A votre avis quel est la durée de vie d'un moteur 1.6 16v, HDI, S16 en conduite normal (ni trop lente, ni trop bourrin..)?
Qui a le plus grand nombre de Km parcourus en 206 et avec quel moteur?
 
Quel est la "grosse panne" (boite de vitesse,embrayage, culasses, moteur...) qui arrive en premier en usage normal?
 
Quels sont à votre avis les points forts et les points faibles au niveau de la longévité sur les XS 1.6 16v?
 
MERCI

sur la S16, je pense que c'est l'embrayage le point faible.

Juste une précision, ce n'est pas la vitesse qui va être responsable d'une dégradation du véhicule avec le tps. Ce qu'il faut surveiller, c l'adéquation entre utilisation et entretien. Exemple : tu aimes bien taper dedans, faire du circuit etc, eh bien il te faut anticiper les préconisations constructeurs en matière de vidange, révision etc. Il te faut également choisir un bon carburant (genre SP98 de station service, et pas SP95 de chez Mammouth) si ton optique est la longévité. L'huile doit être adaptée à ton utilisation (au minimum Ultra 10W40 et si possible 5W30 ou 40). Il faut contrôler régulièrement les parties 'sensibles' comme les courroies, les freins, le circuit d'eau, les sorties d'échappement (liste non exhaustive).
Enfin, règle élémentaire : ne jamais taper dedans à froid. Laisser au minimum 2, 3 km à bas régime pr faire un peu chauffer, puis y aller progressivement.

"Fabio, du travail de Pro"

pour une 206 S16: 300000km! lol relol et rerelol

^pour une s16 250 000 kms
 
une 205 GTI 1.9 les tenaient sans pb avec un bon entretient.
 
le pb sera plus l'embreyage.
 
de plus le 2.0 l 16s est vraiment pas poussé.
 
le 1.6 je sais pas mais pas de raison particuliere.
 
enfin le 20.l HDI je pense pas non plus, le seul pb etant les piece mecanique peripherique ( injection, turbo).
 
il suffit de regarder le prix des moteurs en echange standard, mais attention à ce q'ecrivent certain mag (auto-journal), dans le prix des moteurs diesel est pas compris le systheme d'injection et le turbo ainsi que l'electronique.
 

En 206 je ne sais pas, mais en 607 j'ai déjà vu un moteur HDI avec plus de 500 000 kms.

je pense que les moteurs a essence dureront au moins autant que les HDI.
 
D'ailleurs à ce propos, le 1600 avec son bloc en font résiste-t-il mieux à l'usure ?

attendais y apas phot : les essences aujourd'hui durent plus que les nouveau diesel a rampe commune et compagnie ! fo pas croire que c'est les meme moteur qu'il y a quelques années ....
 
 
mais meme chez merko c pareil : leur nouveaux moteur CDI sont certes plus performant qu'avant mais de la a garder un moteur 1Milion de km comme a l'epoque des 190 , c mort .....

bah oui c'est bien beau de faire 500 000 kms en 607, mais que reste t'il du moteur d'origine

 
ben g jamais vu de bloc casse... alu ou fonte. Par contre, si les AAC sont en fonte, oui, ya ptet un espoir...
 
no serieusement, le metal du bloc, ca change pas grand chose vu que c jamais ca qui casse. c plutot tout ce qui est mecanique (en mouvement), c a d embiellage, aac, courroie, boite a vitesse... culasse quane elle chauffe ou explose...

les moteurs common-rail c'est de la merde niveau fiabilité , dans 6 ou 8 ans toute nos voitures common-rail sont a la casse
 
j'ai travailler chez mercedes alors je peut le dire, fini l'epoque des 400.000 kms