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Tout d'abord bonjour à tout le monde !  
 
Alors je me présente, Quentin 17 ans, bientôt le permis en ayant déjà validé la conduite accompagnée, et déjà les petites économies pour acheter ma première voiture, et tout ce qui va avec !
Ne demandez même pas, le choix est déjà tout fait, ça sera une 206 XS (si possible, à moins que d’autres versions soient plus intéressantes ?) essence 1,6L 16s 110 chevaux, une voiture dans mes moyens, assez performante, et tellement parfaite à mon goût !    
 
Alors j’ai absolument tout à apprendre en mécanique, les seuls clefs à laines que j’ai touché dans ma vie, c’est pour trafiquer ma petite 50cm3 qui dort actuellement au fond de mon garage.. Du coup j’ai besoin de vos conseils et surtout de vos connaissances sur certains points, ou plutôt sur tout !
Pour commencer si vous avez quelques mots à me dire sur l’ensemble de ce modèle de 206, je suis prêt à tout entendre !
 
Ensuite, les assurances (j’en ai déjà consulté 6 différentes) ne supportant pas l’idée de laisser plus de 90 bourrins à un jeune conducteur inexpérimenté, j’ai du me renseigner pour une formation de dossier et un rendez-vous avec les parents pour me permettre d’acquérir ma 206 110ch!    
 
Mais n’étant toujours pas satisfait (à la base je visais plutôt la 2,0L 16s mais impossible de la faire passer en tout risques sans payer une fortune !), j’ai décidé l’éventualité d’envisager une prépa.. Pour au final en être sur, j'aimerais modifier ma voiture dès lors son acquisition!    
Et c’est là que je vous demande à l’aide ! J'ai fouillé les topics et les sites de voitures à la recherche de connaissance, et j’ai trouvé beaucoup de pièces à changer, ou de modifications à effectuer, si vous pouviez m’éclairez sur chacune d’elle et surtout me conseiller vers un achat raisonnable (je ne veux pas dépenser 3000€ de modification, autant attendre pour une RC !   ), et que changer ou non ?
 
Alors voilà ce que j’ai trouvé en fouillant un peu :
 
- Kit d’Admission Direct ?
- Collecteur ?
- Arbre à came ?
- Prépa chassis (rabaisser la voiture / amortisseurs ?)
- Reprog’ ?
- Tube Afrique ?
 
Tout ça pour une petite 206 XS 1L6 16s, mais sans me ruiner, alors que changer ou non ? Et qu’est ce que tout cela signifie concrètement ?  
Merci de votre aide, désolé de poster un première Post si long, mais tant de choses à vous demander !
 
Cordialement,
Strykers_.
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Jeune novice en mécanique ne demandant qu’à apprendre à tous niveaux!
Future voiture ==> 206 1,6L 16S 110ch..  

Salut gamin  
 
Bon bah c'est une bonne base le 1.6 16V, ça fait déjà 5 ans que j'ai le mien qui commence à être passé par tous les états possibles
Sinon bah pour l'assurance, je te souhaite bonne chance, avec un A au cul pour assurer une caisse de 7cv fiscaux et 110cv (plutôt entre 115 et 120 d'origine, la mienne faisait 117)
Enfin bref, si tu arrives à l'assurer, commence déjà par te familiariser avec la bestiole qui marche déjà plus que convenablement avant de faire quoi que ce soit.
Après quand tu te diras que tu n'as pas suffisement de gouache et que tu veux lui filer quelques bourrins, commence par une bonne préparation admission (Boite à air BMC, Pipercross ou comme moi, Kosei tout carbonne avec une prise d'air EN FACADE et pas en allant chercher l'air pourrave dans l'aile.) Tu peux aussi modifier ta boite à air d'origine et de bricoler une prise d'air et d'y foutre un filtre sport, ça coute moins cher.
Ensuite en ce qui concerne l'échappement, oublie le tube afrique, tu perdras des chevaux (j'en ai fait l'expérience), avec un tube tu vas gagner en rage, mais tu vas tout perdre en bas, car beaucoup moins de compressions du au vide de ta ligne, on va dire que tu vas devoir la cravacher pour qu'elle donne quelque chose, et qui dit cravacher, dit consommer.
Si tu veux faire une bonne préparation échappement, je te conseille ce que j'ai fait (et que j'ai du enlever bicoz, passe pas au CT ) : Collecteur avec Catalyseur métalique et ligne AVEC pare-flamme.
Ensuite une bonne reprog.
Moi je sortais grosso merdo la puissance d'une 206s16 avec une plage décalée à 7200trs
Mais il faut savoir que déjà, une bonne reprog et une bonne admission et tu prends déjà un paquet de chevaux, moi personnellement avec Powerdyn je sortais 132.9 cv à 7100trs avec mon admission et ma reprog contre 137.5 avec le collecteur, vu le prix de la bestiole et le bordel que ça fait avec nos amis de la maréchaussée, je te déconseille fortement
 
Enfin voilà je pense avoir été complet
Le 1.6 16V est un super moteur, je vais me séparer de ma tuture avec une grande tristesse mais bon, j'ai 10 ans de plus que toi, autant de permis du coup bah je vais passer à une vraie voiture d'homme
 
Bonne route ici
 
Ps, si tu recherches un peu, tu devrais trouver un topic dédié au TU5JP4 (1.6 16V) qui avait été crée par mon pote matt77
 
Edit - Par contre ne nous fait pas une 206 à la sauce tiouning ... ce serait tellement dommage ...  

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"être malheureux ne nous grandit pas aux yeux des autres, cela nous rend juste malheureux"

Avant de penser à la préparer, apprends à la connaitre stock  
 
Perso je trouve ça déjà trop puissant pour un jeune conducteur

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Je pense que tout a était dit, je ne suis pas forcement d'accord pour une voiture aussi puissante en jeune permis, mais ça ne me regarde pas !
Oui ne le massacre pas, ça sré quand même bien dommage !

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Ma 206 1.4i XR "bleu de chine"
 
Ma chérie je t'aime trés fort

Oulà à peine je m'inscris sur le Forum et que j'écris un long Post qu'on m'y réponds dans les 5 minutes qui suivent!    
 
Alors je vous remercie pour vos réponses si rapides, en particulier s0mething ab0ut us qui a su faire un post aussi long que le miens en trois fois moins de temps!  
 
Alors pour répondre à tes conseils, tout d'abord c'est vrai qu'on m'a beaucoup dit qu'une 206 1,6L 16v était une bonne voiture, qui marchait sans problèmes! Et pour l'assurance, j'ai trouvé la Matmut qui avec une rendez-vous me l'accepte pour un tarif de 614,30€ à l'année si l'un de mes parents vient également s'asurer chez eux, c'est plutôt honnête pour un 110 ch en mode jeune conducteur!    
Et oui c'est sur que je veux attendre de connaître un minimum ma voiture, sinon où est l'intérêt de lui apporter des modifications si c'est pour ne pas les remarquer?    
 
Ensuite quand tu parles (tu permets que je te tutoies Something?) d'une bonne préparation admission, en quoi cela consiste-t il? Je ne veux pas aller voir un garagiste, demander une grosse prépa admission et me contenter de la payer et de me la faire installer sans même comprendre ce que cela fera sur ma voiture, et surtout sur mon moteur, comme je te l'ai dis je suis réellement un débutant mais j'ai plutôt soif de connaissances! Boite à air je sais ce que c'est, j'ai déjà changer mon filtre à air de 50cm3 plus d'une fois   , mais qu'est ce que BMC? Pipecross? Kosei? J'ai bien l'idée que ce sont différentes marques, mais laquelle choisir, quelles différences entre? Et la prise d'air est-elle forcément liée avec l'achat de la boite à air, ou me suffit-il de changer mon capot et d'en prendre un avec un filtre à Air intégré? Pour ce qui est du filtre à air dans l'aile, j'ai cru comprendre qu'il fallait mieux que l'air frais aille directement rafraichir mon moteur de face: Sous 34 degrès à l'ombre en été, quand je veux me rafraichir je ne me mets pas dos à mon ventilateur    
 
Pour ce qui est de modidier la boite à air d'origine je préfère autant en acheter une performante toute faite, comme je vous l'ai dit je me suis reservé un budget "modification"!    
 
Alors pour la suite.. Tout d'abord qu'est ce qu'un tube afrique? Même si d'après tes conseils je n'en mettrais pas, j'aimerais tout de même savoir ce que c'est! Et pour ce que tu me conseilles.. Qu'est ce qu'un collecteur / catalyseur métalique AVEC pare-flamme?
 
La bonne reprog consiste à changer la puce? Si oui où en acheter et comment la poser?    
Et qu'est ce que Powerdyn? Et pourquoi contre 137.5 avec le collecteur? Le collecteur remplace-t il l'admission?    
 
Je suis désolé pour mes tonnes de questions, dont beaucoup vont vous paraître abruties, mais il faut bien commencer un jour!
 
Cordialement,
 
Strykers_.
 
Ps: J'ai cherché le topic dont tu m'as parlé, mais je n'ai rien trouvé!    
PPs: Le seul "Tuning" que j'apporterais à ma voiture seront des modifications performances, et la sono intérieure, ayant 11 ans de piano et 5 ans de Guitare, je suis très attaché à la qualité sonore dans une voiture    
PPps: Bien que cela va être une voiture puissante, je saurais ne pas en abuser, car entre ces quatres roues, ma dose d'Adrénaline et une bonne giclée d'hydrocarbure, c'est ma vie qui est en jeu à chaque tournant..

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Jeune novice en mécanique ne demandant qu’à apprendre à tous niveaux!
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Effectivement, 614€ par an, c'est pas enorme ... en tout risques par contre ?
Je t'ai ajouté sur msn, ça ira plus vite

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"être malheureux ne nous grandit pas aux yeux des autres, cela nous rend juste malheureux"

On continue donc la conversation sur msn, merci de ton aide!
 

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Salut

Comme modif moteur sur le TU5JP4, rien qu'une admission dynamique (Simota ) et une reprog te feront déja gagner pas mal

Je t'invite a regarder le topic de Dusson15
http://www.forum-auto.com/les-club [...] 381669.htm

Niveau moteur il a juste fait ca et il sort 132cv -si ma mémoire est bonne -

Et aussi avec "juste" ca comme modif moteur ca passe plutot inapercu et en cas de pet l'expert ne verra pas ca au premier coup d'oeil (sauf l'admi mais ca spa trop grave )

Je peux te dire que les experts sont tres casse couille (j'avais exactement le meme moteur que tu vas avoir et je me suis planté ) et l'expert a passé ma voiture au peigne fin (etat des pneus, est ce que la monte est légal, etat des freins, amortos ...) heureusement il s'est pas amusé à comparer ma carto a une d'origine

EDIT: Ah oui j'oubliais niveau budget tu en auras pour environ 500€ la reprog + l'admi en simota -si je dis pas de connerie- l'admi est a 120€ en neuf environ et la reprog 400€ ou moins
http://www.digitronic-performance.fr/

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Mon topic http://www.forum-auto.com/les-club [...] 386328.htm

Merci beaucoup pour ta réponse, et donc d'avoir pris le temps de lire tout ce que j'ai écris!
 
Je te fais confiance pour l'admission Simota, Something m'avais déjà conseillé une admission dynamique, et Simota m'a l'air plutôt pas mal, et je l'ai trouvé en achat sur ce site: http://www.mecatechnic.com/PEU_PC4 [...] 6L-16S.htm
 
J'ai mis le Topic de Dusson15 dans mes favoris, de quoi m'inspirer pour mes futures modifs'! ^^
 
Et pour ce qui est du boitier d'optimisation calculateur, j'ai regardé pour une 206 1,6L 16v on passe de 147 à 162Nm niveau du couple, et de 110 à 119cv pour 349€, je ne crache pas dessus surtout qu'additionner à l'admi ça peut être sympa, mais ce n'est pas trop compliqué à installer ce boitier là?
 
Et niveau de l'échappement tu me conseillerais quoi? Dans un budget raisonnable si possible!
 
Merci encore,
 
Strykers_.
 
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Jeune novice en mécanique ne demandant qu’à apprendre à tous niveaux!
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Nan en fait c'est pas un boitier c'est une reprog, il te change ta cartographie moteur et t'en mets une nouvelle et il te fait tout ca par la prise diagnostique qui se situe a gauche de la boite a fusible
 
En gros le programme electronique qui gere ton moteur est remplacé
 
Au niveau de l'echappement je ne sais pas, mais par contre ce qui est sur c'est que decatalyser ne t'apportera rien sur ce moteur

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Mon topic http://www.forum-auto.com/les-club [...] 386328.htm

Ouii merci je me suis renseigné chez http://www.digitronic-performance.fr/ , et effectivement c'est une reprog quoi, invisible au Ct en tout cas!
 
Et tu n'as aucune idée pour l'échappement? Un pot ou juste une cartouche ou.. ?
 
Merci de tes conseils!
 
Strykers_.

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Jeune novice en mécanique ne demandant qu’à apprendre à tous niveaux!
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Mon padawane, Seb ou SAU tu dois m'appeller
 
Sinon, va voir sur www.digiservices.fr pour voir s'il n'y a pas un distributeur près de chez toi
Ce sont des modifications qui se font via la prise diagnostic de ton calculateur et qui agissent sur ta courbe de puissance.

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"être malheureux ne nous grandit pas aux yeux des autres, cela nous rend juste malheureux"

Maître SAU-chan!
 
Merci d'une réponse si brève, mais je ne suis pas loin de de Digitronic performance et ils me paraissent assez pro!
Et pourriez vous me renseigner sur l'échappement? Je compte l'installer avant de reprog
 
Merci de vos enseignements maitre!

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+1 commence déjà avec 110cv et après tu verras...

A la rigueur tu améliore la tenue de route pour la rendre plus sure, mais stou..

Sinon Admission, Ligne inox GrpN et reprog...

Puis barre antiroulis gros diamètre avant et arrière, ressorts courts, jantes légères...

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Xsara VTS XU10J4RS 167 Jaune Naissant
C5 2L0 16V SX
Papa de Léo

Merci pour les sous titres grande saucisse

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"être malheureux ne nous grandit pas aux yeux des autres, cela nous rend juste malheureux"

 
+1    
 
 

 
Bilstein b6 + ressort eibach
train arriere de rc ou sw
frein Av de 307 hdi
 
 

,
 
Tu peut faire comme chez moi, ecope en façade et filtre a air sport dans la boite a air
 
 

 
ou GrpA mais çafaitdubruit    
 

 
ça aussi il faut    
 

 
A faire en dernier
 
Il y aussi les aac, le couple court, et vu que tu veut un kit carroserie prend en un en fibre    
 
Ps: si tu fait tous ça prend aussi une assurance vie et/ou conseillé juridique    
 
 
 
 

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Team nord-est         Force rouge ................... lucifere    
 
En 2010 j'irai faire un tour là ---> un point c'est tous
 

Allons y pour une nouvelle tartine :
 
L'échappement, en dehors d'un simple silencieux, franchement, je déconseille
Je m'explique
Si tu veux gagner un temps soit peu avec ton échappement il va falloir que tu décatalyse et à partir de ce moment, tu vas avoir des emmerdes
AUssi bien à cause des retours de flamme, que des condés, que du contrôle technique

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"être malheureux ne nous grandit pas aux yeux des autres, cela nous rend juste malheureux"

+1 sans oublier l'anomalie pollution et le voyant diag moteur de temps en temps !

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Ma 206 XS 1.6 16s 110Ch rouge lucifer !  
                         Team Nord Est

Si je change le silencieux ET que je décatalyse ça risque d'être bien ou pas maître?

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Future voiture ==> 206 1,6L 16S 110ch..  

Emmerdé tu seras jeune padawane
Comme l'a dit le Dudusse, tu auras une foule d'emmerdes pour pas beaucoup d'avantages au final

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"être malheureux ne nous grandit pas aux yeux des autres, cela nous rend juste malheureux"

En plus le décata sur ce moteur ne sert à rien, Tigroo_25 a testé sur banc quand j'y étais et ça fait un bruit métallique tout moche !

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Ma 206 XS 1.6 16s 110Ch rouge lucifer !  
                         Team Nord Est

Je te dis ...
Un pote à moi a décatalysé sa 106s16 (TU5J4) sur le banc, il a perdu un cheval
Bon, il n'avait pas fait de reprog
J'avais un collecteur 4-1 et j'ai gagné que 4 misérables chevaux sur powerdyn avec une après midi à me faire chier a sortir la pompe de DA et l'alternateur
Ah ouais après c'est sur que ça change (j'avais un silencieux et un inter avec PF Madac ) mais bon t'es ultra emmerdé pour pas grand chose
Le top c'est ce qu'on a fait nous ... Reprog + bonne admi

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"être malheureux ne nous grandit pas aux yeux des autres, cela nous rend juste malheureux"

Je crois que le mieux reste en effet Admi et reprog.
 
Le collecteur, décata et ligne complète coûtent cher et sur ce moulin ça donne pas grand chose !
 
Après tu peux rajouter le couple court et là ça marche fort !

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Ma 206 XS 1.6 16s 110Ch rouge lucifer !  
                         Team Nord Est

T'as vu le prix du bordel

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"être malheureux ne nous grandit pas aux yeux des autres, cela nous rend juste malheureux"

Nan mais j'ai vu la vidéo !
 
Si je faisais pas tant de 4 voies je sauterais dessus !
 
Combien?
 
Je l'avais vu dans la boutique Peugeot sport mais j'ai pas regardé le prix !

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Ma 206 XS 1.6 16s 110Ch rouge lucifer !  
                         Team Nord Est