avant de changer quoi que ce soit et surtout de payer cher, ajouter un additif a votre plein d'essence et accelerer bien sur les rapports intermediaires sans depasser bien sur les vitesses autorisées.Cet additif nettoiera les injecteurs  et ensiute faites vous enlever le defaut voyant diagnostic à l'odb si tout va bien comme moi  vous ferez des economies que je n'ai pas pu faire car je n'ai pas eu les infos à temps et j'en ai eu pour une bobine d'allumage +' bougies +une sonde lambda +main d'oeuvre=550 euros  pour p)as grand chose car apres ca ne marchait as mieux . Seul le decrassage des injecteurs a été efficace pour 19 euros injection 5 chez norauto. merci et salut à tous.

Bonjour !
 
Je relance un sujet qui m'interesse avec la question suivante : quelqu'un est il d'accord avec Vito ?
 
J'ai depuis plusieurs semaines maintenant un problème récurrent sur ma 206 S16 de 2000 totalisant 130 000 km, qui me semblait avoir été réglé avec le remplacement de la bobine d'allumage (150€), des prolongateurs et des bougies (75€), et d'un relais electronique (22€) censer d'aprés ce que l'on m'a dit, réguler le ralenti, anisi que du nettoyage à la main d'une entrée d'air visiblement... Un petit bout de tuyau qui était effectivement encrassé et qui se trouve proche du filtre à air, sur le côté gauche de celui ci et en dessous.
 
Pour être précis le problème est le suivant : autour de 110, 120 km/h, le fameux voyant auto-diagnostique moteur clignote et je perds la quasi totalité des possibilités d'accélerrer; puis, en m'arrêtant, la voiture tremble beaucoup, le ralenti est totalement instable, la voiture semble totalement s'étouffer, ou manquer de carburant! J'eteinds et rallume le moteur (en patientant une minute à l'arrêt), tout re fonctionne à merveille (réellement à merveille!) jusqu'à la prochaine qui peut intervenir plusieurs centaines de kilometres plus tard ! En outre il arrive au milieu de tout cela qu'elle calle aux moments où je m'arrête aprés un trajet d'une centaine de kilométres au moins.
 
Pour finir, il faut savoir que j'ai eu depuis les deux répérations (à deux jours d'intervale et en ayant parcouru environ 500 km entre ce qui fut largement suffisant pour me rendre compte que la première réparation comprenant le changement de la bobine et des bougies n'avait pas suffit), j'ai parcouru environ 2000 km sans rencontrer le moindre minuscul problème en étant pourtant attentif, et ce quelque soit la manière de rouler, à haute vitesse (200 km/h) comme à vitesse autoroute Française ! Le problème et l'allumage du voyant est réapparu dans les mêmes conditions qu'avant la réparation et avec les mêmes symptômes. J'avais donc penser, comme je le pensais avant d'aller pour la premiere fois chez le garagiste qu'il s'agissait de la sonde lambda, mais vu le message de Vito, je me pose des questions, je refuse de re-payer pour rien...
 
Bref (aprés un si long message), merci d'avoir pris la peine de lire, et dans la mesure du possible merci d'avance d'y répondre. Je pense visiblement ne pas être le seul dans ce cas... !
 
Bien cordialement,

Salut,  
 
Quasi meme probleme avec ma 206 cc 2L qui, de maniere aleatoire, se met a trembler terriblement lors du contact, toussote, aucune acceleration car prete a caler comme s'il n'y avait plus d'essence,...etc
Bref, apres plusieurs passages au garage, cela proviendrait de ma sonde de temperature d'eau qui indique une temperature trop elevee alors que la voiture est a froid et finalement besoin de changer le catalyseur car obstrué ce qui ferait monter la temperature d'eau, sonde lambda et sonde de temperature d'eau a changer egalement.
mais ce que j'ai appris, c'est que tu peux evaluer ta sonde lambda via un voltmetre et celui-ci est censé te dire si la sonde est defectueuse ou non...
Alors bon courage
 

Merci pour cette réponse!  
J'ai mis ce matin de l'additif pour nettoyer avec l'essence, et aprés 250km d'autoroute tout à l'heure : aucun problème ...
 
Affaire à suivre donc...
 
Quelqu'un a t-il/elle une autre solution qui fonctionne durablement?
 
Merci encore en tout cas!

Bonjour,
 
je vous écrit car je vient juste d'avoir un problème avec ma voiture je suis venu la chercher aujourd'hui je la démare et je vois le voyant autodiagnostic allumer et qui clignote sans arreter
 
Quand j'ai vu sa j'arrete tout de suis le moteur et vient voir sur un forum pour poser kelke kestion.
 
J'ai pu voir ke sa pouvais venir des bougie, du catalyseur, de la bobine d'allumage mais aussi du calculateur sachant ke je sais pas du tout se ke c'est. et aussi des injecteur donc j'orai aimer savoir koi faire pour commencer sachant ke mon budget est un peu séré en ce moment.  
 
Et aussi combien coute un diagnostique chez peugeot.
Est ce que je devrai d'abord acheter les bougie et un produit qui débouche les injecteur et voir si le probleme persiste et est ce que je peu rouler avec la voiture ou ses déconseiller.
 
vous remerciant vivement de vos réponse

Bonjour,
 
Tout d'abord le prix d'un diagnostique est selon ma mémoire de 70 €, cependant (en tout cas pour ma part) on réussit toujours à négocier la gratuité du diagnostique, et pour cause : il s'agit au final de réaliser un devis de réparation, celui-ci devant selon la loi être gratuit ! Si on t'impose réellement de payer ton diagnostique, change de garage, c'est une vraie arnaque depuis l'arrivée de l'éléctronique dans les voitures ! En tout cas, la majorité des garages à partir du moment où on est un peu sympa, te font le diagnostique gratuitement !
 
Ensuite, en principe le voyant "auto-diagnostique moteur", n'interdit pas de manière absolue de rouler avec la voiture lorsqu'il est allumé ! Cependant, c'est comme toujours : "à nos risques et périls". Pour exemple, j'ai roulé cet été avec ce voyant allumé pendant plusieurs centaines de kilomètres, le tout est de surveiller le comportement de la voiture ! (La couleur du voyant (orange) confirme qu'il n'impose pas l'arret immédiat de la voiture (il serait rouge autrement) je crois.)
 
Pour finir, il faut savoir ce que la voiture fait lorsque tu roule avec, tu peux au moins faire un paté de maison pour voir... Et si tout se passe bien, pousser un peu... Si tu vois que la voiture n'accélere pas, vibre, tremble, s'emballe, calle, ... Tout dépend des symptômes... Pour le moment tu n'as qu'un petit voyant, qui peut facilement déconner ! Surtout si la voiture roule peu (est-ce le cas ?) Il faut connaitre les problèmes que le voyant signale, s'il y en a !
 
Bon courage, et tiens nous au courant !

En effet la voiture roule que le weekend alors faut il considérer sa comme rouler peu.
Je vais faire des tests se soir (tour du pater de maison, faire chauffer le moteur, et la pousser un peu)
Sinon je me suis renseigner et a Autobacs le diagnostique est a 30 euro donc je vais aller le faire mercredi tout en espèran ke se n'est qu'un problème electronique.
Je vous tien au courant des essai ke je vais faire se soir et du diagnostique merci encore d'avoir répondu si vite

Salut tout le monde
 
Nouveau sur le forum, j'écris pour le même genre de problème.
ratés à l'accéleration, moteur qui s'éteint tout seul de temps en temps, impossibilité d'accélerer autour de 2200 trs/min... et tout ça avec le voyant moteur qui s'allume, voir clignote, mais pas toujours.
 
J'amène la voiture chez Peugeot en espagne (délicat quand on vient juste d'arriver ici de parlerespagnoil et comprendre tout ce que le mécano me dit...)
Bref, il la passe une première fois à la valise, et trouve un défaut au niveau de la bobine d'allumage.  
Il change donc la bobine et les prolongateurs, je la reprend, mais au bout de 2 jours (environ 150km maxi) le voyant se rallume et le problème réapparait.
 
je la ramène hier aprèm, ils ne trouvent aucun défaut, le voyant ne s'allume pas....
Le mécano part l'essayer dans l'aprèm et constate lors d'un arrêt au feu rouge qu'effectivement la voiture vibre et s'éteint.
 
Il me dit donc de lui ramener ce matin, je l'ai fait, et je viens d'appeler à l'instant, ils n'ont toujours rien trouvé, et il m'a dit qu'il avait fait des essaisde montées en régime, puis redescente, et qu'il n'avait rien remarqué de bizarre.
De plus, le voyant moteur ne s'allume pas.
 
Aussi j'aimerai savoir, à quelle fréquence doit-on ajouter de l'additif au plein pour nettoyer les injecteurs?
Est-ce que nabs, tu as changé la sonde deT°C d'eau, le catalyseur et la sonde lambda?
comment peuvent-ils voir si le catalyseur est bouché?
 
toute autre aide est la bienvenue :-)
merci à vous

Bonjour,
 
Pour ma part, il m'a suffit d'ajouter une fois de l'additif à mon plein pour que l'auto semble à nouveau parfaitement fonctionner.
 
Cependant je reccomande les deux choses suivantes : un nettoyage à la main des "tuyaux" d'entrées d'air -mon garagiste me l'a fait devant moi en quelques minutes, et ce fut benefique aussitôt : plus d'accouts au ralentis-, et le changement du relais éléctronique dédié à la régulation du ralentis -qui a encore stabilisé le travail réalisé préalablement par le nettoyage-.
 
Ces deux actions m'ont permis, aprés avoir fait changer, comme toi, la bobine d'allumage, et ce : sans succés, de rouler plus de 1500 kilomètres sans qu'aucun symptômes, ni le voyant, ne réapparaisse, ceci pourtant dans les mêmes conditions climatiques, et de circulation que lorsque la voiture avait des problèmes avec ou sans nouvelle bobine !
 
Toutefois... ils sont effectivement réaparrus. C'est à ce moment la que j'ai mis l'ddifitif, et que je ne fais plus de plein qu'en SP 98.
 
A présent et avec quasiment 1500 kilomètres à nouveau, et cette fois pour un tiers malheureusement : en ville où tout est plus dur pour une voiture, tout se passe à merveille.
 
 
Je ne sais pas si ce diagnostique vaut pour tous, mais pour une fois il ne coûte pas trop cher à essayer...
 
Donne nous des nouvelles, ainsi que Sousoune aprés ses essais moteurs !

Je suis en espagne et j'ai laissé mon carnet d'entretien en France    
Bref, j'ai remis de l'essence le soir et le problème avait disparu. j'ai donc pensé au filtre à essence, qui à priori n'avait pas été changé. Il était bien sale en effet, j'ai regardé le contenu et c'était relativement noir avec des impuretés un peu plus épaisses.
Elle marche bien maintenant, il faudra cependant que je regarde une fois que le niveau d'essence dans le réservoir aura baissé si lmes symptomes réapparaissent.
 
Je vais également acheter de l'additif pour nettoyer les injecteurs.
A ce sujet y'a t'il une marque que vous me conseillez?
 
Pour ce qui est de l'essence, je tournais exclusivement au SP98 en france (l'ancien proprio mettait du SP95 lui)
Mais depuis que je suis en Espagne, la différence de prix est telle que je ne met que du 95 sans que cela s'en ressente au niveau de l'autonomie d'un plein je trouve.
 
Y'a t'il réellement une influence du SP98 qui fasse qu'il vaille mieux mettre ce type de carburant plutot que du SP95?
 

Essayez donc également de deposer le boitier papillon des gaz, le nettoyer à l'essence, puis vérifier les connectiques de tous les éléments moteur (bobine, papillon, capteur de pression très important verifier l'état d'encrassement et le connecteur), des micro coupures sur ces pièces remontent immédiatement des codes défaut et le moteur perd la boule...
 
Faire toutes ces manipulations batterie deconnectée. Vos véhicules ont tous comme similitude d'avoir plus de 120000 km et a ce stade, les vibrations et saletées accumulées sont responsables de beaucoups de disfonctionnement....L'electronique demande des connectiques propres et solides, ce sont des informations qui passent par la donc la moindre coupure est radicale...

merci pour l'info, je regarderai ça aussi si je trouve des outils à la coloc :-)
Ma S16 n'est pas encore a 120000, elle est à 92 000 environ là.
Mais bon un nettoyage ne peut que faire du bien, et j'ai vu un tuto posté par ChrisS16 super bien fait :-)
 
D'ailleurs si tu passes par là Chris, c'était quoi ton problème de perte de puissance, trous à l'accél etc..?

Me revoila après quelque mois d'absence et si possible je me serai abstenu car pour tout vous dire je reviens vers vous car mon voyant autodiagnostique refait des sienne.
 
Je voudrait savoir si ce voyant peut déconner à cause du froid ou d'une merde dans l'essence.
 
Sachant qu'il y quelque semaine le voyant c'était allumé avec une perte de puissance, et que j'avais redemarrer le véhicule et la puissance était revenu et le lendemain plus de voyan tout était redevenue normal. Aussi petite précisions se matin losque je l'est pris j'ai pu remarquer une perte de puissance comme si j'avais un vieu diesel. et lorsque je les redémarrer le voyant était toujours allumé ou il clignotait sa dépend mai la puissance du véhicule était revenue. donc j'aurais aimé savoir quoi faire avan de l'enmener chez peugeot. Il faut savoir aussi qu'elle démare très bien, et que j'ai mis il y a peu de temps de l'essence (sp98) chez leclerc donc est ce que sa peu venir de l'essence et aussi que ses pas ma première fois que sa m'arrive et avant je l'avait enmené chez autobacs pour faire un diag et il m'avait tous remis a zéros et plus de voyant allumé.
 
Pourriez vous m'éclairer svp  
 
Merci d'avance

Si tu veux mon avis c'est un probleme très large. Perso j'ai cru que mon soucis de voyant venait de l'électronique car j'ai plus eu de soucis pendant 2 ans après avoir controler les connectiques, et Depuis samedi le voyant est réapparu. Pensant à la bobine qui est d'origine (7ans et 170KM), j'amene la voiture chez peugeot, verdict plus de compression sur cylindre n°4, ils pensent à une soupape bloquée ou cassée...Donc ce putain de voyant, quand il allume c'est pas forcement un pb electronique ce peut etre purement mécanique et la je deguste pas mal....

A vrai dire tu me fait super peur la. Jespère que ses justes un defaut car sa me la deja fait au paravant mais je n'avai pas eu la perte de puissance et tu pense en avoir pour conbien en réparation si tu dois changer la soupape

Nouvelle du jour, le moteur est cassé, cylindre rayé, soupape cassée, culasse piqueté, bref la voiture par en reprise contre un véhicule neuf de bien moindre niveau de gamme mais tant pis, meme si cette 206 m'a couté très cher en réparation car la fiabilité est déplorable, je kiffais bien son look et son 1600 mais bon toute les bonnes chose ont une fin.

Dur

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Xsara VTS XU10J4RS 167 Jaune Naissant
C5 2L0 16V SX
Papa de Léo

Pire, je suis dégouté...

j'avoue je te conprend moi pour les nouvelle le voyant ses étaint ce matin après que j'ai fais une manipulation que j'ai vu sur un autre forum ( mettre le contact et apuyer sur l'accélarateur pdt 10seconde) il parait que sa fait quelque chose enfin moi le voyant est plus allumé mais la réel questions c jusqu'a quand
 
et bon courage à tous ceux qui ont se probleme