Salut à tous,
Ce topic pour vous présenter ma 206.
Il s'agit d'une 206 S16, moteur 1.6 HDi 110ch FAP, couleur gris sidobre, option audio JBL, modèle 2005.
Elle est full stock, hormis quelques petits détails esthétiques ...
Elle remplace une première 206 XS Premium HDi que j'ai gardée un peu plus de deux ans.
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Evolutions apportées
Index
Ma 206 et mon autre monture, à 2 roues cette fois : une Kawasaki ZR-7S (quelques photos ici)
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Mais revenons un peu en arrière ...
Cette voiture s'accompagne de toute une histoire.
Pour les plus courageux en lecture, la voici dans son intégralité ...
Sinon pour les autres, le reste des photos c'est (beaucoup) plus bas ... 
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Episode 1 _ Juillet 2003 _ « Première 206 »
Je décide de me séparer de ma vieille Fiesta 1.1 de 1989, après 40000 Km de bons et loyaux services (170000 Km au total) et pas mal d’heures passées dessus pour la restaurer au mieux et la bichonner. Mais passé l’hiver, je ne me sentais plus trop en sécurité. J’hésite alors longtemps pour la nouvelle. Une Fiesta nouveau modèle (FiestaForever 
) ou une 206. La Fiesta me plait bien extérieurement, mais je trouve l’intérieur trop pauvre et fade (j’espère que son restylage fin 2005 sera réussi). Et la 206, qui vient d’être restylée, me fait bonne impression (ce qui n’était pas le cas quand elle est sortie en 1998).
Sur le catalogue je vois les nouvelles teintes. Je demande à en voir une en particulier parmi les véhicules dispos sur le parc de ma concession, et là je craque sur le gris cendré !! Ce sera donc une 206. Reste à choisir la finition et la motorisation. Là, pas de doute : 2.0 HDi en XS Premium avec un petit becquet en plus. Pas besoin d’en rajouter, elle est très bien comme ça.
Ma 206 XSP HDi de 2003
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Episode 2 _ Mai 2004 _ « Une idée en tête »
Peugeot annonce la sortie du 1.6 HDi 110 sur la 206. (Ce moteur n’aurait jamais dû sortir sur la 206 qu’il m’avait dit le concessionnaire, 6 mois avant … 
ahhh, Peugeot et ses vendeurs de chaussures reconvertis ). C’est ce qu’il manquait à cette voiture. Un moteur HDi « un peu » plus performant. Le 2.0 HDi marche déjà très fort (surtout quand on passe d’un 1.1 55ch à un 2.0 HDi 90ch !!), et il a fait ses preuves depuis des années. Mais je le trouve quand même bruyant, et pas si économique que ça en consommation (en moyenne 6.8L/100 au début, je m’attendais à mieux. Après 20.000 Km 6.3L/100). Et finalement, on s’y habitue vite aux 90ch …
Je commence donc à m’intéresser à ce nouveau moteur, et j’essaye une 206 Sport. Convaincu, mais sans plus on va dire, par le moteur. Il donne très bien, mais pas énormément plus que le 2.0 (en fait, je ne me rappelle plus vraiment) . Ce qui m’a convaincu c’est surtout les 4 freins à disques ! Comparé au freinage de la XSP (2 disques + 2 tambours) avec le « gros » 2.0L, ça change TOUT ! Mais le prix m’a vite calmé : 19000 € à peu de choses près ! C’est trop pour moi … J’ai acheté la HDi XSP neuve, et elle coûtait déjà bonbons ! Le neuf c’est fini pour moi maintenant.
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Episode 3 _ 2004-2005 _ « Exigences »
Je me lance alors dans une chasse à la bonne affaire. Une longue chasse … Petites annonces des journaux, internet, collaborateurs, importateurs, … Mais la petite HDi 110 se fait rare. Commencent à arriver en occasion les 1ers modèles en XT, puis XS, quelques Sport à la fin 2004. Mais ce qui réduit grandement le choix, c’est la couleur : gris cendré (pour pas changer ). Donc exit la Sport (à la rigueur en rouge aden). Et comme si cela ne suffisait pas, Monsieur (donc moi) aimerait bien le système audio JBL en option . Et là, c’est carrément mission impossible à trouver !!! En tout et pour tout, j’ai dû trouver maximum 5 206 HDi 110 en gris cendré avec le JBL, toutes finitions confondues, en plus d’un an de recherche sur la France.
En parallèle, j’ai fait x devis pour l’assurance, mais elle ne me coûte que 30 € de plus à l’année que ma HDi XSP, donc pas de soucis à ce niveau là.
Avec les mois qui passent, la 206 évolue en équipement, les gammes changent, et tout le monde finit par s’y perdre (XS 2005 plus cher qu’une XSP 2003 ! Merci Peugeot). Donc finalement, je décide de m’orienter vers une S16, comme ça, pas de toute, elle aura tout (ou presque) (salade, tomate, oignons ?) .
Je récapitule : une 206 S16 HDi 110 en gris cendré avec le JBL !! Ca va pas être facile … (en plus sur le catalogue officiel Peugeot 206, cette teinte n’existe pas sur la S16 !! Ca doit être une erreur !)
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Episode 4 _ Juin 2005 _ « L'espoir fait vivre »
En fouillant parmi les centaines d’annonces dispos sur le net, je trouve 4-5 S16 HDi 110 en gris cendré. Allez, mails aux propriétaires pour savoir si elles sont équipées du JBL : « non pas de JBL ! » 
Et puis, un jour, je reçois la réponse d’un collaborateur Peugeot de la région Parisienne (via Caradisiac. Merci Caradisiac ) qui me propose de se renseigner s’il est possible de monter l’option JBL par la suite . Et là je dis « Bingo », enfin « Moyen bingo ». Vous pensez bien que je m’étais renseigné avant. Et mon concessionnaire m’avait dit « Oui, enfin non, ça pourrait être possible, mais ça reviendrait beaucoup plus cher que d’installer un ensemble sono autre que l’option. » En gros, il ne voulait pas se faire chi… . Et puis, je n’avais pas envie de perdre 1/3 du coffre à cause du caisson, ni de jouer les jackys. C’est simplement pour avoir un son de bonne facture, qui ne sature pas quand on pousse un peu le volume, avec une installation discrète. Pas de « boom boom boom » pour moi.
Bref, apparemment l’installation après coup est possible, mais reviendrait environ 2.5x plus cher que l’option en neuf (soit ~800 €) ! Et là, « le gentil collaborateur de chez Peugeot » (c’est pas le même que « le Monsieur de chez Peugeot ») me propose de prendre la moitié à sa charge, puisqu’il profite d’une remise . J’en profite pour lui demander de rajouter le becquet … tant qu’à faire ! Ca fait toujours 20-30% de gagné.
Maintenant que j’ai trouvé ma future voiture, reste à vendre l’actuelle, la 206 HDi XSP de 2003. Et en plein mois de juillet/août, c’est pas de la tarte. Les 206 HDi pullulent dans les annonces, et les gens partent en vacances et n’ont plus d’argent à consacrer à un nouveau véhicule … (Euhh ! 13500 € pour une XSP HDi de 2003 avec 24000 Km, c’est beaucoup ??) Allez, ne perdons pas espoir !
Les photos de la S16 HDi faites par l’ancien proprio, pour mettre l’eau à la bouche 
…
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Episode 5 _ Septembre 2005 _ « Coup de théâtre ! »
Alors que j’avais confirmé au propriétaire qu’il pouvait faire installer le JBL et le becquet, celui-ci me dit que finalement, le système JBL ne peut être installé en 2ème monte, et qu’il faudrait désosser toute la voiture pour changer les faisceaux de câbles ! La déception s’emplit en moi !
Dans la précipitation, 2 solutions s’offrent alors à moi. Soit je fais l’impasse sur le JBL, mais en gris cendré, couleur que j’adore. Soit je prends une autre S16 avec le JBL, mais en gris sidobre, couleur que je n’ai que très peu vue en vrai, et qui est dispo à quelques kilomètres de chez moi, trouvée grâce au site Clic-Peugeot.
Quelques jours plus tard, après avoir vu et essayé la voiture (j’ai encore une fois été bluffé par le freinage !), mon choix est fait. Tant pis pour le gris cendré ! J’annule la transaction avec le 1er vendeur et celui-ci me rembourse l’acompte que j’avais versé.
J’opte donc pour la 206 avec JBL, en gris sidobre. Quelques petits détails ont fait pencher la bascule : la voiture, à kilométrage égal (~8000), est plus jeune (janvier 2005 au lieu d’octobre 2004), et dispose donc des dernières évolutions, à savoir la fermeture automatique des portes en roulant, ainsi que des répétiteurs cristal ; 2 modifications que j’aurais de toute façon rajoutées par la suite, tout comme le pare-soleil arrière également déjà monté. La proximité a également été un atout.
Le gris sidobre quant à lui, est une couleur relativement classique, mais « classe ». Et on ne la croise pas souvent non plus. Peut être même moins que le gris cendré … Mon choix est définitif, mais entre les deux, mon cœur balance toujours … 
Vous en pensez quoi ?
Quelques clichés lors de l'essai de la voiture
Et pendant tout ce temps là, ma 206 XSP n’a toujours pas été vendue. Elle a maintenant 27000 Km, et j’ai pourtant baissé le prix à 12500 €, ce qui me semble maintenant être dans la moyenne.
Enième rebondissement !! 5 jours plus tard, en faisant un tour sur le site Clic-Peugeot, je trouve une 206 S16 HDi 110 avec le JBL … en gris cendré, dans ma région également !!! Là je ne sais plus quoi faire … Je crois que je vais devenir fou … C’est LA 206 que je cherche depuis des mois et des mois … Mais dommage, le vendeur avec qui j’ai signé un compromis de vente quelques jours plus tôt ne veut pas annuler l’affaire à l’amiable et me rendre l’acompte … Donc finalement, j’achète la 206 gris sidobre (jolie quand même, hein)
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Episode 6 _ Octobre 2005 _ « Deuxième 206, premières impressions »
Donc nous y voilà ENFIN. Après plus d’un an de recherches, rempli d’attente, d’espoirs et de déceptions. Plus d’une fois, j’ai cru devenir fou ! Mais là c’est vraiment la fin d’une longue aventure, et le début d’une autre histoire …
Quelques retours et avis sur ma S16 HDi 110 comparée à la 206 XSP HDi 90 :
Le moteur 1.6 HDi 110 marche vraiment du tonnerre. Absolument rien à voir avec le 2.0 HDi 90 ! Il se conduit « un peu » plus comme un moteur essence (merci les 16V). La montée en régime se fait sans problème, et ça pousse bien jusqu’au-delà des 4000 t/m. On remarque cependant un trou dans l’accélération à bas régime. Le 2.0 HDi est linéaire et le turbo se fait sentir progressivement dès 1200 t/m, alors qu’avec le 1.6 HDi, le turbo démarre doucement vers 1000 t/m jusqu’à 1700 t/m, et au-delà on prend un bon coup de pied au cul d’un coup … Cela demande un temps d’adaptation et de rétrograder un peu plus fréquemment. Le turbo par contre est très discret et ne s’entend pratiquement pas depuis l’habitacle. La sonorité est également plus plaisante. Il est relativement silencieux à froid et les bruits caractéristiques du 2.0 HDi (clac-clac-clac) sont presque inexistants (ça reste un diesel quand même …). En roulant, le son est un peu plus rauque et sourd, très appréciable je trouve
Le 1.6 HDi 110ch et tout ce qui va bien avec
Coté consommation, rien a redire. Avant avec le 2.0 HDi, l’ODB affichait 6.3 L de moyenne. Maintenant avec le 1.6 HDi, il affiche 5.5 L, voire moins. Et pourtant j’ai gardé le même style de conduite avec de bonnes accélérations et des reprises assez vives, voire même bien poussé au début pour voir ce que le moteur avait dans le ventre. Alors soit Peugeot a changé la méthode de calcul de l’ODB, soit ce moteur est réellement plus économique … En tous cas, ce moteur est un vrai régal, à tous les points de vue
La tenue de route n’a également rien à voir. La S16 colle au sol dans toutes les situations. Quant avant la XSP tanguait et balançait dans un rond-point à plus de 30-40 Km/h, la S16 elle, ne se laisse pas perturber, et vire bien droit sans chahuter ses occupants. Les pneus sont quand même bien larges quand on regarde la voiture de derrière . La direction est plus précise qu’avec le 2.0 HDi et la voiture plus incisive (le 1.6 HDi étant moins lourd puisqu’en alu). Le freinage (je l’ai déjà dit) est lui aussi surprenant. On appuie sur la pédale du milieu, la voiture « pile » ou presque, merci les 4 freins à disques
Les Goodyear Eagle F1 205/45-16 GS-D2 sur les jantes 16" Ouragan
Niveau finition, la 206 a « un peu » évoluée aussi. Les montants intérieurs de pare-brise sont maintenant revêtus de tissus/velours à cause des airbags. Les plastiques arrière au niveau de la plage arrière sont également d’un grain plus fin. Pour le tableau de bord, rien n’a changé, ou presque : c'est toujours du plastique dur, mais on pourrait croire à mieux, la couleur est bien plus matte que les modèles précédents et donne presque l’illusion d’un autre matériau ! Par contre, Je trouve que l’insonorisation arrière de la voiture est moins bonne. On entend beaucoup plus les gravillons taper dans les passages de roues arrières. Je crois que ça va demander une petite isolation au blackson. (Edit du 14/05/2006 : L'isolation au blackson des passages de roue n'a pas changé grand chose. Les gravillons sont en fait projetés sur les flancs de la voiture du fait des pneus avants larges qui débordent pas mal des passages de roues !) Il y a aussi quelques rossignols au niveau des portières avant
Les montants de pare-brise / Les supports de la plage arrière
Mais on constate que Peugeot a fait des économies sur la voiture. La batterie n’est plus rangée dans une jolie boite en plastique, mais simplement « emballée » dans une housse avec 2 boutons pression. Quand on ouvre le capot, on voit des fils, des durites, des connecteurs un peu partout, alors qu’avant tout était soigneusement caché sous un gros cache-moteur en plastique. D’autres caches on également disparus ou été réduits, comme celui fixé sur la rotule de suspension avant droite (juste sous la prise d’air du capot). Des bouts de chandelle sur un seul véhicule, mais probablement très important sur une échelle de plusieurs millions de véhicules. Dommage quand on sait ce que coûte ce modèle dans cette finition là
La housse de la batterie / Le cache de la rotule de suspension avant droite / Le moteur
Le système JBL quant à lui est plutôt performant. Les graves sont très présentes, les aigus aussi en les réglant via l’ODB. Mais la scène sonore mériterait d’être un peu plus à l'avant du véhicule. Un petit coup de balance (+2 à l’avant) et c’est OK. Le volume général n’est pas assez progressif à mon goût (vive les potentiomètres pour le volume). A partir de 4, les gens commencent déjà à se retourner et à vous prendre pour un jacky ! Faut dire que j’avais les basses au niveau 6 
… Tant pis ! Des détails, car l’ensemble du système est vraiment plus que correct. Aucun regret pour ma part. Par contre, j’ai remarqué qu’on entend un bruit de souffle dans les haut-parleurs, volume à 0 (moteur à l’arrêt évidemment). Quand la lecture d’un CD démarre ou en changeant de piste, on entend aussi des grésillements (toujours moteur à l’arrêt) … Probablement l’ampli qui ne doit pas être 100% optimisé. Autres possesseurs de l’option JBL, un avis sur ce point ?
Les tweeters JBL / Le caisson JBL
Esthétiquement, la S16 est vraiment top, intérieur comme extérieur. Je m’imaginais le cuir un peu plus « cheap » que ça, mais finalement il rend bien avec l’alcantara. J’espère juste qu’il ne va pas devenir trop brillant, ni craqueler avec le temps. Les petits détails comme le pédalier alu, le pommeau alu (c’est froid en hiver, très chaud en été) , la canule, la trappe alu, les seuils de portes, les rétros laqués noir … donnent le ton de la sportivité (OK ça reste un diesel) . Nul besoin d’en rajouter. No feux Lexus ! No paupières ! No chromes ! No plastiques façon aluminium ! No jantes XX" ! Pas de gros kit ! Rien de tout ça. Et que ceux qui sont d’accord avec moi lèvent la main (et je sais qu’il y en a) . Que du bon goût. Discret et efficace.
Les sièges en cuir/alcantara/tissu / Le pédalier alu / Le pommeau alu
La canule alu / La trappe alu / Les seuils de porte
Les répétiteurs cristal / Les rétros laqués noir
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Episode 7 _ Novembre 2005 _ « La bonne affaire »
La 206 XSP HDi 90, quant à elle, reste au garage en attendant de trouver un nouvel acquéreur ... 
Quand finalement fin octobre, après d'âpres négociations avec un membre d'un autre forum Peugeot, j'accepte de la céder à 11300 €, soit 500 € de moins que la côte Argus, avec uniquement 28000 Km pour une voiture d'à peine plus de 2 ans. 
Rendez-vous pris à Dijon pour faire la transaction le 1er novembre (la personne venait de Saumur, moi de Strasbourg !!) : trajet de départ en 206, et retour en train. Voilà, elle est vendue. J'espère que sa nouvelle propriétaire en prendra grand soin, comme je l'ai toujours fait ...
C’était ma petite histoire à moi. Merci de l’avoir lue, j’espère que cela n’a pas été trop long 
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Quelques autres photos qui vont bien
Vue générale de l'extérieur
Le becquet / Les rétros laqués noir
Le lion du coffre / Le monogramme S16, les jantes Ouragan 16" / La fameuse canule du HDi 110 ...
Vue générale de l'intérieur
Les sièges sport en cuir-alcantara-tissu / La banquette arrière
Le volant cuir, casquette cuir / La console centrale / L'accoudoir
Le compteur noir cerclé alu / La casquette en cuir
L'éclairage console de jour / de nuit / Le compteur
Le levier de vitesse cuir / Le pommeau alu / Le pédalier et repose-pied alu
La petite déco perso : « Heavy / Soft » 
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NB : si vous déviez citer ce message, ne gardez que le texte concerné. Ca évitera d'avoir des pages à rallonge. Merci
Message édité par alju le 27-10-2009 à 19:14:35
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_ 206 S16 HDi 110 FAP JBL _ gris sidobre
_ Kawasaki ZR-7S _ rouge
et ce moteur, je l'aime 
mais bon, vu la longueur 
(c'est de l'humour hein 
et vraiment tres beau topic 
Il se fait pas chier lui 
