Reprise du message précédent :
merci pour les infos.. je vais devoir les commander et installation de ça... fais chier ils sont tout fissurer...

Pour le CT, en étant en 175/65/14 82 d'origine, tes équivalences sont :

195/45/16 84 EL
205/45/16 83

Avec ça, ça passe

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Le contrat de confiance ®
 
"Revan was power. It was like staring into the heart of the Force. Even then, you could see the Jedi he would slay etched on his soul." Kreia

Merci darth...  
EL signifie quoi a la fin de la monte en 195/45/R16 ?

Flanc renforcé  

k4li un point
 
EL = pneu renforcé par l’augmentation de son indice de charge
 
Voilà

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Les pareboues tu peux les changer sans démonter tes roues

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Sans signature fixe

 
Ouai surtout avec un PC Xt, c'est le pied total

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206 1.4hdi RC  

Bonsoir. J'aurai besoin de vos lumières ?  
Aujourd'hui en revenant du travail, j'ai senti (niveau conduite) quelque chose de bizarre dans l'auto.  
Je vous explique.  
Je prend la voie d'accélération de l'autoroute, 3ème, j'accélére bien bien, soudain, le compte tour s'emballe, puis chute brutalement à 2000 tours une demi seconde, puis il repart à la hausse... (je précise que je ne laché pas l'accélérateur)...  
Donc, ensuite, je passe la 4ème et pareil, le même soucis....  
En fait, quand j'accélere, ça monte bien bien dans les tours (même plus que d'habitude) et puis soudain chute d'une demi seconde, et ça repart dans les tours....
Donc j'ai une sorte de roulade qui s'installe quand j'accélère, quelqu'un aurait-il déjà eu se problème....
ça fait très très bizarre, limite je n'ose plus accélerer, puisqu'elle monte vite dans les tours et puis plus rien d'un coup...  
J'espère que ce n'est pas le turbo...... qui s'affollleeee..  
Si quelqu'un peut m'aider la dessus..  
ça m'inquiète grave grave cette histoire....

Salut!
 
Je suis pas sûr, mais c'est certainement l'embrayage.  

Ton embrayage qui patine à mon avis
 
Il est en cours de décès avec la reprog
 
L'embrayage d'origine sur 1.4 HDi est juste pile poil au couple maximum du moulin ... donc une reprog lui en met forcément plein la gueule
 
A confirmer mais je vois que ça

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vous pensez que c'est l'embrayage...  
Pourtant, j'ai même reussi a démarrer en seconde, et frein a main tiré, l'auto se lève sans soucis... bizarre...  
Enfin a surveiller de prêt cette histoire..  
Existe t-il des embrayage plus costaud pour mon 1,4 Reprog ?? Un de 2L 90chx, ne passe pas dessus ??  
Si je dois le changer, vous conseillez quoi ?

Pas d'embrayage renforcé sur 1.4 HDi
 
Celui de 2.0 Pense pas que ce soit compatible

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bon je vais bien voir comment ça va évoluer....

ce matin, encore le même problème qu'hier..  
quand j'accelere bien bien, elle part dans les tours, et chute d'un coup et ça repart... alors que je continue a accélerer..  
ça m'agace cette histoireee

En général l'embrayage qui patine c'est uniquement sur de fortes accélérations au début
 
Et puis après ça patine de plus en plus Et obligé de le changer...
 
Fais tester ta voiture dans un garage, c'est gratuit normalement le diagnostic et ils te diront ce que c'est

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de grandes chance que ça soit l'embrayage    

idée du tarif de l'embrayage sur un 1.4 Hdi ?

 
 
ça dépend si tu le montes toi même ou pas, mais un embrayage seul ça doit tourner aux alentours de 150/200 euros après faut compter la MO  

http://www.webdealauto.com/Kit_d_e [...] index.html
 
Quand ils parlent de kit embrayage, tout est compris dedans ou faut encore ajouter des pièces....

Désolé pour toi . Essai d'accélérer à fond à partir de 3000tr ca ne devrait pas le faire. Si ca ne le fais l'embrayage est dans le sac. J'ai eu le même soucis que toi et en repassant d'origine tout est redevenu normal

 
 
il me semble que dans le kit il n'y pas le cable  

Kit embrayage c'est sans le câble il me semble. En plus faut l'huile de boite.

 
En repassant d'origine, c'est à dire ??

 
 
si à 3000 tours ça continue à patiner c'est quasi sur que l'embrayage va rendre l'âme, mais bon même en changeant d'embrayage, s'il n'est pas renforcé ça va revenir au même    

 
 
enlevé la reprog surement  

Oui c'est ça  
C'est moche mais il faut se rendre à l'évidence que c'est parti remise
A 600€ embrayage + MO si tu en changes 2 ou 3 fois tu as mieux fait de passer au moteur en dessus

 
mais tu n'étais pas au courant avant de faire la reprog ?

Il faut pas s'affoler pour l'embrayage.
 
Perso il patine de temps en temps (grand froid), et aléatoirement, mais c'est pas tout le temps, donc pas gênant.
 
En fait il a commencé à patiner après la reprog (115Mkms, 166Mkms aujourd'hui).
 
Il faut vraiment le changer quand il patine sur tous les rapports.
Enfin c'est que mon avis, si vous avez des tunes à mettre, changez le.

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La 206 : un succès mondial
Dieu pardonne... moi pas !  
B.Spencer & T.Hill Addict

 
Si j'étais au courant,  j'avais même demandé une reprog de sauvage
J'ai juste eu des problèmes financier entre temps et quand on passe 3h dans la voiture par jour pour aller au taf il faut parfois faire des choix

 
c'est pas à toi que je posais la question    
 
   

Je vais bien voir comment ça va évoluer...  
Mais c'est quand même louche que lorsque je suis sur autoroute, que j'accélére, qu'elle s'affole d'un coup dans les tours, et qu'elle chute dans les tour une demi seconde, alors que je continue a accélerer...  
Je vais voir comment ça va avancer dans le temps.. et comme tu dis ça ne me le fait pas sur tout les rapports.. donc a voir

si si j'étais au courant, mais comme y'a pas une énorme différence et que la tolérance était respecté, je pense que ça va niveau embrayage... je vais bien voir...

Sur 1.4 HDi, j'ai toujours dit que c'était craignos, pas au niveau puissance mais couple.

Le couple maximum d'origine est de 150 Nm, et l'embrayage encaisse 160 Nm maximum ... pas de modèle renforcé comme sur 2.0 pour augmenter sa capacité à encaisser

Donc forcément quand tu reprog et que tu passes à 210nm l'embrayage il en prend plein la gueule

Pour pas avoir de soucis faut faire une reprog un peu moins poussée ou alors ne pas reprog du tout

Quand tu reprog sur un mazout faut t'attendre à avoir un embrayage à changer rapido si ta voiture a déjà des kilomètres et que t'as une tendance à cimenter la pédale de droite

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quand j'étais reprog sur ma 2.0 hdi, rien en dessous de 2500 tours    il faut aussi voir ton utilisation  

je suis pas un bourin.. rien du tout.. (usage normal quoi)
je suis à 2500 tours et jusqu'a 3000 tours quand je suis sur autoroute.. mais jamais au dessus