Bonjour à tous.
 
J'ai cherché dans le forum mais je n'ai pas trouvé exactement le même problème que moi donc je me permets de poster:
 
Avant tout, j'ai une 206 2.0 hdi de 2001 Non MUX sans clim (et oui ça existe encore!)
 
Voici mon problème:
Hier je me suis retrouver dans les bouchons pendant environ 1h30. La voiture en règle général est à 70° fonctionnement normal. Bien sûr la température de liquide est montée à plus de 95°. Et a partir de là, l'aiguille s'est mise à monter dans le rouge avec le voyant stop. 2 secondes après elle est redescendue à 95° et est remontée dans le rouge + voyant stop, et ainsi de suite avec une odeur de liquide cramé.    
 
Par sécurité je suis resté 10 minutes sur la bande d'arrêt d'urgence, mais pas assez pour faire baisser la T°. J'ai donc mis le chauffage intérieur à fond et tout est rentré dans l'ordre (75° à 80°). J'ai vérifié mon niveau de liquide et heureusement pas de fuite, il est encore au max.
 
Sachant que je n'ai pas entendu de bruit de ventilateur (jamais en 4.5 ans depuis que je l'ai), à votre avis quel serait mon problème, ventilateur HS, sonde ou autre?
 
Je vais essayer de brancher en direct mon ventilo ce soir mais pour les sondes je ne sais pas ou elles se trouvent.    
 
Merci pour vote aide!  

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"La vie est un long fleuve tranquille"... Quelle connerie!

Alors, vérifie Les fusibles, le relais, le calorstat, mais la faut démonter
 
tout béte, essais de faire tourner le ventilateur à la main a travers ta calendre, si ca tourne c'est déjà pas mal
 
Après avec vérifier ca, ca peut être le motoventilateur lui même...

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Xsara VTS XU10J4RS 167 Jaune Naissant
C5 2L0 16V SX
Papa de Léo

Moi j ai eu un probleme un peu similaire, en faite l'aiguille de température montée rapidement dans le rouge avec le voyant STOP qui s'allumé et ça meme moteur froid.
J ai donc changé la sonde de température et depuis plus rien.

Je vais déjà essayer de faire tourner le ventilo. Pour les fusibles, je vais regarder, par contre je n'ai pas le livret avec les emplacements. Mais normalement visuellement je devrais le voir.

Par contre je ne sais pas comment vérifier un relais. Et vu l'accès, j'aurais besoin d'un petit coup de main sur la façon de démonter la calandre pour atteindre le connecteur du ventilateur.

Encore merci.

Edit: elle se trouve où cette sonde? Il est possible de la changer sans purger le liquide de refroidissement?

Bon, je viens de faire quelques points de contrôles:
 
Un fusible 20A est mort dans la boîte compartiment moteur donc il y a bien un problème.
J'ai essayé de faire tourner le ventilo avec un tournevis, c'est assez dur!    
A force de le faire tourner ça va un peu mieux, mais sur 1/4 de tours je dois forcer un peu plus!
 
Un ventilateur en état de marche doit être assez facile à faire tourner je pense?
 
Par contre je ne sais pas comment faire monter assez facilement ma T° moteur pour essayer car elle stagne toujours entre 70 et 80°, pas plus
 
Est-ce qu'il est facile de sortir ce ventilateur ou c'est une opération délicate sur un 2.0 HDI?
 
Merci.