Reprise du message précédent :
Bonjour à tous et merci pour vos différents conseils,
 
Juste un petit rajout si je peux me permettre. Après avoir lu les messages concernant le remplacement de l'ampoule de phare d'une 206 j'ai eu peur, certaines personnes parlant d'une heure pour remplacer une ampoule. J'ai eu peur.  
Mais je rassure tout le monde, j'ai mis 10minutes pour une l'ampoule AvG. Il n'y aucune difficulté même avec des mains de maçons  
Deux petits détails tout de même pour les suivants:
  Pour enlever le cache se munir d'un tournevis plat.
  Enlever la connection avant de retirer la patte de fixation.  
 
Sinon je le répète 10minutes et sur AvD pareil, l'enlèvement de l'orifice de remplissage du réservoir lave-glace prends 10" sans aucune difficulté.
 
Max

Merci pour les conseils sur cette page
 
10mn chrono pour changer la H7 Avant Droit ! parfait !

Bonjour,
 
j'ai mon code a changer sur mon HDI.
 
le probleme, c'est pour remettre le caoutchouc noir (pour le moment je roule sans)
 
impossible de le remettre sur le grand diametre.
 
y'a-t-il une methode ? je m'eclate les mains....

Franchement le plus simple c'est encore de virer la calandre et de démonter le phare..

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Dans la vie il y a trois choses insupportables: le café froid, le champagne tiède et les femmes trop chaudes. Par contre, une femme trop chaude qui boit un café frappé..

C'est clair. j'ai voulu changer mon code avant droit... impossible a elenver le fil (avec le caoutchoux). J'ai essayer pendant 20minutes rien a faire avec pince tournevis et tout... (en plus jai perdu une vis grr). Des que je recupere mon tournevis torx je demonte tout.
 
Vicie peugeot... c'etait + facile sur ma R19...

Bonjour a tous, je dois changer mon ampoule de phare avant droit car il ne marche plus, mais gros pb en enlevant le clips a laide du tournevis j'ai un morceau qui a cassé (bizarre, j'ai pourtant pas forcé), le morceau qui est cassé est l'endroit ou il maintient le clips donc en résumé, j'ai un clip qui tient d'un coté mais de l'autre non puiqu'il est cassé donc sa fait que mon ampoule bouge que faire???? merci

Bonjour à tous,
 
Voilà, j'ai essayé de changer l'ampoule du phare conducteur de ma 206 : j'ai bien réussi à changer l'ampoule, mais, comme un con, en voulant remettre le clip de fixation de l'ampoule, il est tombé dans la corroserie et pas moyen de le récupérer !
 
Je voulais savoir si qq savait si cela se vendait et où il était possible de se le procurer.
 
Merci beaucoup

J'ai eu le meme probleme en voulant changer une ampoule...
T'as trouvé la solution toi? (moi j'ai demandé chez peugeot...ils ont pas la piece détachée, donc au choix, soit je pete l'optique et je passe en bris de glace soit je la fixe je sais pas trop comment...)
Si vous avez des idées...

Sauf que l'optique est polycarbonate(plastique) si t'arrives à te faire rembourser du plastique alors chapeau. ;-)

Je viens de le changé, je n'y connais rien, et j'ai mis a peu pres 10 sec pour une phase 2, et pour les phares.
 
1 sec pour ouvrir le capot
1 seconde pour trouver l'endroit
1 seconde pour comprendre comment lever le cache noir
1 seconde pour le lever
1 seconde pour comprendre comment lever l'ampoule
1 seconde pour la lever
1 seconde pour dire "ohhhhh elle est vraiment grilleé!!"
1 seconde pour fermé le capot.
 

Ecege, le FAien plus rapide que l'eclair
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

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Pilote.......de 4L alpine
Musée Peugeot
Refection moteur

3 pages pour changer 2 ampoulles
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
suis partis........[]
 

Bonjour à tous, A voir les différentes difficultés des uns et des autres, il semble que peut être tous n'ont pas le même modèle de 206. Personnellement, j'ai un moteur 16S et je peux vous assurer qu'il est très difficile d'accéder au remplacement de l'ampoule. J'ai suivi les aides préconisées dans les réponses précédentes et j'en remercie les auteurs. J'ai cependant galéré et je vais vous donner ma solution.
1_ le démontage du connecteur est très dur et il faut l'extraire avec un grand tournevis plat en faisant levier et en s'appuyant sur la tôle au dessus. Il faut cependant y aller progressivement en équilibrant la sortie du connecteur sur tous les côté. Puis une fois que le connecteur est un peu sorti, en poussant avec le doigt sur le caoutchouc pour ne pas l'abimer, glisser la partie plane du tournevis entre le connecteur et le culot de l'ampoule et continuer en faisant de petites rotations dans un sens puis dans l'autre jusqu'à extraction complète.
2_ l'extraction du caoutchouc ne pose aucun problème, il faut le saisir et le tirer doucement.
3_ les difficultés arrivent pour les clips et là c'est galère car il ne faut pas casser la porcelaine. La solution qui m'a finalement permis de m'en sortir est la suivante: J'ai utilisé un embout de tournevis plat fendu en son milieu que j'utilise d'ordinaire avec ma visseuse et le prolongateur magnétique pour faire un mini manche. Ce qui m'a permis de coincer la partie supérieure du clip (celle qui est recoubée et qui dépasse au dessus de la porcelaine) dans la fente de l'embout et tout en appuyant sur la partie du clip en dessous avec le doigt pour pousser le point d'accroche, pousser en même temps vers l'extérieur à l'horizontale avec le mini tournevis improvisé. Procéder de la même façon sur les deux tiges. Ca vient tout seul et sans effort.
Pour la remise en place du clip, procéder en appuyant simultanément sur les deux tiges, sinon l'ampoule se met de travers. pas de soucis pour le reste. Bon courage.

Raaaa, je suis un boulet moi !
Je commençai à tout démonter pour changer l'ampoule, je pensai que ne pouvait pas y arriver sans démonter le phare.
Et puis je viens sur mon ordi voir la FAQ    ( je sais, j'aurai du y aller avant... ) Et là je vois qu'il est quand même possible d'y arriver sans démonter.
 
Donc ----> j'y retourne  

Petit feedback, j'ai changé mes 6 ampoules avant aujourd'hui : 45 minutes quand même !    
 
Le plus chiant, c'est d'enlever ces ?!#?§! de caches qui protègent les ampoules. L'accessibilité est merdique (2.0 16S)... En voyant que c'était la merde, je me suis dit que j'allais démonter les optiques carrément. Peine perdue, j'ai l'impression qu'elles sont fixées sur la calandre et donc, j'ai laissé tomber cette piste. Après, c'est une question de patience, et de doigté... Avec mes saucisses gros diamètre à la place des doigts, j'y suis quand même arrivé... Le phare droit (en regardant le moteur) n'a pas non plus une accessibilité extraordiaire. La centrale ABS empêche pas mal de choses...
 
Après, c'est une question de patience. Cette aprème, il faisait beau, j'avais le temps, et donc j'y suis arrivé. Mais à 3°C sous la pluie, j'aurai perdu patience très très vite !  
 
Au final, je me suis donc bien eclater les mains, mais tout marche à nouveau, c'est bon ! J'ai des bluevision sur les veilleuses, des Vision Plus sur les feux de route et des Xtreme Power sur les feux de croisement. Vivement vendredi que je vois la différence !  
 
PS : au départ, j'ai eu peur, car les veilleuses bluevision ont un verre bleu et je me suis dit que ça allait faire jacky... Mais heureusement, la lumière est bien blanche.

T'aurai démonté les optiques ça n'aurait pas mis 45 minutes suffit juste de retirer la calandre, 3 vis et on sort l'optique..

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Dans la vie il y a trois choses insupportables: le café froid, le champagne tiède et les femmes trop chaudes. Par contre, une femme trop chaude qui boit un café frappé..

 
Et la calandre, elle est montée comment? Clipsée?    
J'ai pas osé tirer dessus comme un malade, de peur que ça me reste dans les mains...
 
Après 1 mois d'utilisation, je vois clairement la différence, les Xtrem Power Philips sur les feux de croisement éclairent beaucoup plus sur les côtés et au centre par rapport aux ampoules classiques. Et les Vision+ que j'ai sur les feux de route éclairent plus en hauteur.  
 

La calandre est clipsée sur les cotés mais c'est pas très fragile..
 
Sinon y a 4 especes de rivets en plastique à démonter autour de la gache du capot et c'est joué..

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Dans la vie il y a trois choses insupportables: le café froid, le champagne tiède et les femmes trop chaudes. Par contre, une femme trop chaude qui boit un café frappé..

Question bête : Est-ce que c'est la même ampoule pour les phares et les croisements? J'ai ouvert mon capot et j'ai trouvé qu'un emplacement... Mes feux de route marche mais j'ai un feu de croisement qui ne fonctionne pas... Alors je dois changer et me faire ch... comme je l'ai déjà fait, je m'étais massacré les mains... ????

 
Regarde ton phare , tu vois combioen d'ampoules    
 
1 petite veilleuse + h7 + h7
 
ou
 
1 petite veilleuse + h4
 
 

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Mother fucker
Va te laver les pieds on passe à table
Team Massette Et Dynamo

sur mes phares il y a écrit H4... mais je comprends pas pourquoi les phares marcherait et pas les croisements... un seul connecteur a l'arriere (sans compter cligno et veilleuse). J'ai une 206 de 2002 XT premium (la plus pourrie )

 
Les 2 filemments sont dans la meme ampoule , l'un des 2 a rendu l'ame , rien de plus complqué  

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Mother fucker
Va te laver les pieds on passe à table
Team Massette Et Dynamo

 
Les 2 filemments sont dans la meme ampoule , l'un des 2 a rendu l'ame , rien de plus complqué    
 
Pour la 206 "pourrie" moi j'ai un XT prem de 2000 et elle me comble entierement , j'en demande pas plus  

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Mother fucker
Va te laver les pieds on passe à table
Team Massette Et Dynamo

D'abord, une XTP c'est pas pourri, il y a bien pire
 
Ensuite, il y a deux filaments dans les H4, comme dans les ampoules de stop/veilleuses, et un filament peut cramer seul.
Trois cosses dans le connecteur, masse commune, et deux plus.

CHANGER L'AMPOULE D'UNE Peugeot 206 PAS-à-PAS Quelle Merde Peugeot! Paraît que les autres modèles c'est autant la galère!!  
Messieurs,  
 
La semaine dernière lors d'un contrôle de police la poulette qui a contrôlé mon véhicule m'a donné 7 jours pour l'exploit du changement d'ampoule sous peine d'amende. Je tiens à préciser coté passager!!!      
 
Aujourd'hui (6ème jour) après 2 misérables échecs:  
 
1er échec (4ème jour) lié au manque de temps et incompréhention totale du processus pour changer la maudite ampoule de croisement coté passager.    
2ème échec (5ème jour) cause neige, froid, démotivation et manque de temps + perte d'un boulon resté introuvable à ce jour.    
Puis étant Informaticien je me suis dit:  
- Allons sur les forums pour voir si d'autres ont eu le même soucis...    
J'ai pu constater que cette tâche hardue a saigné pas mal de monde...    
 
Après lecture de l'ensemble des topics j'ai enfin réhussi l'impossible... lol. Ce qui m'a aidé le plus étaient les photos de :  
supra trd  
que je tiens à remercier beaucoup pour ses lumières... lol  
 
Ce que je dois préciser c'est que sur les nouveaux models (la mienne est de 2005) les crochements metalliques qui tiennent l'ampoules sont à bascule. Il suffit de les pencher en arrière après avoir enlevé le cable...  
 
Je vous cache pas que j'ai failli m'ouvrir les veines en enlevant le tuyeau en plastique du liquide nétoi-parebrise... lol de mdr... c'te saloppe de 2saucisse de M m'a saigné... Quelle méga M ces voiture françaises. Avec mon ancienne Fiat Punto en 2min c'était réglé!!! Et j'exagère pas. Je retirais le plastique mou et je retirais le petit fer qui retenais l'ampoule... J'ai fais la connerie de la vendre pour acheter neuve une 2saucisses!!! fini les voitures de France! Après celle ci je passe à Opel ou Toyota!  
 
Voici quelques aides pour les futurs changeurs d'ampoules :  

 
1 - Clip du protège ampoules et cache plastique de protection des ampoules
2 - Bloc métallique du tuyeau de protection des cables électriques (très coupant)
3 - Cable de branchements des ampoules
4 - Tuyeau du liquide lave-parebrise
5 - Tuyeau protège cable électriques
6 - Bloc petits cables / porte cables  
 
A) Pour pouvoir déclipser le cache en plastique (point 1) dont tous le monde parle dans ce forum, il faut d'abord démonter tout ce qui se trouve derrière. Le problème majeur est le tuyeau de protection des cables électriques (point 5).  
 
B) Pour déplacer le tuyeau protège cables (point 5) il faut déclipser le bloqueur du tuyeau protège cables (d'habitude bordaux) qui se trouve autour du tuyeau protège cables (à peuprès au centre de ce dernier). On peut aussi dire qu'il se trouve à 30cm en diagonal du lieu ou on travail. Ce même petit plastique s'ouvre de droite à gauche d'habitude. Sans cette manipulation difficile de débloquer le tuyeau protège cables (point 5). Une fois débloqué le gros tuyeau protège cables (point 5), les opérations deviennent quasi simplisimes.  
 
C) Le pas pire!!! le bloque petits cables (point 6). Il faut le retirer pour pouvoir bouger la main proximité de l'ampoule. Pour le retirer il faut dévisser l'écroux de boulon à la base du bloque cables (point 6). Attention il s'agit d'une visse mise à l'envers (de bas vers le haut on ne la vois pas sur cette photo), ca a été visiblement conçu pour pas qu'on perde l'écrous c'est tellement mal conçu que le risque restant est de perdre la vis. Ils sont vraiment nul Peugeot.  
Pour retirer cette visse et son écroux (on parle toujour de la même), maintenez la visse par dessou avec l'autre main pendant que vous déboullonez l'écroux (qui lui est visible à la base du bloque cables).  
Moi j'ai exploslé le porte cables (point 6), inutile et emmerdant (pour des raisons pratiques.... lol ca a fait du bien... Salopperie de bidons à roues Français!) Le problème du maintien cables c'est qu'il empêche de déplacer le tuyeau protecteur des cables électriques(point 5). Une fois supprimé le bloque petits cables (point 6), la vue sera déjà meilleure. Il est à présent possible de déplacer le tuyeau protège cables (point 5) à votre guise.  
!! Attention !! ne tirez pas trop vers le haut le tuyeau !! un petit cables le fixes vers le bas. Si ce petit cable est OWNED (cassé) bonjours m'sieur le mecano...j'ai un gros soucis... OK ?    
C1) le (point 2) est l'accrochage pricipale du tuyeau de protection des cables électriques!! Il faut le decrocher de la aussi. A savoir il y a 1an j'ai amené ma peugeot chez Peugeot et ils ont fais la même opération!! ils n'ont pas re-fixé le tuyeau protège cables quand ils ont terminé! Sont vraiment nuls!! Bon dans le cas de changement d'ampoule ce fut cool qu'il ne soit pas clippé. La plaque métallique ou est clippé ce tuyeau est très coupante!! Je m'y suis coupé dessu d'ailleur. Avec tous les risques que cela implique!! Vraiment de la M. Peugeot.  
 
D) Retirez le tuyeau blanc du lave-parebrise avec son bouchon bleu(point 4) à l'aide du déclipseur (tâche merdique parce que le déclipseur est au fond et il faut le tirer suffisamment pour pourvoir en même temps l'enlever depuis le haut.  
 
E)Pour déclipser finalement le protège phares (point 1), servez-vous d'une pince pour le retirer en le soulevant juste pour qu'il sorte de son blocage et tirez le tout en direction pare-brise lentement mais avec assurance il est chiant à retirer. Eventuellement faite leviers avec un tournevis plat autour pendant que vous tirez.  
 
F) Heureka envin il bouge!!! pas vrais ?? Bon une fois effectué cette opération l'accès à l'ampoule est déjà plus humain. (je comprend pourquoi les employé Peugeot grêvent de temps en temps... lol c'est l'enfer ces voiture!!)  
 
G) Ne faites pas comme moi !!  Moi j'ai mis une de celles que je prenais pour Fiat!! Trop grande et avec 3 branchements!! Quelle M. ces Peugeot ils pourraient pas faire comme les autres !! Non tout pour emmerder les clients. Achetez une H7.  
 
Changez l'ampoule à l'aide du petit fer qui maintien l'ampoule. Attention il y a un sens précis pour ces ampoules! la partie plates avec le bout qui dépasse vers le haut!! Autrement aucune chance de rentrer l'ampoule.  
 
Vous voilà avec l'ampoule toute neuve. Moi je suis passé vers les poulettes pour faire contrôler... C'était bon pas d'amende, pas de frais de mecano... etc...  
YES C'est COOL Internet!!!  MERCI ENCORE A TOUS... Et n'achetez plus de 2saucisse. Toyota C'est nettement mieu ou Opel.  
A+++

Sincèrement, merci beaucoup SCOUNY pour ton reportage photo et tes explications.
 je dois changer l'ampoule coté passager de la 206 cc de ma copine, et en regardant hier  j'ai tout de suite compris que ce ne serait pas simple. J'imprime ton texte et je m'y mets dès que possible.
MERCI

je les ai changé hier, (les 2), ça m'a pris 5 min.
 
Faut juste coté droit retirer le tube de lave glace, et ça va tout seul apres

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Mon ex: la CHATONRACER
saxo vts vendue
Team Lyonnaise ©
www.couleurzen.com

 
 
effectivement, ça y est , j'ai changé l'ampoule H7 coté droit et une fois le tube de lave glace enlevé, c'est très simple. Donc pas besoin de sortir le reste à mon sens, si vous avez des doigts de pianistes, ce qui est mon cas.

Cà tombe bien, je joue sur un Steinway...
 
Dans tout les cas, je suis bien content d'avoir une 206 car avec ma (Ex) Modus, c'est TOUT le pare-choc qu'il faut tomber!110 € Piece et main d'oeuvre!

Quelle merde 206, obliger de changer les veilleuses, rien trouver de mieux que de sortir l'optique complet, et bonjour la remise en place pour que se soit bien régler. Et dire que c'est des c*** qui on fait 5ans d'études qui ont mis au point cette voiture. Je me demande bien ce qu'ils ont dans la tete.
Mon astra ça se change les yeux fermé en 1min a tout casser.
Putain ils les recrutent où leurs ingénieurs chez peugeot?

Je ne sais pas mais surement pas au même endroit que toi, car perso aucun problème pour changer une veilleuse, une ampoule ou autre .......

 
+1 toutes les ampoules sont très accessible sur 206 sauf les feux arriere qu'il faut sortir
 
Achete une Renault tu verra comme c'est top de devoir poser le pc complet pour sortir l'optique pour changer l'ampoule  

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Mother fucker
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Team Massette Et Dynamo

J'ai changé celle d'une amie, rien de compliqué, mais cela éclaire presque rien, pourtant on a mis en position la plus haute.
Quelqu'un a déjà eu ce problème en sachant qu'elle sont bien mises?

Merci pour ce topic ! comment c'est trop bien de trouver de l'aide sans se déplacer

en effet, la premiere ampoule c'est chiant, mais une fois qu'on a compris son systeme, c'est très simple

Bonjour,
j'aurais aimé savoir si je dois changer l'optique complètement ou pas suite à ce qui s'est passé : lorsque j'ai essayé de changer l'ampoule, en enlevant le cache en caoutchouc, tout est venu d'un coup : ampoule, clip métallique et caoutchouc. N'ayant pas compris sur le coup, j'ai continué dans ma démarche, et au moment de remettre le tout je me rends compte que les petits trous dans lesquels se logent les attaches du clip métallique sont pétés...
Du coup, impossible d'avoir l'ampoule bien calée dans son logement ce qui fait qu'elle n'est plus correctement alignée par rapport à l'autre phare
 
A votre avis, peut-on changer une partie de l'optique ou l'ensemble ?
 
N'hésitez pas à me relancer si ce n'est pas clair... ;-)