Bonjour à tous.
Une question me vient à l'esprit en lisant les publicités présente dans ma chtite boite aux lettres : quelqu'un d'entre vous a-t-il déja essayé le gonflage de pneus à l'azote sur sa 206.
 
Apparemment, cela procure que des avantage (température plus stable, pneus qui se dégonfle moins vite, usure plus lente, consomation plus faible ...)
 
Merci

marketing...
 
ca fait que le pneu se degoufle moins apres le premier gonflage, tu as moins besoin de mettre la semaine d'apres...
 
mais bon, vu les gommes de maintenant, apres un gonflage de 0 a 2.4, j'ai jamais remis plus de 0.2kg d'air...
 
le reste c du pipeau.

L'air contient deja 79% d'azote.
 
Perso, mes kleber je les controle tous les 2-3 mois et si'j'ai 100 gr a y ajouter c'est le bout du monde.

Peut etre que tu trouveras ta reponse sur ces posts:
 
post 1
 
post 2
 
post 3

Merci à tous.

Salut,
  pour avoir essayé le gonflage à l'azote : Nul, même dangereux !
 
 Tu as déjà donné un coup de volant pneu froid ? cela tient pas fort bien...
  bah imagine la même réaction pneu chaud gonflé à l'azote ...
à mon avis dangereux car la pression ne varie pas autant que gonflé à l'air, donc c'est un petit peu dangereux... 12 € dans le vent, mais bon, peut-être intéressant pour la petite roue de secours qui nous fait galérer pour retrouver sa petite valve !!!
 

Une question que je me posais concernant le gonflage des pneus a l'azote.
Les manufacturiers de pneus font leur recherches et leurs développements sur des pneus gonflés a l'air, est ce que le fait de changer par de l'azote, ca na change pas le comportement du pneu qui n'a pas été prévu pour ca et donc entrainer une utilisation du pneu qui n'est pas optimale?

 
n'importe quoi. Si ytes pneu sont a la bonne pression (entre 1.8 et 2.4) ya pas de soucis. C'est dans ta tete le danger.

D'accord avec vous mais dans l'air.Dans un compresseur il de l'air(bien sure) mais aussi de l'humidite et de l'huile donc cela provoque du baloure dans le pneu donc une usure plus rapide.Sinon moi je tourne sur circuit et j'aide l'azote et c'est il faut plus longtemps pour les faires chauffés. Désolé,mais je bosse chez NORAUTO....

A mon avis pour 95 % des voitures et dans les conditions normales de conduite (pas sur circuit ) ça ne doit pas servir à grand chose. L'azote c'est utlisé il faut le rappeler pour les pneumatiques de véhicules genre Boeing , Airbus : c'est dire les contraintes vraiment très proches par rapport à celles subies par nos pov quatre roues!

 
toute mes condoleances...  
je rigole j'y ai travaillé aussi il y a quelques années ...

 
C'est insignifiant, surtout le balours... Quand al'uile, au mieux, elle vient parfaire l'etancheite au bord...
 

 
Ca depend trop du type de gomme, de pneu, de taille... Et de tout facon, un pneu a l'azote peut pas mettre plus longtmeps pour chauffer, le type de gaz n'influie pas sur sa mise en temperature, surtout quand la difference n'est en realite que de 20%
 

Je pense que ca sert pas a grand chose, je l'ai fait  . Cependant g remarqué que je regonflai plus mes pneus et qu'ils ont l'air de moins s'user. Pour preuve a l'avant j'ai des exalto en 15" , ils ont 40 000 kms et a la moitié d'usure ?!(petite précison, ils ont fait un séjour a l'arrière au début ) Ca me semble louche, mais bon, ils ont l'air de mieux tenir dans le temps. Et pourtant je roule pas pépère. Mais pour la tenue de route , j'ai rien vu de particulier.

Yep ca change rien ...
 
par contre quel effet sur un topic : C'est l'effet Azote ...

c'est clair l'Azote c'est du bla bla pour se faire de la tune,mais je m'en plains pas j'en vends. Mais je ne le recommande pas.

J'ai gonflé les miens à l'Hélium et c'est de la boulette !
Le seul problème c'est les virages, m'enfin ça c'est pas grave, une S16 c'est fait pour exploser le rupteur en 1ère, après ça n'a pas d'intérêt

Avec l'héluim ta caisse est plus légère ! lol

bon j'ai tout bien lu et je me demande... l'azote c'est 80 ou 79 % dans l'air ???  
ça change tout ça non ???

peut on rajouter de l'air dans un pneu gonflé à l'azote.