Hello,
 
J'ai parcouru les nombreux sujets existants sur le forum, chopé des infos, mais il reste des questions...
 
Ma 206 1.6 16V (Quiksilver, 11/05, 34 000km) pompe un peu trop souvent, probablement les amortisseurs à changer (au moins l'avant) étant donné la réputation des 206...
 
J'hésite à remettre des amortos Peugeot : garder ma voiture 100% origine me plaît, mais si c'est pour les remplacer 30000 km plus loin, encore une fois.....
 
Je pense donc aller voir ailleurs, notamment chez Bilstein, qui a bonne réputation ici.
 
1) Sachant que j'aime avoir un chassis ferme/sportif, qu'un petit peu d'attaque de temps en temps ne fait pas de mal, mais que d'un autre côté ça reste une 1.6 16v qui ne passera pas sa vie sur circuit et qu'elle doit rester habitable, devrais-je me tourner vers des B4 ou des B6 ?
J'ai cru lire que les B4 étaient légèrement plus fermes que les Peugeot, et que les B6, c'était typé sport (à quel point ?).
Je ne veux pas la rabaisser
 
2) J'imagine que remplacer uniquement les amortos AV par une aute marque sans toucher l'arrière ne serait pas une bonne idée ?
 
3) Autres pièces à changer avec ? (coupelles...)
 
Bon week-end
 
++

Up ?

Tes amortos sont deja naz au bout de 34 000 bornes ?

Je sais pas encore, il faut que j'y jette un coup d'oeil de près. Mais sachant que c'est une défaillance plus que courante sur 206, et que je ne serais pas le 1er à en être victime à ce kilométrage, j'ai de sérieux doutes !
 
De plus, ça pourrait exliquer sa tendance à tirer à gauche de temps en temps.

Même si les B4 ne sont pas beaucoup plus fermes que les amortos d'origine (neufs ), ils dureront nettement plus longtemps. Avec les B6, oublies le confort, ca va taper dur
 
Et si tu ne fais rien à l'arrière, tu risques d'avoir des surprises

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Bourrin staÿle

Mes amortos ont 84000 et tout va bien, c'est sur les 1er modèles les faiblesses

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Xsara VTS XU10J4RS 167 Jaune Naissant
C5 2L0 16V SX
Papa de Léo

Ca a du bon, le châssis Chport
J'ai essayé pas mal d'amortos, y'a pas à chier, en 40 000 bornes, ils sont cuits

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Bourrin staÿle

Bon, j'ai plus qu'à me motiver pour sortir les roues et regarder la tronche des amortisseurs..... C'est pas gagné !

Sérieux ?
 
M'enfin la ca fait 3 ou 4 lavage de suite que j'ai comme du l'huile à l'avant droite sur l'aile, les bas de caisse et la portière...
 
j'ai pensé avoir roulé dans une flaque d'huile, mais ca dure, peut être l'amorto qui fuie, mais je ne vois rien

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Xsara VTS XU10J4RS 167 Jaune Naissant
C5 2L0 16V SX
Papa de Léo

J'ai démonté ma roue AVD, j'ai rien vu de spécial.
par contre, une fois que j'ai remis la voiture sur ses 4 roues, j'ai constaté avec joie que j'ai une garde au sol dysymétrique, ça penche à gauche. Demain j'enlève la roue gauche, ça devrait être drôle.....

Salut !
 
Mets 2 Kayaba Ultra SR à l'avant, sans rabaisser Ils seront plus fermes sans t'exploser le dos à chaque bosse

Bonsoir !
 
Tu mettrais des amortisseurs plus fermes à l'avant sans changer l'arrière ?
 
A+

Au pire tu peux changer les 4, c'est vrai que ça fait plus propre

Oui, c'est plus propre, et psychiquement c'est plus mieux de mettre 4 amortos neufs    Surtout si l'arrière se met à fuir dans 10 000km, ce serait dommage.
Est-ce que l'arrière est aussi défaillant que l'avant sur les 206 ?

 
 
tu as du levé la voiture avec le frein a main.....    essaye la prochaine fois sans    
 
les seul amortisseurs sur 206 que j' ai changé ilsavaient pratiquement 200000km, oui ils ont tendance à fuire mais ilscontinuent à travail normalement

Oui je l'ai levée au frein à main..............
 
Reste qu'elle pompe trop à mon goût et qu'elle tire à gauche, alors de toute façon elle s'en tirera pas comme ça !

Nouvelle bonne nouvelle, l'écrou anti-vol à l'AVG est abimé (2 des petits trous s'élargissent....) et il est impossible de le déserrer (par contre je peux le serrer....).
 
Y'a-t-il un moyen de récupérer ça (en garage) sans sacrifier la jante ?
 
j'ai lu plusieurs choses, notamment serrer à mort les 3 autres vis, mais vu que j'ai déjà un mal de chien à les déserrer, je le sens pas....
 
En tout cas, je me demande si je vais pas les dégager ces écrous pourris qui ne servent qu'à ralentir un voleur motivé....
 
       

Sur la mienne j'ai des B6 avec un rabaissement et c'est loin d'être inconfortable
Et la tenue de route n'a rien à voir, ils sont nettement plus efficaces que les B4 en plus, mais le tarif n'est pas le même

Effectivement le tarif n'est pas le même....    
 
Chez Bilstein, quelle est la différence entre les B4 rechange et les B4 renforcés (un peu plus chers) ??
> http://www.spdistrib.fr/index.php? [...] lter_id=68

 
 
up
 

Renforcé, c'est pour les commerciales à mon avis

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Team Nord Est