Reprise du message précédent :

 
C'est bien ce que je raconte  
 
 
Sinon pour le pack sport c'est qu'a ma serie1
 
c'est jusque que niveau carroserie sa se voit c'est plus niveau chassis et j'ai l'impression que c'est un peu plus "tape-cul"

 
Le Pack "Sport Design" dont je parlais c'est avec les jantes M en 18 dont parlait Kris.. rien à voir avec ce que tu as  
 
 
 
Quant au reste.. tu n'as pas dû comprendre...
 
Tu reprochais (comme beaucoup) à tes 206 de ne pas avoir une "bonne" tenue de route..
 
Mais en même temps tu n'as jamais rabaissé  
 
 
CQFD
 
 
 

le pack sport et sport design c'est pas la meme chose,
 
j'ai tres bien compris et je donne mon avis
 
meme avec un rabaissement la 206 n'est pas la voiture qui accroche le plus au risque de paraitre redondant, désolé
De plus sans parler de rabaissement, je parle des deux cas rabaissé et stock,
 
@kris: ton A3 accroche plus ou moins que ta 206? si elle accroche plus t'as la grosse tete aussi dans ce cas,
 
bref on vas pas epilogué betement...

Tu ne pas pas comparé une A3, une Serie1 avec une 206.
Deja, parce que ce n'est pas la meme catégorie, tu compare des berline avec un citadine, elle ne sont pas faite pour la meme utilisation, et les contrainte du chassis au niveau de la conception n'est pas la meme, ce qui explique la difference de prix.
 
A la limite, tu pourrais comparé une Mini à une 206, ce sont toutes deux des citadines, mais la encore, le segment n'est pas tout a fait le meme, citadine prenium pour la mini, qui explique sont prix, et la c'est un citadine qui tiens super bien la pavé.
 
C'est pas comparable, une 206, tu la compare a une clito

 
à bon entendeur, c'est tout ce que j'ai dit suffit de relire
j'ai juste dit que la serie 1 accroche plus que la 206 et que c'était plus agréable c'est tout...

Ca me choque pas plus que ça ce que tu dis !
Vu le prix il vaut mieux qu'elle tienne bien la route.
 
Faut juste relativiser comme dit Dadoo, les 2 voitures ne jouent pas dans la même catégorie ni cours.
 
Sinon dans la Série 1 la seule chose que j'aime bien c'est l'intérieur quand il est en full cuir noir. L'extérieur je n'ai jamais aimé.
 
Mais bon chacun ses gouts et c'est TA voiture alors Enjoy !

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Ma 206 XS 1.6 16s 110Ch rouge lucifer !  
                         Team Nord Est

Enfin revenons sur terre 5 minutes aussi, faut voir les gommards qui sont installés sur la série 1 lorsqu'elle est en 17" comme c'est le cas ici (pour 122 poneys ). Ok le runflat c'est un système de merde et ça ne donne pas des masses de choix dans les pneus, mais imaginons une 206 chaussée comme la série 1 .... avec un simple chassis de RC je parierais pas mon slip pour donner la 1 vainqueur en utilisation vraiment poussée.
 
Du reste, elle n'est pas non plus réputée comme étant LA PLUS efficace de la catégorie, simplement la plus fun (tout comme la 206 dans sa catégorie) grâce à la propulsion et la puissance dispo sur les versions les plus huppées (mais là on sort du chassis même "sport" dispo sur une 118d ).
 
Je crache pas dans la soupe, puisque je roule moi même en BMW, mais autant je peux la trouver fun sur beaucoup de points (sensations, cul qui se ballade quand on met le pied à la planche, dérobades sur route humide), autant en terme d'efficacité pure et dure on fait mieux.
 
 
 

En même temps es vrai qu'il as une 118d ?
A quoi on différencie les 118 et les 120?

Dans un cas comme dans l'autre ça reste ... totalement raisonnable et agréable

 
N'importe quoi
sa se differencie pas une 120d et une 118d a part au moteur

Biensur que si Suffit d'ouvrir le capot et de connaitre un peut les moteur bm
 
 
 
 
 

photo du moteur moi je dit

Mais c'est quoi sa caisse a 5 portes la un 118 ou 120d
 
 
Deja qu'avec une traction il c'est planté , quesque sa va donné avec une propulsion  
 
 
 

Ben la seule différence entre la 118 et la 120d c'est la map logiquement

 
oui, c'est sa
 
mais tu sais Kris&Co s'y connaissent super bien on peuxles laisser tout nous dire sur la voiture sans meme l'avoir vu

Nan mais je juge je personne, j'informe juste

 
Niveau moteur
 
 
(Diff. de poids.. de certaines options et finitions aussi )
 
 

 
 
Le moteur est le même    
 
2.0 Turbo16 / 4 cylindres en ligne  
 
 
Comme disait Niluge.. seule la carto a été modifiée
 
En gros.. une 120d est une 118d reprog style  
 
(Ce qui signifie entre parenthèses.. vu la diff. de puissance "importante" entre les 2 modèles.. que ta charrette peut manger une bonne grosse reprog )
 
 
 
 
 

De poids ? Pour quelle raison ?? Un programme pèse pas plus lourd qu'un autre  Et d'équipement ? Seule la monte de base diffère (195 de large pour la 118d, 205 sur une 120d), il n'y a que les motorisations 6 cylindres qui bénéficient de passe-droit en terme d'équipement, et encore, essentiellement au niveau des trains roulants (une 130i en 16" tôle... ) car les motorisations diesel bénéficient des voies spécifiques aux grosses motorisations essence (1mm de moins à l'avant, 1mm de plus à l'arrière) ainsi que des disques ventilés aux 4 coins (au moins sur les version 143ch de la 118d en tous cas).
 

Vala

 
de poids..
 
Pour les 5 portes.. 1395 pour la 118d 143 et 1450 pour la 120d 177 (les dernières quoi ).. et me demande pas pourquoi.. j'en sais rien
 
 
Diff. de boîtes aussi  
 
 
(Tu as parfaitement raison pour la diff. de monte 195/55/16 pour la 118 et 205/55/16 pour la 120 )
 
 
Pour les "équipements".. finitions.. options touSSa.. :
 
- La direction active AFS (en opt. sur la 120.. existe pas pour la 118)
 
- La 120 a la sortie d'échappement avec embout chromé de série (existe pas pour la 118)
 
- Les baguettes de PC et de toit peints couleur carrosserie (de série sur la 120.. en option sur la 118)
 
- Certains inserts décoratifs intérieurs qui "varient"..
 
 
Si tu veux voir tout ce dont je parlais en terme de diff. de poids.. de boîtes.. et de "ptites" diff. d'équipements.. d'options etc..
 
Tu trouveras tout là --> http://www.bmw.fr/fr/fr/newvehicle [...] nload=true
 
 
 
 

En effet mais 50kg de peinture et de baguettes en metal, ça fait beaucoup

 
Kler
 
 
Mais y a la sortie chromée aussi  
 
 

 
 
 
 
Sorry pour le H.S. Kmel
 

 
 
Tu comprendra plus tard pourquoi j'ai dis sa
 
Tu va bientot passé pour un con mais bon Tu l'aura cherché  
 
 

 
Non tu as tout expliqué donc niquel donc merci et sa va te paraitre logique ce que je vais dire en dessous
 

 
Non ecoute puisque j'ai quelques scrupule à le garder pour nous puisqu'on 4 à le savoir c'est pas une 118d mais une 120d juste histoire de faire parler les personnes comme toi ,  
 
Donc niveau moteur et finition c'est une 120d
 
comme le disait Fabinho au niveau de la finition ca se voit que c'est une 120 pour ceux qui connaissent alors celui qui sort sa se voit au moteur quand t'ouvre le capot et qui dit que chui con....
 
Donc Fab' a tout résumé, niveau peinture , equipement interieur (gps, sieges chaufants, volant multifonctions ...) montrent que c'est une 120d.
 
Niveau moteur c'est "quasi" le meme je dit bien "quasi" car 2-3 éléments qui changent certains ont débridé leur 118 pour passer a un 120 c'est un risque mais pas tres important
 
voila je sais pas quoi dire d'autres
 
Kris ne change pas    

Pauvre kamel

Donc c'est un 120d de 177 ?

 
 
apparemment  

 
Pas loin de chez moi  

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Non les 177cv sont les phases 2 à partir de 2007, la mienne est de 2006 donc d'une demi année en dessous  

 
Ah ba sa se trouve on s'est croisé souvent
jy suis tout le temps allé avec la 206 sauf le WE dernier,
donc tu doit connaitre haute et basse goulaine (cinéma à 3.6€ mdrr) saint herblain & Co

 
je comprends plus rien ici
 
c'est quoi ta motorisation au final  

 
BMW Serie 1 120d 163cv

Donc 163cv ?
 
J'essaye comme je peux de suivre avec wikipédia
http://fr.wikipedia.org/wiki/BMW_S%C3%A9rie_1

 
   
 
c'est pour ça que tu disais une fois reprog ça pourrait être sympa

 
163cv oui d'origine, sympas Wikipédia
 

 
   
exactement    

C'est de la daube.
 
Fallait prendre une 135i.
 
Et en coupé.
 

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Vive les bandeaux noirs.
Stop au passage PH2.
Old'school...à l'Anciiiiienne.