Reprise du message précédent :

 
Je suis pas encore trop certain de ce que j'avance , j'attend confirmation par d'autres forumeurs

Je suis le topic depuis un moment!!
 
C'est en anglais c'est pas du tout pret a lire mais c'est tellement dement qu'on peu pa passer a coté !!  
 
Retour au simple turbo ça va etre quelquechose !!
 
Ensuite de ce que j'ai compris; ce fou de LARS  a donc retiré le moteur de la voiture pour pouvoir enlever les deux turbos (c'etait le seul moyen) parcequ'il a eu de problémes avec un des deux (je synthetise mechant lol ) et aussi parceque qu'a priori il est plu simple de faire qqchose avec un seul turbo; je crois egalement qu'il s'est rendu compte que les injecteurs qu'il avait fait modifier ne l'ont pa été correctement (augmenter de 10% au lieu de 30% demandé)
 
Evidement j'ai dis ce que j'ai compris lol c'est pa forcement tout vrai !!!lol et il n'y a pa tout! Si quelqu'un peu confirmer ?

Si je comprend bien il a viré un turbo pour en garder un seul mais avec un meilleur rendement
Dites moi si c'est ça...

Il a viré les 2 turbos, le petit était cassé (un roulement mort, si j'ai bien compris) car quand le gros chargeait, le petit il aimait pas trop
Donc, il a mis un autre turbo, s'est fabriqué lui-même un collecteur (travail de ouf) et a remonté tout ca
Ses injecteurs ont été modifiés, mais pas assez selon lui
Il précisait qu'il ne gardait qu'un turbo pour plus de fiabilité/longévité, car il s'en sert tous les jours.
Il vise 200 à 210 cv, mais avec beaucoup de couple.
Sinon, il a également câblé la gestion du turbo (v'est un Turbo GV qu'il a monté), et il faut qu'il chope le soft d'une 406 HDI 110 pour le gérer correctement.
 
Edit : Correction concernant la gestion du turbo

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Bourrin staÿle

Bon ça va c'est ce que j'avais compris

Raggasonic

Effectivement Ragga a bien traduit !
 
Quand je pense qu'un professionnel m'avait expliqué (quand j'ai changé le turbo) qu'il n'avait pas trouvé de turbo GV qui pouvait aller dans ma 206...  

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J'aime ma 206 hdi...
Mais je préfère ma M3 !!!
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Comme le dit souvent TuNe, tout se monte, mais faut adapter
En l'occurrence, Lars est loin d'être une burne dans ce domaine
T'as vu le travail de ouf sur le collecteur
Par contre, le turbal il va le passer comment
A coup de masse dans le tablier

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Bourrin staÿle

Nan le turbo, pour simplifier, il est à la place de la batterie !
Enfin si c'est comme son ancien turbo sur le 2.0L

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J'aime ma 206 hdi...
Mais je préfère ma M3 !!!
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Ca a pas l'air d'être le cas, ce coup-ci

Et vue sa taille, il va falloir un chausse-pied pour le rentrer

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Bourrin staÿle

C'est vrai que c'est gros. Moi j'avais lu... dans l'explicatif du moteur de la veyon , que ils preferaient mettre 4 "petits" turbos, plutot que 2 gros, car le couple est plus linéaire, le rendement amelioré etc...

Y'a quand même moins de cylindres à gaver d'air sur ce moteur que sur la Veyron

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Bourrin staÿle

day 3:
 
wasn´t happy with my manifold - so decided to change it a bit - the turbo is now closer to the engine - pretty happy with the endresult - now I will put on some powerblanket to reduce boost lag:
 

 
Also got the rest of the piping done - sadly I haven´t gotten my new TIG welder yet - so have to weld everything with a MIG + argon = crap weldings :-(
 

 
Also I changed the chip in the ecu. If u look closer you can see the curcuit board that controls the dual - map. the white wire is connected to a switch at my dashboard so I can quickly turn power down to 90bhp if needed ;-)
 
.
 
Things are taking longer than usual - have been struck by some bad planning, accidents and not having a car to go pick up things I need in, slowed me down.
 
So I am not sure it will be done by tomorrow as planned - maybe friday :-(

Le ouf
 

PAr contre j'ai pas trop saisi le truc avec le fil blanc Ca permet de varier quoi ?
 
'Good continuation LARS and continues to impress us'

On traduit sil vous plait ...

Il a fait un nouveau collecteur afin d'avoir le turbo plus pret du moteur. Sa 1ere version ne lui plaisait pas vraiment.
Il va mettre une gaine speciale qui tient chaud par dessus (powerblanket) pour diminuer le lag du turbo
 
Le fil blanc lui permet depuis le tableau de bord a passer a 90bhp via un simple bouton.

ch ?

Bein Oui.

Oui bah oh j'ai le droit de douter quand même
 

 
Bah en tout cas c'est assez bien ce système

 
C'est quoi cette powerblanket ?
Le truc sur l'ECu c'est strange.

J'ai jamais vu un tel boulot !
 
C'est du travail de monstre

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http://www.proglight.fr/
Leon TDI 150 TOP SPORT by Proglight

This is a powerblanket
 
its a wrapping of glassfiber cloth:
 

 
Should have all parts ready by tommorow, so I finally can fit the engine...

Lars, c'est le Top Gun du moteur hand made !    
 
So the single turbined Hdi will be back soon, wonderful !  
 
Terrible le truc de l'interrupteur dans l'habitacle, mais je ne comprends pas trop comment c'est possible, et sur quels paramètres il joue?! Car le 90ch est sans échangeur, et le 110ch avec...    Et, si l'ECU 110 permettra de sortir 210ch, combien sortira l'ECU 90, 150ch vers là?....

Je vois pas en quoi son turbo étais trop loin, et pourquoi le raprocher ?  
Car un collecteur il y a des forme spéciale a respecté et tout ...

 
So it is used to insulate the hot exhaust ?

yes - keeps the manifold hot = faster spooling up of the turbo

un peu hs, mais en rapport quand même avec le bouton de remise de la puissance d'origine.
http://videos.streetfire.net/video [...] 67BB70.htm

Ok great Lars !
 
But why did you want to put the turbo closer ?!

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J'aime ma 206 hdi...
Mais je préfère ma M3 !!!
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Maybe to fit it into the car, because of its larger dimensions than K03 ones
 
We're already waiting for new vidz
 
I say it again, it's a crazy but wonderful work

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Bourrin staÿle

Nous on a la blanquette, Lars à la powerblanket

Bientot les videos de la bete !!!!
 
 
 

 
Haha gooooood point ! Am I dumb or what ?!
 
Lars, this summer on the ring... I'll kick your ass !    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Ok now, I'm dead he will destroy me for saying that !

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J'aime ma 206 hdi...
Mais je préfère ma M3 !!!
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The closer the turbo are, the less the gaz get cold... That gives more power to the turbine!

 
At the same time the hotter the engine bay the hotter the the air at the intake...

Didn´t have that much time to work on it today....
 
fitted the manifold & turbo + the inlet and boostpipes...did the oil feed+return pipes  
 

 
Fitted the engine the first time at 19:00 - found the boostpipe hit the lower front frame on the car - had to remove it 3 times before everything was sorted.
 
Hope to get more time tomorrow....

Good Luck !