Bonjour,  
 
Je cherche désépérament partout sur internet j'ai parcouru tous les forums PSA j'arrive pas à trouver.......      
 
 
Comment retirer cette pièce que j'ai entourré en rouge :
aparament ca s'appel un "couteau..."  
 

lut
 
je dirais devisser et- ensuite soit faire pivoter vers le haut ou le bas pour chercher un cran , ela me parrais le plus logique

Salut,
 
Merci pour ta réponse, mais non j'ai essayé déjà puis c'est pas possible
vue que quand je tourne cette pièce, l'arbre du corps d'essieu tourne avec
c'est à dire que quand je tourne un coté, l'autre tourne également !
 
Je vois que personne n'a d'idée ? 20 personnes ont vue le topic et 1 à répondu  

A la disqueuse  
 
( au moins j'ai vu ton topic et j'ai répondu )

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Alpha Version
Mon topic
Le 12-06-2008 à 23:49:43, deurf a écrit : "Alpha devant"  
TEAM 200CYP

Quand on sait pas on fait pas

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Ce genre de message..... ne sert à rien merci.

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Guillaume

Je dirais plutôt, que sans connaissances, mieux vaut ne pas y toucher.
Mon conseil: Si tu as quelques connaissances en mécanique et un peu d'outillage, achète une RTA. Là au moins, tu es guider pas à pas et avec des schémas. Je l'ai, et sans images, tu pourrais pas comprendre les explications.
 
Sinon, pour enlever cette pièce, faut virer la barre antidévers, et ça sortira.

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Marre des gilets jaunes sur les sièges avant ou sur les plages arrière...
Ma Lucifer d'enfer

justement, j'ai des connaîssances ca fait deux ans que je boss en casse auto.. je commence à tater encore heureux mais on peux pas tout connaître, apprendre en 24 mois en locurence si on n'a jamais pratiquer une chose en particulier (comme ici le reconditionnement d'un corps d'essieu). Concerant la barre anti-dévers tu raconte un peu n'importe quoi... vue quand l'occurence sur un essieu de 206 elle ce trouve derrière la pièce que je souhaite retirer :s

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Guillaume

Bé alors si je raconte n'importe quoi, ne vient pas demander de l'aide, et débrouille toi tout seul.
 
Vu que tu penses qu'avec tes 24 mois de formation en casse auto t'es plus apte à faire ça, que ce que dit un bouquin (RTA) fait par des pros qui eux ont de bonnes années d'expèrience en mécaniqu, tu n'as pas besoin de conseil de moi ou d'autres du Forum.
 
Juste pour info, il faut insérer une tige fileté dans le trou du haut pour sortir l'ensemble, et ce, des 2 cotés, en ayant préalablement enlever la vis+rondelle en bas de la pièce.

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Marre des gilets jaunes sur les sièges avant ou sur les plages arrière...
Ma Lucifer d'enfer

Si    

 
Il vient t'aider et tu lui répond çà  

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Sinon tu mets un coup de disqueuse au milieu et avec une masse tu fais tout tomber  
 
 
De rien, c'est Taisnej qui m'a tout appri  
 
 
PS: Pour info, les RTA pour 206 y'a pas grand chose... C'était mieux avant où avant de te parler de comment on règle le carburateur, on te montrait comment le démonter et le remonter

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Alpha Version
Mon topic
Le 12-06-2008 à 23:49:43, deurf a écrit : "Alpha devant"  
TEAM 200CYP

+ 1

Il confonds avec la barre de torsion...

 
Y'en a 2 des barres de torsion à l'arrière Et je vois mal ce qu'elles viendraient faire sur cette pièce ....  
 
C'est une barre de antirouli qu'il y a à l'intérieur de cet arbre non ?
 
 

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Alpha Version
Mon topic
Le 12-06-2008 à 23:49:43, deurf a écrit : "Alpha devant"  
TEAM 200CYP

salut
 
je vais pouvoir t'aider étant donner que j'ai changer mon train AR il y a moin d'un moi    
 
tu enlève le boulon de 6 (de chaque coter) (clé de 10)
 
enssuite si tu as tu prend des boulons de 8 il me semble (clé de 13) d'une longeur d'au moin 4 cms
 
tu le vis dans l'axe de la partie que tu as prise en photo
 
un bon coup de dégripant
 
et tu tape sur ton boulon (trés fort   )
 
prévois en plusieur    
 
au bout d'un moment tu verra que sa va sortire de l'autre coter
 
il faut étre patient
 
car tu ne peux pas la faire pivoter car tu a des canelure a l'interieur    
 
j'éspère t'avoir éclairer
 
et si tu as d'autre quéstions fait moi signe  
 
 

Newbee tout excité toussa...

Pas la version Pro...

Voilà ce que j'ai dit en gros. Mais bon, j'raconte n'importe quoi

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Marre des gilets jaunes sur les sièges avant ou sur les plages arrière...
Ma Lucifer d'enfer

les point de fixation des barres anti roulis sont au dessus et en dessous de l'axe de la piece que tu veux retirer

Il faut effectivement dévisser les 2 boulon de 6 comme le dit zooyork!
 
Après je ne suis pas d'accord avec lui sur le fait de taper  
 
Il te faut donc un boulon de 8, une rondelle très large et 2 morceaux de fer plat de 4/5cm environ
 
Tu commence a visser le boulon avec la rondelle, tu prend appui avec tes fers plat a ce niveau:
 

 
Ensuite tu sert ton boulon et la pièces va venir petit a petit, ça te fait un arrache tout simplement  
 
Comme souvent en mécanique il faut fabriquer soit même ses outils  
 
 

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205 GTi 1.9L 130cv AM89, restauration terminée
205 GTi 1.9L 122cv AM93, en cour de restauration
Une GTi si elle n'est pas rouge, ce n'est pas une vrai Gti ©

Enfin quelqu'un qui connait de quoi il parle...

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Ma Lucifer d'enfer

Merci pour vos réponse j'ai compris la technique le soucis c'est que le trou ou tu enfile une tige fileté pour faire arrache je ne l'ai pas du coté droit (coté du roulement mort) la photo je l'ai chopé sur internet.

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Guillaume

Moi?  
 

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Une GTi si elle n'est pas rouge, ce n'est pas une vrai Gti ©

Re  
 
Je suis ENFIN parvenu à enlever la fameuse pièce...
Par contre avec la méthode de Matt2712, impossible: le vis c'est cassé dedans.....  
 
J'ai donc du aller acheté une chalumo (lampe à souder) chauffer pendant 10 bonnes minutes et mettre des gros coups de burin  
PAF, c'est sortie!    
 
 
Merci tout de même pour toutes vos suggestions!
 

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Guillaume

C'est normale que ton boulon ce soit casser dedant
 
le filetage se trouve dans ta barre stab et non dans la pièce que tu voulait retirer
 
c'est pour sa que je te disais de taper et non tirer
 
de l'autre coter c'est souder, il n'y a pas de vis donc sa ne serait pas venu    
 
Sur le coup Matt tu ma mis le doute, je me suis demander si tout les train de 206 était bien les mêmes.
 
En tout cas bon courage dans ton démontage et remontage.  
 
Et même si tu n'a qu'un coter de mort tu est obliger de changer la traverse et tes 4 roulement
 
sinon tes roulements ne tiendron pas le coups.  

Euh je n'ai pas préciser mais moi c'était un train AR de 106  
 
C'est venu tout seul

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205 GTi 1.9L 130cv AM89, restauration terminée
205 GTi 1.9L 122cv AM93, en cour de restauration
Une GTi si elle n'est pas rouge, ce n'est pas une vrai Gti ©

C'est l'inverse
 
Il y a une barre de torsion, qui relie les 2 côtés.
 
Les 2 demi-barres sont les barres stab ( ou barre anti-roulis ), inexistantes sur la 206 1.1 avant 2001

 
 
  Je suis pas trop d'accord avec toi pourquoi il veux-tu que je change la travers ?
Moi je vais juste changer les roulements et l'arbre (coté droit).  

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Guillaume

Normal, boulon de 8.8 de force. Si t'as un boulon de 10.2 ou 12, ça tien le coup.

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Marre des gilets jaunes sur les sièges avant ou sur les plages arrière...
Ma Lucifer d'enfer

un essieu + deux barres anti devers
l'essieu a chaque extremité un roulement sur lequel viens ce fixer le bras ou sur lui meme viens de fixer les barres antiroulis
 
donc pour decranté ou autre en toute logique tu a pas a y toucher , la despose de cette piece a lieu que pour intervenir sur roulement de bras
 
 

tout dépend de l'état de ta traverse sup AR
 
sa en l'occurence (désignation peugeot)
 

 
car moi il n'y avait que le coter droit de mort
 

 

 
mais les roulement mort bouffe l'axe donc pas la peine de remètre des roulement neufs la dessus
 
sa ne tiendra pas
 
et quand tu change les roulement d'un coter tu change ceux de l'autre en méme temps, c'est préférable  

Une explication de pourquoi le coté droit a un diamètre moins important que le gauche ? alors que c'est le coté qui se bouffe le plus le bord de la route

zooyork hdi, dis moi, t'es sur que l'axe ne se sépare pas du corps ?

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Guillaume

Pour éviter d'inverser le coté droit du gauche. Aprés, faut voir avec les ingé de Peug' pour avoir la réponse à ta question, qui n'est pas bête et logique.

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Marre des gilets jaunes sur les sièges avant ou sur les plages arrière...
Ma Lucifer d'enfer

 
je me suis poser la méme quéstion quand j'ai déposer mon train    
 
méme les 4 roulements ne sont pas identiques    
 

 
oui j'en suis bien sur !
 
la photo de la traverse c'est une seul ref, il faut changer le tout    
 
un train complet d'occase coute moin chère que de réparer
 
traverse 550 euros    
 
les 4 roulements 100 euros
 
   
 

 
 
Pourtant quand tu décrantes c'est bien les demi barres que tu bouges, elles influent donc sur la hauteur de caisse et jouent le rôle de ressort pour chacune des roues alors que la barre transverse relie les 2 bras oscillants entre eux afin de les rendre indépendants donc anti rouli ?  
 
Tu peux me dire où je me trompe ?  
 
De plus, s'il n' y a pas les demi barres, la voiture sera sur les butées d'amortos ... Je comprends pas trop ton histoire

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Alpha Version
Mon topic
Le 12-06-2008 à 23:49:43, deurf a écrit : "Alpha devant"  
TEAM 200CYP

Pour infos je viens de finir de réparer mon essieu il est comme neuf. Joint+roulement j'en n'ai eu pour 47€ (SKF). ^^

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Guillaume

Finalement t'as réussi c'est cool
Sinon c'est quoi les symptômes qui t'ont fait dire que ton roulement était mort ? Des claquements ? Parce que le mien me fait des clac-clac de temps en temps je me demande si c'est pas ce genre de truc le soucis.