bonjour j'aimerais preparé ma 206 s16/gti de 10/2000 avec 95000km. donc j'ai entendu dire ke sur ses voiture ces dure de gagner quelque cv qu'il vallai mieu la vendre et acheté une plus puissante mais mois j'aimerais la prepare un peu prck ma voiture et unique je vous montreré des photos donc j'aimerais mettre une ligne inox avec collecteur inox enlevé le cata changer les aac reprog en montant le rupteur a 7200tr/min et j'ai deja l'admission dynamique j'aimerais s'avoir comb1 de cv je gagnerais a peut pres et si des gens l'on deja fait? doije toucher a la culasse pour gagne plus et avec le tarif pour se qui save merci c'est pour un usage run le vendredi, circuit et pour roulez tout les jours lol. je voulais monter le moteur de la rc mais au niveau du multiplexage c'est trop compliqué vue qu'il faut tous reprendre vue que c'est une auto qui roule tous les jours donc j'abandonne se sujet. j'attend vos conseil et vos reponse merci a tous et ne faite pas attention au faute lol merci

Slt,
 
Déjà, en venant sur un forum, et surtout dans les club auto, commencer par se présenter soi même et son véhicule est quasi obligatoire... Sinon, les modos vont t'enfler... Puis tentes de mettre un peu plus de virgules et de retour à la ligne, en soignant quand même ton orthographe...
 
Pour répondre à ta question :
 
Si tu te limites à changer ta ligne + laisser ton admission dynamique, tu gagneras pas grand chose, peut etre 5cv.
Tu peux ensuite faire une reprogrammation du moteur, mais pareil, sur des moteurs essences atmosphériques, tu vas gagner 15ch en moyenne et 20Nm de couple, pas grand chose, si tu avais eu un turbo, peut etre mieux.
 
Tout ce qui est de poser un turbo, changer le moteur, ça va te couter un bras pour rien, puis pour être homologué, tu vas trimer...
Aprés bon, tu peux aussi tenter d'alléger ta caisse, changer des jantes par des plus légère, virer la roue de secours, la banquette Ar, la clim', changer tes panneaux de portes et toussa, mais bon, pour le quotidien, ça sera beaucoup plus chiant...
Je pense que tu devrais réfléchir à ce que tu souhaites faire avec ta S16, rester correct ou pas.  
 
Je connais pas mal de monde qui roule la semaine avec des autos passe partout stock, et qui le soir, en run, ou autres, prennent leur véhicule plus puissant (309Gti par ex), dans lequel ils ont tout viré pour laisser que 2 sièges...
A toi de voir, entre rouler tout les jours et garder un certain confort, ou runner comme un dingue, mais cela coutera plus chèr... Pour info, une ligne complete de qualité, tu compteras 500-600€ suivant ce que tu trouves, pour une reprog, pareil, comptes dans les 400€...
 
Bref, si tu trouves que tu te traine trop la bite pour runner, soit prends toi une vieille caisse d'antan, facile à retaper, si tu veux rester en S16, alors ligne complete, décata, admi dyn, et reprog + peut etre 2-3 choses pour alléger la caisse (jantes, roue de secours, panneaux de portes)...
 
Voilà.

ok desolé je suis nouveau, je m'appelle yohan j'ai 20ans et j'habite a nimes pour l'information sur la prepa j'ai un budget de 3000 voir 4000euros merci pour ta reponse loulator13. de toute facon pour les runs tous sac'est se que je compte faire l'alléger et pour la semaine je remonte tous.

Tu veux des watt sur ta S16
 
Admi de RC , un bon collecteur avec une ligne qui va bien , pas gr N c'est trop petit   une tite reprog ( UMS   ) couple court 17*77  et si tu as encore des sous une paire d'AAC cat cams    
 

 
PS si tu penses faire de la piste pense bien aux freins et aux amortos  

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"et oui mec! faut arrété de rabaisser les voiture! ça sert a rien! a part niquer les roulements!"

Moi jvous dit cte fille vos plus belle la vie et les feux de l'amour !!!!! cumulé !

j'ai une admission dynamique comme je l'avais dit avec prise d'aire direct faite maison.
la voiture est rabaissé -35 jantes en 17 et 4 amorto decarbone sport tres bien.  
Durite aviation et plaquette de frein sport donc a se niveau sava super mais c'est niveau moteur quoi faire avec les aac pour gagné plus toucher a la culasse ou pas et quel gain j'aurais et a quelle prix? merci

Changes tes jantes, repasses en 15 ou 16" si tu veux déjà un peu moins ramer... Aprés bon courage si dimanche aprem' tu remontes tout pour le semaine...

Dépenser 3 à 4000€ pour tout remonter stock le week end (ta un pont chez toi??) et pour au final gagner 20chvx sur un moteur de près de 100000 km, qui finira par casser.
 
Comme dit plus haut, une bonne vieille GTI 16 vidée et tu fumes un 206 S16 en deux deux...

Il veut juste remonter l'interieur la semaine pas changer de mecanique    
 
 
Une s16 ca se vide aussi ya pas que les gti ........

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Ma s16 lucifer
Team Nord-Est

AAC reprog Pont court, ligne GrpA repart de RC et papillon qui va bien, ca doit faire dans les 3000€ toussa, et ca fait dans les 170Cv
 
 
Sinon, écris Français STP ca pique les yeux c'est atroce

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Xsara VTS XU10J4RS 167 Jaune Naissant
607 2.2I 160 BVA Pack gris iceland
Papa de Léo

bonjour et oui lol, je remonte l'interieur pour la semaine pas la mecanique lol, vous m'avez pris pour un fou.
 
Deja demain je prend rendez vous pour un passage au banc pour s'avoir les watts de la voiture et apres on attaque.
 
Je vous mais des photos de la voiture demain car elle est en carrosserie.
 
merci au rep, et pour se qui parle de 205gti vous verez que sa me coutera moi chere de prepare ma voiture que de racheté une 205 gti et de la preparé.

Bonsoir,
 
Aprés, comme je t'ai dit plus haut, tout dépend de ce que tu veux.  
Si tu te sent tout les week end de tout remonté niveau intérieur à toi de voir...  
Perso, je le ferai quelques fois et aprés, je pense que ça finirai par me gonfler.
Dis toi que passer 1h ou 2h tout les dimanches aprem' pour remonter l'intérieur pour la semaine, ça finira par te gonfler...
 
Comme je disais, j'enleverais quelques broutilles, comme les jantes, en passant par des modèles plus petits (15" ), et plus légèrs.
Si y'a des trucs dont tu ne te sers pas, ou que tu peux contourner (roue de secours enlevée et bombe anti crevaison à la place, meme si ça te ruine le pneus), tu peux tenter de l'enlever aussi...
 
Réflechis aussi que la conso de ta S16 aprés ta préparation ne sera plus la même, et que rouler toute la semaine avec va peut etre augmenter significativement ton budget essence.  
Alors que rester stock avec une s16 pour la semaine, et bombarder un soir par semaine avec une autre auto, le budget sera peut etre moins élevé.
 
On va dire qu'au maximum pour ta prépa, tu t'en sortes à 3000€.
Regardes ce que je trouve dans ta région pour un budget inférieur :  
 
http://www.leboncoin.fr/vi/40545398.htm?ca=13_s
 
http://www.leboncoin.fr/vi/40201885.htm?ca=13_s
 
http://www.leboncoin.fr/vi/39442500.htm?ca=13_s
 
http://www.leboncoin.fr/vi/39175948.htm?ca=13_s
 
http://www.leboncoin.fr/vi/36829757.htm?ca=13_s
 
Ca te laisse dans les 800-1000€ pour faire quelque chose de pas mal dessus, surtout que sur ces engins, les caisses sont relativement légères donc tu gagnes déjà sur le poids à la base.
Voilà, aprés, ne crois pas que je cherche à te dissuader, tu as reçu je pense d'excellents conseils de la part de tout le monde, si tu souhaites faire ton projet sur la S16, pas de prob, si c'est sur une autre un peu plus vieille, aucun blème.
Moi je suis un peu du genre oldschool malgré mes 22 ans, sans doute à cause de ma conduite accompagnée sur fiesta Xr2i, donc je préfère plus les anciennes autos pour ce qui est de vouloir faire la course, d'ailleurs, pres de chez moi, c'est toujours une 309 Gti 16 qui fait fureur, comme quoi c'est dans les vieux pots...

 
 
 
       
laisse moi me marrer .....
les 3/4 sont rincées , t'en trouve des epaves a 200€  
 
stock et vidée un max en 15" , les gti  309 ou 205 ne passent pas du tout du tout meme l'inverse ....
il faudrais arreter de dire que les 206 sont des oignons,et croire que les 309 sont des monstres ...
 
matthieu l'a prouvé    
 
apres yohan n'ecoute que toi, pour 750€ aac/50€ admin/400 repart 500€ couple court et un bon freinage tu va faire peur a pas mal de monde    
 
bien sur en 15/videe et chassis revue un minimun  
 
 
 
 

 
Libre à toi de te marrer, mais bon si on regarde que les chiffres, je doute qu'un S16 stock fasse le poid face à un GTI16 stock.
 
Et sur une prépa équivalente sur ces 2 véhicule, avec un moteur stock de 160 chvx contre un 140 chvx j'ai envie de dire que la 309 laissera la 206 sur place...
 
 

libre a toi de verifier par toi meme avant de lire les chiffres ...

Comprend pas!!

Bon il vaut mieux être plus précis dans vos remarques, sinon, ça va tourner au dialogue de sourds...
 
Les 2 avis ne sont pas forcement mauvais, ils sont même complémentaires.  
Je pense, pour ma part, et comme beaucoup de monde, que la 206 S16 a un excellent moulin, faut pas toujours dire et croire que les Française sont à la ramasse niveau fiabilité, par rapport à d'autres.
 
Maintenant, on est pas en train de faire l'apogée des vieilles bagnoles contre les récentes, ni de pleurer sur ce que son devenue les autos par rapport à maintenant, seulement d'essayer de trouver des qualités et des défauts entre gonfler sa S16 et éventuellement, prendre une autre caisse...
 
Perso, je compare souvent les autos à des gateaux. Le gateau, si il est pas fait dans de bonnes proportions, ben, il est dégueu. Ben en automobile, c'est pareil...
 
En comparant une S16 à une 309 Gti toute basique (130chx) ou même une 205gti stock, on aura une 309 et une 205 plus légère (975kg contre 1064kg), mais avec un couple moins gros (190nm contre 165). Donc forcement sur le plan des perfs, la S16 est au dessus. mais on a pour les deux 309 et 205, un gain de poids d'origine qui n'est pas négligeable...
 
Aprés, y'a un pour et un contre à peser, à savoir qu'une 205Gti on en trouve encore, c'est une auto dont les pièces sont nombreuses sur le marché, et où on a peut etre plus la possibilité de diversifier son travail par rapport aux nombreuses marques. Le prix des pièces détachées seront aussi moins chères (pour info : Ligne échappement pour Peugeot 206 2.0 16S GrN OMP acier à 506e contre 373€ pour une 205 Gti 1.9)...
 
Bref, le tout est de savoir ce que Yohan30 souhaite faire... Se sentir toutes les fins de semaine de remonter son intérieur et ses autres éléments, mettre 3000-4000€ pour avoir une bonne prépa, mais une conso qui grimpe pour rouler tout les jours avec, ou mettre 2000€ dans une auto plus vieille, plus rustique niveau confort, et rajouter 1500€ pour avoir déjà quelque chose de sympa, et qu'il utilise qu'un soir ou deux par semaine....
 
Aprés, perso, j'ai pas vraiment d'avis sur la question, car Yohan30 a certainement un budget en tête à respecter, aprés, y'a un choix d'esthétique, de proximité... Fais ton choix, et envois des photos.

Ok merci a tous.
 
Donc avec un peut de retard, la voiture sort que jeudi du carrossier, et j'ai rendez vous vendredi au passage au banc et au preparateur.
 
J'en serais beaucoup plus sur ce que je vais gagner (watt) et a quelle prix, pour l'info je pense que je vais changer le collecteur 4/2/1 pour avoir plus de couple, qu'est-ce que vous en pensez?
 
Ligne inox avec supression du cata, j'ai deja une admission dynamique avec air forcé faite maison.
 
AAC je vais essayer de le pousser au max mais que je puisse continuer a conduire en ville, qu'en pensez vous?
 
Reprogramation, et je vais voir si j'ai les moyens d'attaquer la culasse.
 
Avec sa je pence que j'aurais prix quelques ouates en plus esperon que j'ariverais a atteindre les 170cv voir 180cv esperons.
 
quand dites vous??
 
Merci, je mettrais les photos jeudi du bolide lol

 
pas trop non plus pour roulé en ville pas trop le choix, si tu cherche dans les extreme ça sera inroulable    
 

 
ça m'etonnerai je dirai un bon 160ch pas plus
pour les 170/180ch il te faut le collecteur d'admi de rc

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              Team nord-est  
Force rouge ................... lucifere    
                206 s16 HDI

En même temps comparer un gti 8s et un 16s...

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No limit

Bin pote206s16 a changer collecteur ligne reprog et admission de rc il fait deja 160cv, donc je peut pas faire 160cv en rajoutant les AAC??

 
 
Si tu freines, t'es un lâche
 
 
Je plaisante, j'ai moi même investit dans les freins

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Team Lyonnaise© Je suis allergique à l'odeur du mazout  
Ma p'tite allemande :rs:
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J'ai environ 150 chevaux sur ma s16 avec 143000 kms au compteur, malgré une utilisation extrêmement intensive durant pas mal de temps, le moteur pète le feu
 
Tout est question d'entretien

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Prenant la réflexion pour mon compte, malgré un développement extrème de ta part, même en comparant la 309 GTi 16 à la 206 S16, on verra que la 206 garde un couple plus haut.
Ensuite, les perfs sont au dessus certainement liées aux chevaux supplémentaires, et aussi au poids limité. Par contre, les reprises ne sont pas flagrandes entres les 2 véhicules.
 
Encore une fois, on joue pas à kikalaplusgrosse, que ça soit 205Gti 8s, 309 gti 8s/16s, ces véhicules ne servent que d'exemples pour peser le pour et le contre, niveau coût de préparation, entretien, utilisation, gain d'origine (poids + léger sur 205/309 et moteur + puissant sur S16).
Si demain yohan30 se sent de prendre une saxo 1.1 60ch pour en faire une fusée, c'est pareil.
 
En tout cas, comme j'ai dit plus haut, peu importe ton choix Yohan30, si tu as plusieurs préparateurs par chez toi, n'hésites pas à regarder et comparer ce qu'ils proposent... Et continues ton topic !  

 
C'était pas pour toi,juste histoire de signale que déjà à la base un 8 et 16 pas pareil au départ .ensuite clair il fera comme il a envie je suis bien de ton avis...

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No limit

 
Ok je comprend. Nous avions tout les deux une lulu, donc je sais que ce n'était pas méchant, car ceux qui ont une lulu sont plutot cool.
 
C'est sûr de toute manière, Yohan30 fera ce qu'il a envie.
 
Le truc étant juste qu'il pèse le pour et le contre pour tout enlever dans sa caisse en début de week end.  
 
Remarque si il se démerde bien, il aura ptet pas besoin de tout démonter si sa caisse avance pas mal. Ensuite, il n'a peut etre pas non plus envie de rouler dans une 309 ou une 205, qui malgré leur succés, n'ont peut etre plus une ligne qui plait vraiment aujourd'hui...
 
bref, encore un sujet qui va être bien intéréssant.
Dès que tu récupères l'auto, envoies les tofs

 
Le plus important c'est le répartiteur d'admission de RC   si tu ne le mets pas tu seras bridé , bon tu peux quand même faire plus de 160cv sans se répartiteur ....  
 

 
C'est pour sa qu'il faut de gros frein , pour freiner le moins lontemps possible  

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"et oui mec! faut arrété de rabaisser les voiture! ça sert a rien! a part niquer les roulements!"

Moi jvous dit cte fille vos plus belle la vie et les feux de l'amour !!!!! cumulé !

Bonjour tous le monde,
 
Sayer, je viens de recuperer ma voiture du carrossier donc c'est bon.
 
Je suis partit amener ma voiture au banc donc elle est sortit toute d'origine a 137.2cv et 18.4kg de couple.
 
Le preparateur ma dit que j'avait une tres bonne base pour une prepa, on n'a longuement discuté et je pense qu'on va attaquer la prepa.
 
AAC + reprog il ma dit qui sortira 160cv car j'ai un  tres bon couple, on n'a comparé avec une autre s16 avec AAC + reprog il sorté a 158cv et 18kg de couple. (j'ai un meilleur couple que lui d'origine car mon moteur et plus sain)  
 
Je pense que je vais attaquer la prepa avec AAC +reprog et on va voir si je mais le collecteur et la ligne inox pour avoir encore un meilleur gain.
 
Je vous mais des photo demain de la titine

 
 
Ouai enfin 18 de couple c'est vraiment pas beaucoup , d'origine je veux bien mais AAC reprog 158cv et 18 de couple il y a un souci quelque part  

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simpa ce topic
une reprog, une ligne, group N, une admi dynamique  
vanne egr déco, reniflar
ont a déja une trés bonne voiture pour ma part

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206 RC trouvé

Vanne EGR déconnectée? Ca fait gagner quoi sur une s16? Et le reniflar?
Je demande car je suis pas expert en méca

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salut yohan,
si tu veux une s16 bien plaisante sans trop dépenser :
 
Admission Jr Filter (cone rentré dans la boite à air d'origine) avec écope d'air en façade et gaine d'arrivée en 80mm, Reprogrammation du boitier par Reprog-UMS, ligne gr A acier, bougies NGK Irridium.
et surtout virerces 17 pouces, remet des foudres ça ira beauoup mieux, avec un bon vidage, tu ne la reconnaitra plus