle le ratio pour avoir le maximum en vitesse de pointe (et bien sure le minimun en acceleration), je vais sur le circuit où l'on test les vitesse de pointes et avec la mercedes j ai atteint les 390km/h si je me souvien bien.

Meme toutes les courses de 24 tu les as faites entierement sans le B-spec   .

Un peu de photos pour agrémenter tout ça  
 





 

 

Salut et félicitation moi j'étais autour de 80 % sans B spec et ma carte mémoire à merder    
Donc je repart à 0 % mais j'ai une partis de GT3 pour avoir un peu d'argent    
Bref je veux savoir si tu as de conseil à me donner, toi tu joues avec volant    
Tu joues combien de temps d'affilié ?

Salut et bien nan je joue sans volant , ca me desavantage un peu et je joue en vue exterieur, ce qui est pratique pour voir la sortie de virage, le mieux etant d'avoir un ecran special dont je sais plus le nom, j'ai deja vu ca dans des concours...
 
Sinon le maximum que je puisse faire d'affiler en conduite sur GT4 pour les courses de 24h c'est 6h je pense, voir 7, apres je doit mettre sur pause quand meme . Pour ca , faut bien etre concentré car deja ca passe plus vite, et deuxiemement on fait moins d'erreur donc c'est moins agacant ...

 
Ah bon ! Je pensais que tu jouais en vu interieur.
 

 
 
 
 
REMI92320> Viens faire un tour sur >>ce topic<< à l'occaz