Bonjour à tous,
j'ai une 206 tu 1.1 l de 2000 ; tout d'un coup elle à calé après avoir cafouillé 30 secondes et n'a plus voulu redémarrer.
Avec du startpilot, elle démarre une seconde.
je n'ai pas de carburant qui arrive à la durite des injecteurs.
Elle fait le bruit habituel de la pompe électrique sous la banquette arrière 2 secondes quand je mets le contact (mais plus faible).
Elle le fait 20 secondes quand je fais le réamorcage (accélérateur enfoncé, contact, relâcher l'accélérateur au bout d'une seconde).
 
elle est alimentée en 9 v : pourtant il est écrit 12 v sur la pompe.
 
Quand je souffle, au niveau de la pompe dans le durite aspiration, de l'essence sort par la durite sortie de ladite pompe.
 
lors du réamorcage, il n'y a aucune pression, ni en aspiration ni sur l'autre sortie, bien que la notice dise 3 bars.
Quand je souffle dans la durite de sortie au niveau de la pompe, de l'essence sort par la durite au niveau des injecteurs.
 
Donc je voudrais savoir si les 9 volts sont corrects (sinon c'est sûrement le relais)
Si oui, je suppose que c'est la pompe...
 
Enfin, comment démonter la pompe ? le gros cercle noir ne veut pas tourner.
 
Merci d'avance pour vos lumières.

devant l'absence de réponse, je le fais moi même :
la 206 sort de chez Peugeot et c'était bien la pompe : 230 €.
Il n'y a pas de relais pour la pompe.
Les 9 volts ne sont pas un problème.
Obligé de l'emmener au garage car impossible de démonter la pompe sans la cloche ad'hoc pour dévisser la couronne qui plaque la pompe et son joint contre le réservoir.
 
Bon week end à tous.