Reprise du message précédent :
j'ai une question... au niveau du caoutchou qui relie la boite à air au moteur... il y a un tube .... c'est quoi?

208cv ? j'y crois absolument pas !
 
Sinon pour ma part, je pense faire comme 206macc, enfin je vais deja essayer sa voiture pour me donner une idée hihi
 
La pointe me lasse vite ; une fois arrivé a 210km'h, c'est assez lent pour prendre 230, donc aucun interet, si je prend 210 rapidement, meme au rupteur ca m'ira tres bien ! limportant etant d'y aller le plus vite possible le pont court est une excellente solution ! je vais aussi voir pour une ligne inox avant mon echappement... en gardant le cata sport

Fabien.... dit moi t'as une photo de ton moteur stp

j'ai plus personne pour me répondre c'estpiegle

Pommeau MOMO BATTLE :
[img]http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/294916/13102006332.jpg
 
Un petit poste ALPINE :  
[/img]
 
La RED BAVARIA mon essence à moi :

 
Mon admission directe que j'ai dynamisé :

 
GREEN STORM :

 
J'ai viré l'antibrouillard avant gauche pour faire une arrivée d'air... on voit ma gaine derriere :

 
Et oui pour le moment elle est dorée la grille :

 
Mon MADAC :  

Pommeau MOMO BATTLE :  

Si vous avez des propositions à me faire pour mon admission, n'hésitez pas !!!!  
 

Une décata.. C'est quoi ?? et on l'a fait comment?? et il n'y a pas de probleme niveau sonde (1 à chaque extrémité). Et au contrôle technique alors ?

Un "décata" c'est simple , tu vires ton cata , tu le remplace par un simple "tube"    
 
Après niveau sonde je sais pas comment ça ce passe  
 
Niveau controle , il faut que tu ai des connaissances , car sans cata tu passes pas  

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Mother fucker
Va te laver les pieds on passe à table
Team Massette Et Dynamo

Niveau controle, c'est la cata

bien mais encore...? des photos de décata?

c'est mort ici..

Modifi les arbres a cames , change le volant moteur , et pour l'admission c'est pas mal fait,tu aurais pu prendre une bmc carbone mais bon c'est deja bien comme ca.

Changes le moteur en passant avac celui de la 405 T16 de 220 CV   Sinon que veux-tu faire de plus ? Tu as la 206 la plus haute de la gamme à part des bas de caisses,des elargisseurs d'ailes et le traitement Glastint des vitres je ne vois rien au niveau esthetique qui puisse ameliorer la ligne de l'auto.

 
Sinon après tu peut passer à la version au dessus mais après il faut avoir les moyens je pense
 

• Reprog sur mesure
• Ligne complète avec cata sport
• AAC
• Piston forgées
• Calculateur Gr N (si il existe )
• Admission type RCC

Moi après je ne voit pas grand chose

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http://www.proglight.fr/
Leon TDI 150 TOP SPORT by Proglight

Salut,
Piston forgés
Turbo
kit NOS
 
Ca va couter la peau du cul mais au moins elle sera plus brutale    
 
Nan sans deconner si c'est pour faire ça change de bagnole ca te coutera moins cher.
 
A+ et bon courage  

Moi j'ai une RC et deja un conseil enleve ton filtre green car tu perd en puissance avec ses systeme sur la RC (verifié sur banc) ensuite apres avoir lu tout le post 208cv avec ligne et reprog    si mokembo entend ca il va rigoler! moi je peux annoncer ses perf mais avec un arbre a came a 280° donc des modif d'élement moteur alors 208cv avec juste une reprog faut venir nous dire ton preparateur sur club206rc!

Que faire la vendre? La vendre et racheter mieux me semble le plus logique.C'est comme avec les femmes on change pas pour moins bien!
(Je sors...)

 
 
 
Je suis daccord à 100%   n'empêche il peut attendre la future 207 RC ou il se paie un coupé 406 V6 mais avec son poids royal sa RC est plus nerveuse.
Sinon il passe chez la concurrence...

Il cherche une essence avec un turbo. Ca sera plus brutal aussi.

ben là je reste bouche B. sinon j'ai changé le storm et j'ai mis un kit d'admission direct green... c'est un peu mieux mais sans plus...

Aussi, j'ai vu sur un des sujets du forum, comment recabler le "bas" de la boite à air que j'ai enlevé. parceque j'ai completement enlevé ma boite à air, ainsi que les cablage et le "truc" avec un papillon dedans.... j'ai fais une recherche mais j'ai rien touvé quelqu'un peut m'aider svp???

Chez Renault la derniere RS fait 200 CV ou il attend la 207 RC qui aura sans doute un moteur THP monté à 200 CV celui fait avec BMW turbocompressé mais sorti en 150 CV pour le moment.

 
170ch pour la 207RC, turbal essence THP avec BMW
 
sur ce petit moulin une reprog devrai être mechante

Tu es sur de la puissance? Connaissant la rivalité Peugeot/Renault m'etonnerait que le lion sorte une RC 30 CV inferieur à sa rivale directe...

207 rc à 200cv c'est po mal mais pour le moment jsuis tjrs en 206 rc arf... je suppose qu'une reprog de turbo essence c'est po aussi méchant qu'une reprog de turbo diesel nan ?

Gagner de la puissance sur des moteurs déjà optimisé ce n'est pas impossible.
 
Il suffit de regarder du coté des infos de RAPH sur l'EW de la 207 S2000...
 
Ensuite c'est juste le budget, la longévité et l'utilisation au quotidien qui risque de te freiner.
 
Parcequ'en compétition, ce sont des notions dont ils se foutent royalement...tant qu'elle tient la course c'est bon!
 
Habitant au bled...tu devrais plutôt t'orienter sur un chassis jouasse et une montée rapide des les tours.
 
Reprises en 5 et hautes vitesses...aucun intérêt dans ton cas.
 
Si déjà tu arrives à réduire l'inertie dûe à son poids...mais si tu comptes rouler tout les jours...bonjour le confort spartiate...

ben je roule tout les jours avec ma voiture je dois faire 150km par jour... mon but c'est d'avoir une voiture qui arrive le plus rapidement possible à 150... vu qu'à la réunion il n'y a pas d'autoroute........ je fais qurtout les cotes... il me faut quoi comme matériel pour ca...?  
en rapport avec ma boite...  pignonage...

 
 
Hormis raccourcir la boite...mais alors tu vas jouer du bras droit!

Oui c'est clair ... un quick shift alors ? J'ai regardé la vanne EGR tout à l'heure ... tu peux me dire quoi là dessus ? A quoi ca sert et surtout si on bouche "intélligement" ca boost un peu quelque chose ou pas ?

bon

Salut
Je suis le topic depuis le debut et il y a un truc que je me demande...  
Pourquoi vouloir encore plus de puissance? d'origine ca fait 180Ch je crois! Tu es deja a 200ch...  
En plus tu a la 206 le plus haut de gamme qu'il existe! aussi bien niveau moteur que finition interieur...  
Je veux bien croire que tu recherche encore plus performant mais tu ne gagnera pas 100ch dessu    ( meme si j'y connais pas grand chose je pense que le moteur est deja bien poussé )
J'en parlais avec un pote,qui m'a dit que pour ton cas,il faudrait se renseigner du coter des 206 WRC   ...perso je peux pas dire!
 
Mais si tu ne sais plus quoi faire de ta 206: tu peux toujours me la donner    J'en prendrais grand soin,je te le jure  

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Pilote.......de 4L alpine
Musée Peugeot
Refection moteur

 
 
Nan rien à voir.
 
Vraiment raccoucir...étager tes rapports pour coller au relief des routes que tu utilises.
 
Première longue...ect...
 
Pour l' EGR c'est surtout pour éviter qu'elle merde...mais rien à gagner de ce coté là.

 
Il te faut déjà un pont court comme Fabien te l'a dit.
 

C'est lourd de se plaindre d'avoir une RC,penses à ceux qui roulent en 1.9D ou 1.1 60 CV...Sans deconner ça fait gosse gaté pourri qui n'est jamais satisfait,achêtes une Subaru ,agis mais arrêtes de pleurer de n'avoir que "180 CV"

 
Je suis d'accord c'est pour çà que j'ai hésité à poster mais c'était mon seul et unique post sur ce topic (là le deuxième du coup ).