Salut à tous je poste ce sujet qui je pense pourrait s'avérer utile a d'autres car j'ai eu un problème avec ma 206 2.0 HDI, et peugeot m'a sorti qu'ils n'avaient aucune valeur de référence, mon soucis c'était perte de puissance par moment puis constamment, il s'est avéré que vanne EGR en cause, cela a pu etre vu par un passage bien approfondi au diag, par un bon conseiller tech.
 
Ma 206 2.0 HDI X.S, les relevés ont été fait avec une valise diag embarqué , en pleine charge (pied au plancher) et les dernière valeurs c'était pour voir si le frein n'était pas un peu enclenché et si le calculo recevait bien l'info de la pédale qui était a fond .
 
Voilà que cela vous soit très utile.

TOUTES CES VALEURS ONT ETE PRISES APRES LA REPARATION
 
Alors paramètres principaux 1: en charge
 
- régime moteur : 3662 tr/min
- synchronisation arbre a came/vilebrequin : oui
- pression carburant mesurée : 1317 bar
- écart entre pression carburant mesurée et consigne pression : -5 bar
- RCO régulateur pression gazole : 47%
- consigne débit injecté : 43 mm3/coup
- correction débit injecteur 1 : 0.50 mm3/coup
-                            2 : -1.52 mm3/coup
-                            3 : 1.13 mm3/coup
-                            4 : -0.19 mm3/coup
- tension injecteur : 79.8 V
- débit d'air mesuré : 817 mg/coup
- RCO électrovanne vanne EGR : 4%
- RCO électrovanne papillon EGR : 5%
 
 
Paramètres principaux en charge toujours :
- régime moteur : 4658 tr/min
- synchronisation arbre a came / vilebrequin : oui
- pression carburant mesurée : 1270 bar
- écart pression mesurée par rapport a la consigne : -21 bar
- RCO régulateur pression gazole : 40 %
- consigne débit injecté : 32 mm3/coup
- correction débit injecteur 1 : 0.50 mm3/coup
-                            2 : -1.52 mm3/coup
-                            3 : 1.13 mm3/coup
-                            4 : -0.19 mm3/coup
- tension injecteurs : 80.2 V
- débit d'air mesuré : 764 mg/coup
- RCO électrovanne vanne EGR : 4%
- RCO électrovanne papillon EGR : 5%
 
 
Et pour finir informations de roulage:  
- régime moteur : 3316 tr/min
- vitesse du véhicule : 46 km/h
- position de la pédale d'accélérateur : 99%
- rapport de boite de vitesse : 2
- reconnaissance BVA : NON
- contact frein principal : inactif
- contact frein redondant : actif
- consigne débit injecté : 0 mm3/coup
 
Voilà j'ai fini

Tiens , j'ai un petit truc pour savoir si les injecteurs sont bouzillés :
il faut prendre la correction débit injecté des 4 injecteur et il faut que la somme des valeurs négatives soit égale à la somme des valeur positives :
ici : i1+i3 doit être égal à i2+i4.

Donc ici ils sont bouzillés (1,63 VS 1,71) ?!  
 
Tu ne connais pas la marge qu'ils donnent?...

malheureuse je connais pas les marges pour ce calcul .  
Par contre je connais un autre truc pour savoir si t'es injecteurs sont morts . Il faut que le débit de retour d'un injecteur ne dépasse pas 22ml/3min au ralentit. Pour vérifier tu branches un tuyau sur le retour d'un injecteur (le tuyau au dessus de l'injecteur) que tu mets dans une bouteille ou un gobelet , tu attends 3 minutes et regardes combien tu as .

Ca c'est , on peut le faire 100% soi même en plus. Surement en laissant un peu plus de temps que 3 minutes pour etre plus précis.
 
Mais pareil, pas de marge : dommage.

Ton truc tu le tiens de qui ?
 
Donc tu dis que si la somme des positifs enfin pardon que si i1+i3=i2+i4 = injecteurs foutus, c'est bien ce que tu affirmes ?
 
Bizarre le conseiller technique de peugeot france m'a dit tout autre chose.
 
Et en plus quand tu avances des choses sur mon topic merci aussi de donner des marges si c'est pour balancer des chiffres que certains vont utilisés ,mais sans aller au bout des choses je vois pas trop l'intérêt.
 " Car le but premier de ce topic est de permettre a d'autres utilisateurs de 2.0 hdi 206 d'utiliser mes chiffres , qui ne sont pas livres d'évangile non plus , j'ai voulu simplement faire partager des infos ".
 
Merci pour eux.

je le tiens du cours sur les moteurs HDI de BTS méca.

Ok, alors explique mieux pour cette somme a quel moment on peut dire les injecteurs sont morts alors ??
 
Et cite moi en exemple s'il te plait ? prend mes valeurs en exemple pour que l'on comprenne mieux, merci !

Pas de suite sur ce topic?

Je pense qu'au bout de 4ans non ...

---------------
Ma 206 1.4i XR "bleu de chine"
 
Ma chérie je t'aime trés fort