Bonjour à tous.
 
J'ai un problème sur une 206 1.9D année 2001.
 
Bien que la voiture souffrait déjà d'un manque de reprise notable sur autoroute, cette perte de puissance s'est étendue à tous les régimes.
Je m'explique :  
J'ai pris la voiture hier, et au début de l'autoroute elle ne tirait plus du tout. Je peinais à 60 en 3ème dans une légère côte, et la je vois de la fumée noire dans mon rétroviseur.
Autre symptôme : la température. Le voyant de température grimpait à vu d'œil quand j'étais à fond de pédale. J'ai fait donc demi tour tout doucement.
En me promenant sur les divers forums, j'ai vu quelques similitudes avec les problèmes de vannes EGR. Hors, voulant la débrancher, j'ai constater aujourd'hui qu'elle était déjà désactivée. Donc ce n'est pas ça.
 
J'ai aussi refais un essai, même symptômes, je ne dépasse pas les 20 à l'heure dans une petite côte, à fond de pédale.... et toujours fumée noire et montée de température.
 
Ca m'a l'air d'être assez conséquent comme problème... Si vous savez ce que c'est, je vous en prie, aidez moi !
 
Cordialement.

tu tournerais pas sur 3 cylindre des fois ???

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Ma 206 1.4i XR "bleu de chine"
 
Ma chérie je t'aime trés fort

Comment puis-je le vérifier? Si oui ça voudrait dire quoi?
Merci

Apriori ce n'est pas ça. La voiture ne tremble pas, le bruit n'est pas suspect.
A l'arrêt et au ralenti, la panne est invisible. Tout à l'air normal. Si j'accélère, le moteur monte bien dans les tours, mais crache de la fumée. Ensuite lorsqu'il faut donner du couple, la faire avancer, plus aucune puissance.

ouai donc non ce n'est pas ça, au ralentie tu l'entendrais a l'échappement.

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Ma 206 1.4i XR "bleu de chine"
 
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Je te met en doublon sur Le topic de l'1.9D
 
Elle semble tourner sur 3 pattes ta 206
 
C'est arrivé sur la mienne une fois -> un bruit de tracteur et ne prennais plus de vitesse
 
Ce sont des problèmes élec ! Faut couper le contact et redémarrer -> Tout reviens à la normale
 
Mais je te confirme pas que c'est ça !
 
 
La vanne Egr peux te faire perdre un peu de puissance mais pas ce point.
 
 

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Topic du 1,9D

J'aimerais bien que ce ne soit que ça ! Mais pas de bruit de tracteur... Tout semble normal au ralenti.

si elle tourne vraiment sur 3pattes regarde ta bobine d'allumage, dans mon cas c'était elle qui déconnait !

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Ma 206 1.4i XR "bleu de chine"
 
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idem sur la mienne, rien au ralentie
 
Dès que tu acélères, elle fait un bruit de tracteur beaucoup plus prononcé non ?

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Topic du 1,9D

 
Peut-être pas la même chose alors, parce que moi elle n'avait pas de peche, et c'est au ralentie qu'elle faisait un bruit de tracteur

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Ma 206 1.4i XR "bleu de chine"
 
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PhoBoS88, quels étaient les symptômes lorsque tu as eu ce problème ?
Pour le bruit, je vais aller revérifier de suite. Mais si c'était vraiment notable, je l'aurais remarqué de suite!

Je ne suis pas sur que ce soit le même problème que toi.
Moi j'ai démarré et la voiture a calé.J'ai redemarré et le voyant autodiagnostique moteur est resté allumé.
J'ai roulé une 20ene de km, et la la voiture s'est mise a biper et a ne plus avoir de peche.
Elle tournait sur 3 pattes, et je n'est pas dépassé le 100 a fond sur la rocade.
Quand je roulais ou qu'elle était au ralentie elle fumé et faisait un bruit de tracteur et fumé pas mal.
Je précise que ma voiture est une MUX.

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Ma 206 1.4i XR "bleu de chine"
 
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D'accord, et bien moi je n'ai aucun voyant ni alerte de ce genre.  
Je viens d'aller la démarrer, et niveau bruit, c'est le même que d'habitude, ou alors c'est imperceptible !  
Qu'est ce que c'est que MUX?

MUX c'est l'abréviation de Multiplexé.
Pour savoir si la tienne est MUX ou NON MUX regarde sur ta clé si tu as 1 ou 2 boutons.

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Ma 206 1.4i XR "bleu de chine"
 
Ma chérie je t'aime trés fort

1 seul bouton.

donc c'est une non mux.
Je ne sais pas si les symptôme (bip et voyant) sont similaire entre mux et non mux

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Ma 206 1.4i XR "bleu de chine"
 
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heu bobine d'allumage sur un moteur diesel!!!!! ya pas de bougies à electrode sur un gazoil a moins d'avoir loupé un tournant majeur dans la conception des motorisation diesel....

^^
Y a peu de chances que le problème vienne de là alors..
Personne n'a d'idées supplémentaires?
Merci

 
 
met la en route, sort de la voiture, met ta main endessous de ton échappement et regarde si
y a de la pression?!? si y en pas vire le silencieux et elle retrouvera tout son charme d'en temps    
 
pour pallié a ce problème on en parle en MP si tu veux

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Mon ancienne 206 Bleu santorin 1.9d année 2000  5 portes .
http://www.forum-auto.com/les-club [...] 367211.htm
Ma 206 cc Bleu récif année 2005    
http://www.forum-auto.com/forum2.php?config=les-

 
Je n'avais pas vu que c'était un diesel   ! En effet totalement impossible !

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Ma 206 1.4i XR "bleu de chine"
 
Ma chérie je t'aime trés fort

Concernant la pression tout semble normal. J'ai mis ma main devant, rien d'alarmant.

 
 
pose quelqu'un au volant et demande lui d'appuyé au ralenti la différence est vraiment minim minim

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Ok, je vais tester.

La pression varie bien tout de même. Ca n'a pas l'air bouché...
Ma main est noire aussi

a part la vanne EGR je vois pas du tout car y a rien qui pourrais bouché sauf peut être au niveau du papillion d'air mais faudrait déjà qu'elle aie un sacré nombre de km

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Mon ancienne 206 Bleu santorin 1.9d année 2000  5 portes .
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115 000 km. Je vais l'amener dans un petit garage toute a l'heure, on verra bien!

Précisément, ne pas suivre ce que disent tous les forums, débrancher l'EGR ne résout pas tous les problèmes.
Il faut boucher le tuyau de retour de gaz.
J'explique comment faire sur le topic du 1,9D, il me semble.

Moi, avant de mettre la pastille et nettoyer mon répartiteur, c'était à ce point.

Certes, moi, à 200k passés, elle me l'a fait.

http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] #t15835121
 
Ici l'explication est en image
 
Je pensai pas que la vanne pouvait diminuer autant la Puissance
 
Va falloir je récupère cette rondelle
 

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Topic du 1,9D

Bonsoir.
Bon alors je récapitule, parce que la je suis un peu perdu
 
Sur ma voiture, le tuyau entre la pompe a vide et la vanne egr est bouché par une bille (comme ça les 2 cotés sont bouchés). Cette manip était déjâ faite sur la caisse.
Alors j'ai 2 questions :  
1) Pourquoi la vanne est reliée a la pompe a vide ?
 
2) La vanne à 2 positions. Comment savoir dans quelle position elle est? Dans quel position doit-elle être pour obtenir l'effet escompté?  
Si le tuyau est bouché, comment la position de la vanne peut encore avoir un interet?  
 
Concernant le papillon d'air, ou est-il lui ? Est-il facile a décrasser?
 
Le roi Papy.G m'a dit de décrasser mon admission... Je suis prêt à le faire, mais est-ce risqué? compliqué? J'ai vu le tuto que tu viens de montrer, c'est ça que de décrasser son admission ?
 
Merci à tous !

(je parlais du tuto ou t'es avec ton espèce d'outil rose )

 
http://www.forum-auto.com/les-club [...] #t15747732
 
Regardes ça à partir du message de papy!
 
Pas touche à la pompe
 
Ensuite, il y a les photos de ce que j'ai fait pour ma part!
 
C'était pas visqueux comme ça donc pas trop encrassée encore pour la mienne
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] #t15822919

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Topic du 1,9D

Ouais ok, je vais faire ça.
Mais pour revenir sur le tuyau pompe a vide -> egr. Le mien à déjà été bouché avec une bille. Je le laisse comme ça ?
Et si je testais de rouler en peu en enlevant la bille ? (en remettant l'egr donc).
 
Sinon, qu'est ce que je peux utiliser comme produits pour décrasser?
Merci ath !

 
Ba si t'as ses raccords là encore :
 

 
Oui remet les!
 
Nettoyage au tournevis avec chiffon et un dégoudronant fera l'affaire

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Topic du 1,9D

C'est un diesel

J'ai démonté  comme sur tes photos pour nettoyer. Il y'a de l'huile dans le répartiteur...