Reprise du message précédent :
Bien joué Guillaume Tony  

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C'est vrai, j'ai beaucoup regardé, mais quand on n'a pas l'habitude   ( peur de péter des choses) voilà quoi, j'ai quand même fait certaines choses    Tony le confirmera       Hein  

On en a chié pour virer le cache noir avec ses 13 attaches de merde
En tout cas c'était intéressant de le faire  
Juste dommage que l'ampoule bleu de l'afficheur 1 ligne n'est pas fonctionné  
 
Le rendu est sympa mais manque quand même un peu de ponçage pour que le tout soit homogène  
Si on est motivé on le redémontera pour mieux le finir  
 
Sinon prochaine modif' c'est le boitier oui, et le filtre à air ainsi que la modification de l'admission (air frais touSSa )
 
Edit: je confirme qu'il n'a pas chômé non plus (doigts en feu powaaa )

Tu aurais du profité pour mettre un compteur à fond blanc non?

Il est trés bien le compteur noir   Sobre... Je sais que sur le FA beaucoup on changé pour un compteur blanc... Moi je préfère le noir

 
 
J'ai y pensé, mais j'aime bien moi le noir   sa fait joulie  

Dans ce cas si cela te plais pas de problème, moi j'ai une préférence pour le fond blanc

 
C'est net, le cache noir était vraiment chiant à enlever    
On verra sa une autre fois pour l'afficheur    
 
Sa va y' aller avec les futures modifications   moi je dis!
 
( Oui les doigts   cha fait mal     )

jolie ta titine

Quel beau goss en train de démonter le compteur

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Merci pour le compliment    
 

 
Je me demande bien qui sait    
 

Voila, petite nouvelle, j'ai vendue ce matin ma 2o6...
Je risque de la revoir de temps en temps soit sur Quimper / lé.
 
Elle va quand même me manquer...  
 
 
Maintenant je refléchi sur ma nouvelle...
 

Tu va acheter quoi? tu reste chez peugeot ?

Je sais pas vraiment j'ai tout l'été pour trouver

Si c'est pas indiscret pourquoi l'avoir vendu ?

Nop, pas de soucis elle commençais à avoir des km/ et vu que je fait beaucoup de km par an... Donc jai préfèré la vendre ou elle a encore de la valeur, que d'attendre et quelle ai moins de valeur ( ce qui reduit le prix de ma prochaine)

Bonjour tout le monde,
j'ai une question sur 206 S16 HDI 110 ch, l y a des problèmes sur le volant moteur, mais si on le change (apparemment avec un plus renforcé) on risque pas de le rechanger quelques temps après ?

 
 
Avec un VM renforcé y'a beaucoup moins de chance que tu le rechange apres, surtout si tu laisse la config d'origine (donc pas de reprog)

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Le topic de mon ex 206 Iceland 2.0 HDI Et celui de mon audi A3 1.8 Turbo
http://www.forum-auto.com/les-club [...] 380557.htm

S'il est changé en 2007 ou après plus de soucis
 
Si 2006 et avant attention...

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Xsara VTS XU10J4RS 167 Jaune Naissant
C5 2L0 16V SX
Papa de Léo

 
lls ont changé les VM?

Oui les s16hdi on un souci de volant moteur, d'origine il pète, alors reprog faut faire attention, après ça dépend des années, et si on n'a de la chance  

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206 xs 2002 Hdi reprog maison     90@155cv 205@330nm           0bar9@1Bar35
Look s16.    

Hum je doute prendre une alors si le probleme est vraiment connue... Et celle que je trouve le VM non pas été changé. Dommage
 
et les Xs y'a pas de soucis ?

XS; S16, sa reste du 1.6 HDI

PS: a toi de négocier le prix pour le VM non changé

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J'ai du diesel dans les veines
Le nuage!! Le nuage!! Le nuage!!!!! @totom14
Pas mal les 1.4b

J'ai eu une 1.6 hdi reprog de 2006 et aucun soucis avec le volant moteur
j'ai roulé 80000km avec
 
Sinon je t'ai déjà dis que ça n'a rien a voir avec les finitions
une xs avec un 1.6 hdi, c'est le même moteur qu'une s16 hdi ou une sport 1.6 hdi

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Je sais Dark ^^ mais juste que y'a pas que du 1.6.
 
Ouais je sais tu me l'avais dit.
 
Maintenant je ne sais que faire
 
C'est chiant

 
Je sais.
 
Faudrait savoir le prix du VM aussi alors  

xs, ça nous indique pas de quel moteur tu parles  
Voilà pourquoi je te dis que ça n'a rien a voir avec la fintion

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Oui nouvelle réf
 
 
Sur tous les 1L6 HDI

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Xsara VTS XU10J4RS 167 Jaune Naissant
C5 2L0 16V SX
Papa de Léo

Oui, pas faut ^^
 
Et tu dis que sur les 2l y'a des problemes de poulie d'amper.
 
 
Et pis comme tu dis sa ce trouve jaurais pas de probleme avec ma 2L 90, javais pas eu de probleme.

 
Donc enfète faudrait que je vois si la personne a changé vers 2007 à maintenant, pour etre sur de ne pas avoir de probleme

 
C'est pareille, c'est pas toutes, moi ma quick, je l'avais changé a 90 000km, et là ma noir a 149000 et il est d'origine, ci il devais lâcher, il l'aurais fait y a un moment

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J'ai du diesel dans les veines
Le nuage!! Le nuage!! Le nuage!!!!! @totom14
Pas mal les 1.4b

 
et combien tu avais payé ?

La poulie en elle meme coute pas cher, apres faut la changer c'est un peu plus chiant il me semble!
 
Mais le 2L est assez fiable comme moulin, j'ai pas eu de soucis mécanique avec le mien, meme reprog, c'est de la bonne bagnole

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Le topic de mon ex 206 Iceland 2.0 HDI Et celui de mon audi A3 1.8 Turbo
http://www.forum-auto.com/les-club [...] 380557.htm

 
En faite, j'avais été voir les professionnelles Peugeot pour un bruit suspect et donc pour un devis, et au bout d'une heure d'attente le chef d'atelier me dit "votre voiture est prête, et votre facture est a coté, dans le bureau de la secrétaire    "
 
Mais moi j'ai demandé un devis, pas qu'on me change la pièce, donc la facture, bah elle a été pour Peugeot    mais il me semble qu'elle était de 320€ mais je ne suis pas sur...

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J'ai du diesel dans les veines
Le nuage!! Le nuage!! Le nuage!!!!! @totom14
Pas mal les 1.4b

 
C'est sur que c'est du bon moulin, je suis a 100 000km de reprog Et juste un embrayage, mais normale, avec la reprog que j'ai

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J'ai du diesel dans les veines
Le nuage!! Le nuage!! Le nuage!!!!! @totom14
Pas mal les 1.4b

 
 
Ouai normal l'embrayage en prend plein la gueule, il est pas fait pour ça a la base
Sinon il me semble que la poulie en elle meme coute une centaine d'euros

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Le topic de mon ex 206 Iceland 2.0 HDI Et celui de mon audi A3 1.8 Turbo
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