Reprise du message précédent :
D'autres photos vont suivres, cette semaine je vais en prendre dans mon atelier, et j'espere que le MF01 sera la ( plus connu sous le nom de MF 2000, qui est le nom de code du projet )

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Specialiste des poêles à mazout, siglés VW  

Tu pourrais avoir des photo de l'interieur du MF77 rénové?

Voici une photo de la rotonde de l'atelier de Clermont ferrand.

Rien ne vous choque?
Pour avoir la réponse:
http://www.lrpresse.fr/trains/viewtopic.php?t=18983

Ben si, elles tournent comment ?

Clique sur le lien, tu vas comprendre...

J'ai lu et c'est bien foutu quand meme  

J'en viens, 30cms ça fait short quand même

c'est sûr que là, t'as pas intéret a ce qu'un engin pointe son nez trop prêt de la plaque quand ça tourne...

Bonsoir! Tres beau topic! Auriez-vous des infos précises sur les moteurs en L Poyaud? Je suis monté en cabine sur un X4500, et ben c'est pas large!

Tiens, mon topic préféré qui remonte!
pour ma part, j'ai un peu bricolé, entre deux examens:

Et cette belle RTG Jouef en a fait les frais

Non plutôt férroviphile !

En fait, c'est pareil...

 
A ce propos, qu'es ce qu'elles sont devenues ces belles machines ?
 
J'ai lu qu'une partie s'en est allé vers les pays des émirats mais le reste ? Féraillés ? C'est dommage, c'était quand même une belle partie de l'histoire du monde ferroviaire (trains à gaz, des accelerations à faire rougir un TGV...)

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Les 5 dernières rames sont parties en Iran rejoindre les deux rames achetés par les IRR dans les années 70.
Et a moi aussi, ce son me manque.

Certaines cc72000 sont parties par là-bas également.

non, les 72000 sont parties au maroc, il y'a un article dans "voies ferées" la dessus.
Elles ont gardé leur livrée Fret, avec juste des marquages ONCF.

oui le maroc je confond, mais ils en avaient déja sinon il leur faut toute l'infrastructure pour la maintenance

oui, c'est vrai, et c'est pourquoi ils on choisi ces machines.

vaut mieux ça que le chalumeau

En fait, c'est pareil...
Non pas du tout, un ferroviphile est un usagé des troley-bus ( langouste à Marseille)

 
Les 6500 ont subi le même sort ou elles ont été transformées en casseroles ?

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Elles sont passées au chalumeau, et certaines d'entre elles ne sortaient pas de révision générale depuis des lustres
Elles avaient été stockées un certain temps sur Roanne.
 
Ceratines sont tout de même sauvegardées 6530(livrée rouge),6558(verte maurienne),6575(rouge)6503(rouge) + je sais pas.

 
En IDF, on a le droit qu'à des 26000, des 27000, quelques rares 25500 sur PMP, des 16500 (de plus en plus rares) et bien sur le matos classique Z2N, Inox, MIx, MS61...etc... Il n'y a guère qu'au triage de Villeneuve où l'on peut apercevoir vite fait quelques perles
 
Ca me tenterai bien une escapade en campagne pour shooter quelques petites merveilles, mais je ne sais pas trop par où commencer...

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Ben vers chez toi je connais pas trop.Essaie dans les gares

Il y'a bien longtemps que les ONCF navaient plus leurs pseudo 6500. Et les notres ont presque toutes finies en boites de petits pois a part certaines qui ont été préservées.

 
Ouais, je vais voir du coté d'Etampes, c'est pas trop le bordel la bas

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http://pagesperso-orange.fr/apcc65 [...] rminus.htm
 
on y voit même le démantelement.

Je serai toi je ferai les gares d'austerlitz, nord, est.

 
Et dire que maintenant, elles sont remplacés par les insipides 26000/27000/37000 (fret)
 
Mais bon, c'est toujours un pas vers l'amélioration des conditions de travail des mécanos

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Si j'ai le courage de monter sur paname    
 
Et la gare la plus proche de mon taf, c'est Montparnasse... loin d'etre la panacée

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il n'y a plus trop de "merveilles" de nos jours...
Le nombre de machines "anciennes " a fortement diminué.
Je le vois en regardant les photos que j'ai dans mon ordinateur depuis 2006.
Il y'a encore peu, je photographiait encore:
Des CC 6500,
Des X 2800,
Des BB 9600,
Beaucoup de caravells rouges, il y'en a de moins en moins!
Des Z 7100,
Des voitures USI et UIC vertes.
Il n'ya plus rien de tout ça, ou presque.

 
En effet on va pouvoir les mettre en retraite à 60 sans problème.