Reprise du message précédent :
marrant ça me rapelle mon ancienne fiesta de société , pas le même type de rappart de boite pas la même garde au sol et pas les même pneu a et aussi un filtre a air de turbo d  alors que c'étais une diesel simple ( y avais surment d'autre choses de différent mais ce que je sais c'est que ça marché super bien.
 
sinon j'ai une vibrations dans mon train avant et j'arrive pas a savoir tous cela vien (rotule bonne état, amortiseur et biellete de barre sta neuve )

Merci Papy

T'as pas changé tes pneus récemment ?
 
Un mauvais équilibrage ou un plomb qui est partit sinon, ca arrive

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Topic du 1,9D

j'ai pas changé mais pneu et mon équilibrage a été refais et ça me le fais toujours ( bon en même temps c'est que une fois que j'ai dépasé les 110

Même, c'est pas normal!

Sinon, parallélisme

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Topic du 1,9D

le para est corecte aussi il a été refait, j'ai même changé les boulon de roue a cas ou c'étais l'un d'eu qui accroché mal mais aucun résultat

Petite photos complémentaire pour aider vous aidez à differencier les câbles :
 
->Câble de réglage du ralenti accéléré :
 

 
->Cable d'accélérateur
 

 
->Trombonne pour tendre le câble d'accélérateur
 

 

Diverses photos
 
->Enlever un collier "auto"
 

 
->Actionneur du volet de la vanne EGR
 

 

 
 
Petite question Papy
 
Pourquoi pas le désacoupler à cet endroit ( derniere photo )?
 
On laisse le volet en position ouverture max

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Topic du 1,9D

Je ne sais pas vraiment s'il est souhaitable que le papillon doseur soit désactivé lui aussi, surtout s'il ne pose pas de problème.
Mais tu peux essayer, si tu veux, de le faire, et tu nous dira ce qu'il en est.

Pour les pastilles, j'ai trouvé un bout de tôle inox en 0,6mm, mais il faut probablement emboutir le disque pour éviter les problèmes d'étanchéité rencontrés avec toutes nos tentatives de bouchage ultérieures.

Cjcox> Ce ne serait pas un de tes disques qui aurait un balourd? (genre, rouillé du pourtour, il s'est pris un coup au démontage, et a perdu un paquet de rouille d'un côté) Si la vibration n'est pas trop grave ni dangereuse, tu verras lors du prochain changement de disques.

le truc c'est que ça le fesait avant de changé les diques , mais bon la vibrations n'est pas non plus trop grosse juste que ça surprend car elle le fais un peu quand ça lui chante

Bonsoir,
 
Un petit UP pour vos raconter NOS péripéties en 206 1.9D (fin 2001 multiplexée XR pré 5p clim manuelle)
 
Hier... le barrillet "pend" de la porte ! oO un vol ? aucune trace...
 
Aujourd'hui, je démonte la contre porte (j'ai cassé pas mal de picots blancs de fixation, ça coute cher ?). Et là surprise, en fait le barillet sert juste a "monter" ou "descendre" une piece, aucune piece electrique/cable.
 
Donc en fait le soucis etait simple... une piece sert a coincer le barillet, et cette piece, avec le temps, se fait la malle ! résultat, le barillet ... ne tient plus !!!  
Chance, on ne l'a pas perdu  
J'ai remis la piece avec mes petites mains, et ça va ! (sauf que l'absorbeur de choc est détaché de la portiere et j'ai oublié de le refixer avec ses ergots ... bah ouai, j'ai du le déboiter pour récupérer la piece, y'a pas bcp de place dans la portiere !)
 
Donc bon, plus de peur que de mal.(demain je dois à nouveau démonter la portiere pour remonter l'absorbeur / ce serait bien que je change les ergots de fixation au passage !)
 
J'en ai profité pour régler le ralenti. mon pere avait fait nawak... il avait carrement joué sur la vis qui tient "le cable"... donc j'ai remis comme il faut le ralenti a 1100trs a froid (là il etait a 900, heureusement que le matin il ne fait pas trop froid !).
 
Cependant, a chaud, la commander "thermostatique" ne relache toujours pas le cable ! (avec un tournevis je peux pousser la butée a gauche, le ralenti est bien a 800/900trs... mais si je lache, paf la butée part à nouveau a droite!)
 
Une idée ?
 
Merci
 
PS : j'ai pas mal de résidus d'huile sur le haut moteur. Normal ? (82 000kms bientot)

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Petite, économique, mignonne ... Ma petite Fiesta, je l'aime !

Julien
 
C'est cool, tu te débrouille bien
 
-Je pense que tu dois détendre ce câble avec la molette jaune qui se trouve sur la droite

 
-oui, ca doit être le joint de cache culbuteur
 
Tout à fait classique sur ce moteur

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Topic du 1,9D

Merci pour le compliment ! j'avoue maintenant j'ose toucher a la voiture, suis content de pouvoir faire les choses et ne pas payer (c'est mon popa qui est content, ça lui évite de payer!)
 
Mouarf déja un joint de cache culbuteur Oo ? 82 000 a peine...
 
Pour la vis, je ne pense pas que ce soit le soucis.
Si je relache, j'aurais le ralenti "a chaud" meme a froid...  
Puis comment tout mon ralenti se serait mis a foiré d'un coup ? c'est pas venu progressivement.... :-/
Tu peux me donner ton avis s'il te plait ?  
 
Merci !

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Petite, économique, mignonne ... Ma petite Fiesta, je l'aime !

Hello à tous.

Des News sur la ptite 206 1.9D 2000km après avoir utilisé la méthode de la capsule pour "désactiver" la vanne EGR.
-> J'ai quand même l'impression que la voiture respire mieux (peut être juste le nettoyage...): la voiture monte mieux entre 1500 et 2500rpm.
-> Le moteur monte plus vite en température, dépasse les 80° pour redescendre et se stabiliser à sa température classique.
-> La conso...Difficile à dire, il fait plus froid et humide qu'avant les modifs, donc là je consomme plus, mais je pense que c'est imputable à la météo.

J'en profite pour rajouter une couche sur les pneus : depuis mon changement en B250, la voiture tient beaucoup mieux la route sur sol mouillé, le comportement n'est plus du tout le même. Donc n'hésitez pas, lors de vos changemenst de pneumatique, à prendre un bon modèle.

Bonne route!