Salut,  
 
Je vous donne des news de notre ami Lars qui m'a demandé de vous poster cela...
 
"Well... finally got I the job done. Allmost that is:
 
I just wanted to show off some of the progress pics and the first testdrive
 
As it's such a relief having it done. Only need to sort some of the rattle from all the loose bits needed to be boltet on somewhere...
 
Engine:

 
Some bits:


 
Day 2:

 
Day 3:

 
Day 4:

 
First drive video:
http://www.efterz.com/lars/206_2.2HDI/206_2.2hdi_1st_drive.wmv
 
Off to get it remapped for some power!!! "
 
Voilà donc la voiture roule à peine, il lui reste tous les réglages à faire...
Mais ça va faire mal !!!
 
 
Thanx Lars !
hope to have some news soon !!

Donc si je comprends bien le gars a fabriqué un second turbo ?

Je pense pas qu'il l'ait fabriqué non plus, hein
Il l'a "juste" monté/adapté, ce qui n'est pas une mince affaire, vu la place disponible dans ce petit capot
 
en tout cas, c'est un killer, ce Lars

C'est pas une preparation de **.
Avec 2 turbos, ca doit chauffer severe l'huile, on comprend pourquoi il nous a mis un radiateur d'huile.
 
Il nous a mis un turbo basse et haute pression.

Il n'en aura donc jamais assez !!
de poneys ...

Effectivement, il me semble que le petit est là pour faire charger le gros !
 
Une fois réglée, elle va faire bobo la 206 !

deurf a écrit :   Effectivement, il me semble que le petit est là pour faire charger le gros !   Une fois réglée, elle va faire bobo la 206 !

 
Enfin le petit ... il envoit déja combien en pression ce petit turbo ?

deurf a écrit :   Effectivement, il me semble que le petit est là pour faire charger le gros !   Une fois réglée, elle va faire bobo la 206 !

C'est clair qu'en regardant la video on voit que c'est pas réglé, mais aprés.

Désolé j'ai pas les détails, il va falloir attendre le "big chief Lars" !

C'est quoi" le boitier" pres du levier de vitesse qui est filme dans la video ?

On dirait un AFR (Air/Fuel Ratio) qui sert à controler la richesse de son mélange.
 
normalement indispensable à toute prépa turbo.

 
Un peu d'explications pour un turbo essence, mais un mazout ça doit etre kif kif
http://perso.wanadoo.fr/jso/128/carto.htm

deurf a écrit :   Désolé j'ai pas les détails, il va falloir attendre le "big chief Lars" !

Techniquement, c'est très fort
Mais ca rame |
 
 
Bon, il est où, le furieux du turbal, on attend des infos |

 
Effectivement j'ai pensé la même chose: richesse !

deurf a écrit :   Effectivement, il me semble que le petit est là pour faire charger le gros ! Une fois réglée, elle va faire bobo la 206 !

Non.

vilneuv a écrit :   Non.

Donc le petit pour les bas régimes et le gros en haut, c'est ca

RAGGASONIC a écrit :   Donc le petit pour les bas régimes et le gros en haut, c'est ca

Voila, simplifié c'est:
-Un petit turbo qui accroche très tot
-Un autre avec plus de pression.
 
Système deja vu chez BMW et opel si je ne me trompes pas (et aussi chez PSA il paraitrait! ), très très performants.

Tiens petite question, Lars est anglais (?) et a une 206 avec volant à gauche ?

En tout cas j'ai l'impression qu'il y a pas mal de LAG, faudra voir une fois finalisée.

Il est pas anglais, t'as vu ça où
Il est danois, il me semble, mai à confirmer, quand même

Je pense que c'est essentiellement du au fait que la gestion ne soit pas encore affinée.
 
Parce que justement avec ce système le lag est bien moins important.

vilneuv a écrit :   Voila, simplifié c'est: -Un petit turbo qui accroche très tot -Un autre avec plus de pression.   Système deja vu chez BMW et opel si je ne me trompes pas (et aussi chez PSA il paraitrait! ), très très performants.

Oui c'est ce qu'il y a sur la 535d normalement!
Un petit turbo pour les bas regimes et un gros turbo pour les hauts regimes!

Il est pas anglais, t'as vu ça où  
Il est danois, il me semble, mai à confirmer, quand même </div>
 
Mode Boulet /ON
J'avais vu du texte en anglais alors j'ai tout de suite pensé qu'il était anglais  
Mode Boulet /OFF
 
J'ai même pas tilté avec la plaque
Voila c'était l'instant boulet

Ca doit pousser grave fort ce petit moteur!

Vivement les explications du chef

 
 
Un 2.2 bi-turbo, moi j'apelerais pas ca "petit-moteur", encore moins sur une 206...

Je ne comprends pas pourquoi il n'a pas fait son topic tout seul comme un grand notre ami Lars
 
Content de voir enfin les entrailles de la bête qui a pourri tout le monde au 40-140 (voir video sur le topic du meme nom!)
 
Et il aurait été sympa de retailler les photos en 800x600
 
EDIT : Il dit qu'elle est en attente d'etre programmé, est ce que ca signifie qu'elle ne l'est pas deja ou bien qu'il faut la "re"programmer?

C'est un tueur Lars.
 

Lars a voulu le poster, mais Herr Korrector est intervenu...
D'ailleurs, j'ai dû batailler un peu aussi !
 
La voiture est à peine montée là, c'est tout tout récent !!
il faut complètement régler la gestion !
 
Le temps du 40-140 provient de ce moteur, mais en monoturbo et dans une 205, pas dans cette 206

On a pas un gros appercue, mais le 2L2 Biturbo, ca va donner
Déjà avec le 2L0 il nous sortait  + de 200cv

Moi j'aimerais bien savoir comment ca se passe pour faire souffler le "petit" turbo à bas régime et le gros dans les tours ?
 
Quelqu'un sait ça ?

C'est de leur conception
 
Le petit à moins d'inertie, donc charge plus vite, mais arrive vite à son max dans les tours, où le gros, plus "lent" à charger prend le relais.
 
Enfin, c'est comme ca que je le vois

taisnej a écrit :   C'est de leur conception   Le petit à moins d'inertie, donc charge plus vite, mais arrive vite à son max dans les tours, où le gros, plus "lent" à charger prend le relais.   Enfin, c'est comme ca que je le vois

 
Oui mais est-ce qu'il ne se créé pas une dépression entre le petit et le gros turbo qui aurait tendence à faire tourner le petit turbo encore plus vite que ce qu'il peut ?

Sur la vidèo le moteur n'est pas chaud |

pote206S16 a écrit :   Sur la vidèo le moteur n'est pas chaud |

 
Je crois meme que les aiguilles marche pas

aza 34 a écrit :   Je crois meme que les aiguilles marche pas

J'ai eu l'impression que cel d'eau a monter un peu mais pas l'huile , j'ai pas étai revoir la vidèo