Reprise du message précédent :
j'ai tjs eu des gs d et super content et la tu vois depuis que je suis en 17 monté en conti sport contact bah je suis deçu a la longue c'est de la daub donc des que je dois les changer je remet du good year mais les excellence en good year super bien j'ai sa sur la 307 rien a redire

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Ma LFR

Beaucoup moins de grip de BF le GSD3 est impérial lui
 
Et ca s'use pas vite ?
 
J'ai fais 13000km il sont limite mort

Ptain sapeur fais un effort sur la ponctuation et l'écriture c'est relou à lire

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Xsara VTS XU10J4RS 167 Jaune Naissant
C5 2L0 16V SX
Papa de Léo

 
 
J'ai fait 12000 avec les michelin
25000 en gsd3
39000 en g force    
 
Et toujours en mode bourin    sauf que j'ai pas de turbo moi  

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Ma s16 lucifer
Team Nord-Est

Je suis d'accord avec Taisnej

29000Km avec les Sport maxx
Entre 14000 et 18000 avec les GSD3
G profiler ... 13000Km on verra bien
 
 
En conduite heu.. jocker ?

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Papa de Léo

 
Sur sol humide aussi  

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Team Nord Est

OUi très bon sur sec ou humide

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Xsara VTS XU10J4RS 167 Jaune Naissant
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Papa de Léo

En fait le nombre de km parcourus dépend beaucoup du style de conduite

oups désolé taisnej  
 
perso les gs d2 j'ai fait +60000km a l'ar et gs d3 +25000km a l'avant

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Tu crois ?  

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Edit : Mais comme toute gomme qui accroche ils fondent comme neige au soleil  
 
 

Depuis 10-15 jours j'ai une bizarrerie à niveau du chauffage / clim de ma 206 :
 
Le matin quand je part au boulot je met le chauffage sur 21-22° en mode ECO. Ca monte doucement en température (avec le moteur quoi) et puis la température de l'air soufflé stagne, à peine tiède. Je met sur 28° mais ça ne chauffe pas plus ! J'active la clim en mode AUTO et met sur 14° : pas d'air froid non plus. En plus, quand je force la soufflerie sur les extracteurs du TDB uniquement, puis aux pieds, l'air continue à sortir uniquement par le pare-brise ...    
 
Jusque là on pourrait se dire qu'il y a un soucis au niveau de la commande clim ou de la sonde de température. Mais là ou ça devient bizarre c'est que le soir quand je repart du boulot, tout fonctionne correctement : chaud, froid, clim, soufflerie !!    
 
Alors que cet hiver quand il faisait -5° j'avais jamais aucun soucis, matin comme soir. En 10min c'était à bonne température et toutes les commandes répondaient normalement.
 
Je me suis dit que c'est peut-être une histoire de différence de température intérieure/extérieure. Mais sachant que la nuit la voiture dort dehors. Le matin quand je part il fait 5-6°, et la journée elle dans sur un parking couvert mais ouvert et en plein courant d'air dans lequel il fait 7° quand je repart le soir. Donc pas vraiment d'écarts importants ...
 
C'est vraiment un truc bizarre qui se passe ... Z'auriez pas une idée de ce qu'il se passe ?

UP !
 
Toujours mon pb de chauffage ! Je l'avais ramené chez Peugeot il y a 2 semaines. Evidemment quand ils l'ont testé tout fonctionnait correctement. Et malgré l'explication précise du pb que j'avais faite ils n'ont rien trouvé. Ils ont soit-disant démonté le tableau de bord pour controler les motoréducteurs qui ouvrent et ferment les arrivées d'air, mais j'en doute. Bref ...
 
Depuis j'ai très peu roulé avec, pas le temps de vraiment faire chauffer le moteur ... Mais cette aprem j'ai fait un peu d'autoroute (20-30 min) le moteur bien chaud donc, et toujours ce pb : de l'air froid qui sort et impossible de choisir d'ou sort l'air, ça souffle toujours depuis les aérateurs du TDB !
 
Je m'arrête pour faire une course, et je me dit je vais tester en coupant le moteur quelques instants et en redémarrant, mais rien de mieux. Je fais pas ma course et ressort 15-20 min après, je redémmare la voiture et là miracle, ça chauffe, ca climatise, souffle là où on veut ... C'est à n'y rien comprendre !!!!
 
Personne n'a la moindre idée de ce qui se passe ??
 
Sinon pour info, j'ai acheté des nouveaux boudins été : GSD3, 395 € sur le net + 50 € de montage. Et par rapport à ça, il y a un autre petit schmilblick (enfin je sais pas si ça a un rapport). Depuis quelques temps dans certains virages pris un peu rapidement, ça a tendance à faire BIP au niveau du tableau de bord. Je me suis pas vraiment inquiété, je pensais que c'était les pneus hiver qui accrochaient moins, du coup l'ESP se déclenche plus tot ou je ne sais quoi. Mais là avec les nouveaux pneus ça le fait toujours. Pourtant je fais pas le goret, c'est des virages que j'avais toujours l'habitude de prendre à une certaine vitesse, mais ça BIP ! J'ai pas l'impression que ce soit l'ESP, car si je me souvient bien, quand il se déclenche, ya le voyant qui clignote aussi sur le compteur, or là ya juste l'aletre sonore ...
 
Une idée ?

 
J’ai  exactement le même problème que toi pour le chauffage et Peugeot ne trouve pas  !!
A tu réussi a résoudre le problème ??  
Si oui sa m intéresse
 
   
 

 
 
Peut être le niveau de liquide de frein ou liquide de refroidisseur moteur.
J’ai eu la même chose et c étai le liquide de frein qui n était plus au niveau max mais au mini.

Non, j'ai toujours pas trouvé le pb de chauffage ! Mais là ça me le fait de plus en plus souvent. Soit ca chauffe à fond, soit ca refroidit à fond. Aucun réglage de température possible.
 
Et pour l'alerte, je pense effectivement que c'est le liquide de frein, un ami m'a dit la même chose, mais j'ai pas encore vérifié. En tous cas je sais que les plaquettes commencent à être usées, et je trouve le freinage un peu mou. A vérifier ...

Bon ben UP !
 
Voilà enfin l'épilogue de cette histoire de chauffage/clim à la c**, qui dure quand même depuis plus de 7 mois !    
 
Après être passé 4-5x chez Peugeot, pour faire une MAJ du calculateur clim, installer un nouveau boitier commande de clim pour test pendant une semaine et autres recherches, le pb était toujours présent.
 
J'ai donc laissé ma 206 chez mon concessionnaire pour la nième fois ce matin, afin qu'il contacte la plateforme Peugeot. Et là, le problème est connu, et même assez répandu sur toute la gamme ...
 
Vous allez rire : c'est juste la batterie qui commence à faiblir ! (5 ans)  Du coup à l'allumage, si la tension n'est pas assez importante, tout le jus restant est réservé pour le démarrrage. En l'occurrence il coup le calculateur clim. Sauf qu'après, ben la procédure n'inclue pas le rallumage du calculo clim (!!). Donc forcement, si je roule, la batterie se recharge un peu. Je coupe le moteur et le rallume un peu après, la tension est suffisante, et la clim refonctionne !!! Tout con ! Stupide comme fonctionnement, mais tout con !    
 
Donc j'ai "juste" eu à changer la batterie ...  
 
Et en partant, le gars qui me dit :
- Bon j'espère qu'on ne va plus vous revoir de ci-tot !
- Si, dans 2-3 mois ... pour la révision ...  

 
Comme quoi
 
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