Reprise du message précédent :

 
Ouai moi je veux reprog car là je suis en 14' et je veux passer en 16' ou 17' car niveau conso et perf je vais pleurer donc la reprog pourra compenser. Puis je veux me faire plaisir aussi

 
C'est clair, ça reste un diesel

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Ma chérie, mon amour, ma vie...Je t'aime. Tu es la plus belle chose qui me soit arrivé...
Ma femme est une fille extra
 
Farrokh Bulsara, bientot 18 ans au plus grand

 
Meme en passant en 16p ou 17p
Avec une bonne reprogue
Tu ne reconnaitra pas ta caisse    
 
A savoir que moteur stock les 300nm et 140cv sont possible . . .
 
Sinon un vrai reprogue a 130cv est deja sympa  
 
Pour se qui est de l'embrayage j'ai monté un valeo d'origine  
Je suis reprogramé aucun soucie
 
Le tout est de ne pas trop forcer sur le couple (2000tr) en grand rapport  
Bonne continuation

Pour l'embrayage, suffit de pas faire le bleu ...
 
T'appuie jamais en dessous de 2000TPM et t'aura pas de soucis, perso mon embrayage patine uniquement quand j'appuie en dessous de 2000 et c'est normal.
 
Niveau conso, je pleure mais au moins ya le coup de pied au cul qui est là. Pour info avec mon pied légèrement lourd et mes 75%ville / 25% route/autoroute, je fais ~600/650km avec le plein. (Mais rien à comparé de mon GTi ^^)
 
Je me répète, commence pas trop haut, laisse la reprog ce mettre en place, voir si ca te plait et fait une MAJ ensuite.

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 Team Lyonnaise  ©        |

Salut tout le monde je fais mon retour sur le Fa 206
 
HS on :
 
Je vend un boitier additionnel actiprom ca t'interesse pas !!! sa ce monte en 2 seconde. C'est moin puissant qu'une reprog mais niveau prix y a rien a dire, je le vend 60 €. De plus sa marche fort quand meme !!
 
HS Off / On  
 
Achete une moto si tu veux des sensantions fortes.
 
HS Off
 
Je sais pas j'ai plus rien a dire

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Admire celui qui te critique car prisonnier de sa jalousie il ne fait que t'admirer

 
 
Non desolé un boitier ne m'intéresse pas et ça n'as pas bonne réputation donc direct je dis non
 
Merci quand même du tuyau

 
Oula jamais en dessous de 2000 t'es un boeuf ptdr
 
De tout je dois changer mon embrayage je vais mettre 100€ de plus dedans et j'aurais le tip top.
 
Par contre c'est cair j'ai hate de voir ce que ça fait la reprog et je vais commencer leger de tout je demanderais au gars qui va reprog ce qui est le plus adapté à mon vehicule et à mes attentes aussi.
 
La vanne EGR il faut la zigouiller absolument pour la reprog ou c'est pas necessaire?

 
J'ai un doute quand même là nan ?

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Je te l'assure
Je pensse que l'on va pouvoir me soutenir sur ce point de vue la    
 
Ce n'est pas non plus exeptionnel...
Les capacités de cette motorisation sont vraiment impressionantes...
 
Sinon si tu peut essaie en une reprogue    
Tu va vite alé faire un tour dans une boutique de repro  

 
 
   Va savoir     ...   ..  
 
 

 
C'est pas faux  
 
   
M'enfin Après c'est une question de temps, d'envie, et de patience .. c'est pas a la première reprog qu'on arrive a quelque chose de sympa.
 
Certain en on passé une 50eme....    
Mais une fois qu'on n'a la bonne, avec quelque modif on l'adapte sur la plupart des moteurs 2L hdi
 

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206 xs 2002 Hdi reprog maison     90@155cv 205@330nm           0bar9@1Bar35
Look s16.    

 
Oki les gars
 
J'pensais pas qu'on pouvait en tirer autant
 
Mais il est vrai qu'aprés avoir déja fais un tour dans le "poulpe" on se dit que tout est possible

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Oui il parais qu'elle tourne bien celle la  

Bonjour les loulous
 
Le misterfila est de retour d'un voyage professionnel alors je lis vos messages et je suis tout à fait d'accord avec yeys ce moteur peut tirer beaucoup quand on voit le projet à Deurf, Mazout Powaa ou florianpsp actuellement ben sérieusement respect car faut de l'audace et de l'intélligence pour faire ça.
 
Sinon ben apparemment je devrais reprog en juillet si tout se passe bien et si les tarots sont correct on va dire
 
Bonne journée à tous

bonne journée  
 
Et merci  
 
   de la part de toute l'équipe  
 
 
 

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J'ai bien reçu ton MP. Merci de la proposition on pourra s'arranger qui sait.
 
Allez bonne journée

Moi aussi je pence reprogrammer!!

 
Dans ce cas tu as 2 choix soit tu changes ton embrayage par un renforcé soit pour éviter de patiner tu passes tes rapports de façon à ne pas être en dessous de 2000 au rapport suivant.
 
En gros tu vas consommer balèze de cette façon là.

Je trouve dommage de devoir se brider la où la couple max du diesel se trouve ....
 
Pour le peu de sous qu'il y a à rajouter pour un embrayage sachs renforcé moi je n'hésiterais pas  

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Sans fumée le hachedéhi n'est rien  

Oui comme on disais regarde ou un 360 et si possible un 320nm si ça existe,

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Le sachs en question n'est que 100€ plus cher après si on regarde le mien c'est sur c'est pas le même prix

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Sans fumée le hachedéhi n'est rien  

 
Tu n'as pas tord mais sur le fameux kit que tu dis  
Sur l'embrayage c'est ecris valeo    
 
J'ai monté un valeo sur la mienne je t'assure ça tiens    
Pour l'instant car la il en prend pour son grade ^^
     
 
niveau tarrif il enmenne a combien le sach ?

C'est 250€ je crois et il tiens sur papier 35m.Kg  

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Sans fumée le hachedéhi n'est rien  

 
Je vais prendre celui là comme ça je serais pas emmerdé je le commande cet aprem.

 
Ba j'en est eu pour a peine 150cv heu €€€    
J'aurrais peut etre du metre les 100€ de plus  
Le temps me le dira  

 
Le temps nous le dira j'espère ça va tenir logiquement vue qu'il est neuf ça devrait le faire.
 
Sinon je dois desactiver la vanne EGR j'ai plusieurs topic concernant cette tache mais je comprends rien je voulais savoir si vous aviez un petit conseil à me donner? Si vous l'avez fait est ce que c'est dur?

 
 
Ouai, ça m'aiderai bien aussi tiens

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Choisi bien ton embrayage.    Tien nous au courant  
 

 
Tu as  2 T, un pour l'abs un pour l'egr! le tuto que j'avais au début pour faire ça, 'est plus sur la toile.
 
Je refait des recherches
 
J'éditerai mon post suivant évolution

 

 
Tu suis le tuyau qui part du clapet erg et tu le bouche, tu as un T a un moment.vers la droite.  

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Tonton il est vieux, faut aller doucement hein
 
Et aussi, on y gagne quoi à la déconnecter ?
 
 
Des poneys ?

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Non, une vanne egr qui détecte trop de pollution bride le moteur a 2500rpm. Imagine ça t'arrive sur l'autoroute.3500rpm a 130(de tete pas sur) tu retombe d'un coup a 2500rpm... Si t'a un camion derrière toi.    
 
Je veux pas faire peur. Mais c'est un conseil de la désactiver.
 
Sinon plus de poney ouiii et non ... Mais surtout plus de bride.  

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Il y aussi la pleine charge je crois.
 
Si tu veux cette vanne est ouverte et envoie un certain type de gaz dans le moteur lorsque tu dépasse un certain régime elle se ferme et tu es donc en pleine charge.
 
Si tu la désactives ça te permet de la laisser toujours fermer donc ton moteur n'est plus encrassé par ces gaz mais aussi tu as de meilleur reprise par contre gagner des cv non mais ton moteur est plus souple.
 
Tu peux gagner en consommation aussi peut être mais c'est très leger suivant l'encrassement de ton moteur.
 
Moi ce que je veux savoir il y en a qui utilise une pièce et d'autres qui deébranche le tuyau et le bouche sur une vis qui est à coté c'est quoi le mien à faire?

Sur les phase 2 c'est pas foutu exactement pareil que sur les 1999a 2002; tu n'a pas de T blanc, le T est noir pas foutu pareil. Donc je crois qu'on ne peu  pas débrancher la durite pour la boucher.Il faudrait demande au phase 2 qu'il l'on fait quel procédé ils ont utilisé!  

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C'est une phase 1 la mienne de 2000

A ben il te faut juste débranché après ou avant le T Blanc en plastique et boucher la durite!
 
Moi j'ai boucher avec un clou, et puis j'ai recouvert le t de scotch, je n'ai que ces photos en stock.    
 
J'essayerai d'en faire des que j'ai le temps

 

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Pour la reprog faut le faire bien avant ou bien on peut le faire juste avant la reprog?
 
Si c'est le deuxieme cas on peut le faire juste avant ma reprog de tout quand je viendrais je vais aller en camping sur Béziers ou valras donc j'aurais toute la journée et même tout le wik

Bonjour à tous,
 
Je viens d'appeler Pourchier pour savoir si il y aurait pas un autre embrayage que celui qui résiste à 350 Nm.
 
Il me dit que cet embrayage est un embrayage de type rallye et que ça ne correspondra pas du tout à ma conduite car en ville il faudra que je démarre comme une buse à chaque feu. il me conseille de prendre un embrayage d'origine.
 
Il m'a aussi dit que cet embrayage ne se vendait pas en kit mais il y avait juste le kit ( bizarre sur le site c'est marqué kit ).
 
En gros après ce coup de téléphone il m'a refroidit sévère  sévère.
 
Il m'a tout de même dit de discuter avec ceux qui aurait l'expérience de cet embrayage sur leur 206 2.0 HDI.
 
Donc je vous demande une dernière fois je sais je suis lourd mais je veux assurer car l'investissement n'est pas léger.