Bonjour à tous,
Tout d'abord, je tiens à vous signaler que ma question se trouve +/- sur le forum mais mes soucis ne sont pas tout à fait pareils, c'est pour cela que je vous écris.
J'ai une peugeot 206 depuis 4-5 ans qui date de 1999. Il y a environ un an et demi, elle a callé sur la route, en rétrogradant. Même chose il y a un an. Et là, c'est la panique, car j'ai eu le tour la semaine dernière, avant-hier, hier, et aujourd'hui. Ca se passe quand je rétrograde, le plus souvent de la 3° à la 2°. Tout d'abord, je n'ai plus de réponse au niveau du volant et des pédales ( même sensation que lorsqu'on essaie de s'en servir à l'arrêt ) puis, les voyants s'allument et elle ralentit doucement, jusqu'à caller. Mais ça reste très doux. Je calle pas d'un coup. Je suis allée voir peugeot ce matin car je commence à flipper. Ils m'ont dit qu'il fallait faire une lecture des défauts par ordinateur pour savoir s'il y avait quelque chose. J'ai fait ma révision le mois dernier et le gars qui me l'a faite n'a rien vu à changer. J'ai changé ma courroie de distribution la semaine dernière ( elle était à faire ). J'entretiens ma voiture donc je ne sais pas ce qu'il se passe. Je dois être à 40 000 kms environ et je l'ai eue à 19 500 environ. Elle n'avait aucun problème et est passée sans souci au contrôle technique. Le pire, c'est que je dois la faire passer au contrôle technique et s'ils voient quelque chose, ils me le donneront pas. Enfin, j'ai surtout peur d'avoir un accident et de me faire emboutir. Enfin voilà, si quelqu'un a connu le même problème ou si ( oh bonheur ), quelqu'un a la solution, merci de me répondre.
Merci par avance.
Oxymelo.

Une entrée d'air bouchée peut-être ???

Filtres cotons sales
Filtre huile/gasoil bouchés
 
 
C'est quoi comme motorisation ?

---------------
Le 12-12-2006 à 20:48:05, Lorent2 a écrit :
Dans le truc intégré, le truc est intégré

Regarde ton filtre à air savoir s'il est pas encrassé ainsi que l'entrée d'air... Sait-on jamais...
 
Et tu mets quoi comme carburant dedans... Y aurais pas eu une couille ??? (par exemple essence à la place du mazout ???)...
 
Mets un additif de nettoyant injecteurs (peut-être sont ils encrassés ?) en faisant le plein de ta voiture... et va faire un tour sur autoroute en poussant un peu dans les tours pour la nettoyer (moteur chaud bien sur)...

Elle cale d"un seul coup ou elle broute ???

OK, j'avais mal lu, elle cale pas d'un seul coup, si ca se trouve, injecteurs nazes ou encrassés... SOLUTION : ADDITIF de nettoyant injecteurs à forte dose puis décrassage de titine...

 
Et dans quel points de pompage ?
 
Esso Total Auchan Carrefour ?

---------------
Le 12-12-2006 à 20:48:05, Lorent2 a écrit :
Dans le truc intégré, le truc est intégré

le premier truc que je remarque, c'est qu'elle a franchement pas roulé! 40 000 bornes en 8 ans c'est vraiment pas beaucoup! a mon avis c'est une histoire d'encrassement mais où ?  

---------------
>>Fini Pijo, vive les BMW pour dealer la cok
Série 1 Black

Pour ma part, je pense tout d'abord aux injecteurs.... un peu d'additif, par exemple les petites bouteilles violettes de marque WYNN"S que tu trouve dans n'importe quelle grande surface en général...
 
il faut prendre "nettoyant injecteurs" et faire attention au carburant mentionné dessus "ESSENCE" -- OU -- "DIESEL"...

Faut que je vous laisse les coupains....
 
Y a maman qui gueule, faut aller bouffer...
 
A +

 
T'y tien toi a ton additif

---------------
Le 12-12-2006 à 20:48:05, Lorent2 a écrit :
Dans le truc intégré, le truc est intégré

 
 
Pour moi cela me rappel quelques "bons" souvenirs.................Suis passée tout d'abord par un relais double , ensuite par le calculateur, ensuite la bobinne et pour finir par les injecteurs..................Je n'ai pu trouver la panne car j'ai cassé la voiture avant mais si j'avais du chercher je pense que j'aurai du changer encore quelques pièces avant de trouver la bonne...........
 
Je te souhaite bon courage

---------------
En route pour le samedi 16 juillet 2011

le message qui remonte trop le moral

---------------
>>Fini Pijo, vive les BMW pour dealer la cok
Série 1 Black

 
 
Ben au moins il sera que ce n'est pas la peine de chercher de ce côté là, que ça doit être autre chose

---------------
En route pour le samedi 16 juillet 2011

C'est peut étre juste une histoire de filtre sale...

---------------
Le 12-12-2006 à 20:48:05, Lorent2 a écrit :
Dans le truc intégré, le truc est intégré

 
 
ce qui m'étonne je vais dire c'est un peu comme pour moi, les problémes ont commencé à arriver juste au moment ou je devais faire la révision des 90 000 kms, j'ia tout fait nettoyer en pensant qu'y pouvait y avoir des merdes, mais ça n'a rien changer , on a refait après au moins 2 fois la vidange en l'espace de 6 mois pour être biensûr que ça vennait pas de là, mais le probléme était toujours présent , mais de façon quand même assez aléatoire car par moment tous les jours j'avais un soucis et ensuite pendant 1 ou 2 mois je n'avais plus rien

---------------
En route pour le samedi 16 juillet 2011

vice caché de ce model ?

---------------
Le 12-12-2006 à 20:48:05, Lorent2 a écrit :
Dans le truc intégré, le truc est intégré

 
 
C'est quoi comme modéle car à moins que je sois passée trop vite , c'est marquer nul part    J'avais une 1.4l de novembre 1999, sauf que la mienne avait 72 000 kms quand je l'ai acheté en 2004 et que je l'ai tiré jusqu'à 115000kms, 1ans1/2 plus tard

---------------
En route pour le samedi 16 juillet 2011

 
Bah il l'as pas dis
 
T'as fais 42 000km en 1 ans ?

---------------
Le 12-12-2006 à 20:48:05, Lorent2 a écrit :
Dans le truc intégré, le truc est intégré

 
 
Oui pourquoi ? Avant avec la clio que j'avais je l'ai acheté à 250 000 kms en ocobre 2002 et je l'ai revendu en octobre 2004 avec 310 000 kms .....    Et avec la nouvelle 206, je l'ai acheté à 106 000 kms  le 1er juillet 2006 et j'ai passé la barre des 120 000kms le 1er janvier 2007

---------------
En route pour le samedi 16 juillet 2011

Tiens ce message me fait penser a un truc qui m'arrivait avec ma 106, c'était une 1l4 essence.  
Je n'ai jamais su a quoi c'était du dsl mais je ne pense pas que ca soit du a son faible kilométrage car la mienne faisait un petit 25 000 km par an
 
Mais si ton garagiste trouve le probleme tiens nous au courant

 
206 MAI 2006 108 000km
 
Janvier 2007 124 800km
 

---------------
Le 12-12-2006 à 20:48:05, Lorent2 a écrit :
Dans le truc intégré, le truc est intégré

Hello, moi perso je pense que c'est un probleme éléctrique, tout se qui est filtre et tout de toute manière avec les révisions sa du lui etre remplacé!
Vois du coté nettoyant injecteur mais aussi tout le système electrique ! Moi j'avais un faisceau d'alimentation de l'injection qui déconné, cela faisait calé et rendre le ralenti instable.

Tiens mon gars, voilà ce que j'utilise de temps en temps moi...
 
Acheté 11 €uros 50 en grande surface....
 
A verser dans le réservoir lors du plein.... Existe en version ssence ou diesel...
 
PS : Je n'ai pas d'actions ches WYNN'S.... c'est juste pour rendre service...

Je précise, les 2... C'était un lot...

Et tu vois une différence avant/apres ?

J'vais pas dire que ca

pardon, mauvaise manip... j'vais pas dire que ca saute aux yeux mais j'ai toujours eu un bon rendement de mes injecteurs.... Et aucune pollution...
 
A cela, j'associe un soin particulier à changer mon filtre à air régiulièrement.... car titine a besoin de carburant pour avancer mais celui-ci a besoin d'air pour la combustion...
 
la marque que j'utilise est une marque de professionnels qui m'a été recommandé plus d'une fois...

Ah ben  voilà, j'viens de passer membre... Cool...

T'es là oxymo ?

Tu as déjà essayé le nettoyant injecteur Bardahl ? Il semble efficasse

Oxymelo... Pardon... Désolé...

SENOT63 tu ois pas que tu parle un peu tout seul ?