Reprise du message précédent :
bonjour,
j'aimerai savoir où se trouve le cable d'accelerateur sur le moteur tu3jp?
 
je sais pas si c'est le terme exact alors je m'explique:
quand on souleve le capot, on doit pouvoir trouver un genre de cable que quand on y touche ca fait comme si on appuyait sur la pédale (ca change le regime moteur).
où est-il?
 
si quelqu'un a une photo...
 
merci

le cable d'accélérateur se trouve sur le boîtier papillon d'admision.
c'est la partie qui fait le car de tour le cable se trouve dedans

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Honda FN2 rouge milano
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bonjour,
question de la nuit, puisqu'on approche des 3h00 du mat, j'en viens à mon sujet préféré: le limiteur de régime qui est sensé protéger la mécanique des gens comme moi
*on dit sur tous les topics de ce forum qu'atteindre le limiteur de régime doit rester tout à fait exeptionnel sinon le moteur peut casser. ma question est la suivante: qu'appelle-t-on exeptionnel? toucher le limiteur chaque jour à raison de 5 secondes montre en main à fond de pédale, ou bien le toucher 1 fois pas mois à raison de 1 minute à fond de pédale montre en main ?????
 
*où se situe la zone de danger du TU3JP (tr/minutes parlant) ? au moment où on touche le limiteur de régime (6520tr/min je crois) ou bien avant? ou bien après?
 
en d'autres termes, quand on le met au rupteur 5 secondes pédale à fond, il se prend deja une super claque ou bien ce sont les rupteurs prolongés et répétés (au moins 30 secondes) qui sont nocifs?
 

Toi tu va venir pleurer dans 2 semains que ton moteur est tombé
 
Dans les 2 cas faut pas aller au rupteur comme ça, et sur ce moteur passer 5 500 tours tu peux passer ta vitesse y a plus rien après.
 
S'teu KEKE Pickcel sur la vidéo N'empêche un 1.4L ça rame sévère

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Team200cyp
S16 Tangerine : reprog, admi dynamique, ligne et décata, CP de 56mm, vidée ~950kg
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Moteur qui a fait ses preuves certes, mais mon joint de culasse est HS !! (206 1.4l 2002, 70 000km !)

coucou c'est core moi!
 
quand on roule sur du plat a 50km/h en 4eme avec notre petit tu3jp favoris, ca broute pas, et j'ai l'impression de pas consommer grand chose (il n'y a pas besoin d'appuyer fort pour maintenir l'allure).
quelqu'un(e) pourait-il(elle) me confirmer que la conso est inferieure à une conduire en 3eme à la meme vitesse, où c'est moi qui me fait des idées? (j'ai pas d'ODB pour connaitre ma consommation en temps reel et je fais pas assez de ville pour me rendre compte)
 
a+

 
non, quand mon moteur tombera je changerai tout simplement de voiture    
mais bon je ne suis pas précé d'en changer alors je me renseigne. et puis on est pas jeune toute sa vie, il faut bien "s'amuser", et certains font des choses bien pire que ca.

 
 
 
En ville maintenu a 50kms/h je suis egalement en 4ème et je consomme moins

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So Perfect
 

bonjour,
lorsque vous passez la 3eme, est-ce que vous avez remarqué un petit sifflement qui se fait entrendre au moment de l'acceleration et qui s'estompe avec la vitesse? si oui, on m'a dit que ca pouvait venir de la boite, ce qui semble logique. qu'en pensez-vous? on l'entend aussi losque l'on retrograde de 3eme vers 2nde et qu'on laisse aller le frein moteur (sur le tu3jp biensur).
j'ai essayé avec une 206 motorisée en tu3A mais le sifflement est inexistant.
 
à vous !

 
Je suis plus jeune que toi et pourtant je respecte parfaitement ma mécanique et heureusement d'ailleur car y a longtemps que ma S16 serait à la poubelle sinon    
 
C'est pas une question d'âge mais de mentalité je pense  

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Team200cyp
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Si tu roule comme un cake c'est normal  

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Team200cyp
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salut,
je ne roule pas comme un cake, j'aime bien m'amuser de temps en temps (nuance), sur une courte durée, et toujours à moteur chaud.
le sifflement dont je parle, je l'ai entendu pour la 1ere fois ...hum... en octobre 1999 lorsque nous avons été chercher la voiture en concession. a l'epoque je n'étais biensur pas le conducteur. donc ce n'est pas moi qui suis à l'origine de ce sifflement    
 
je demande juste réponse à ma question, donc inutile de faire ce genre de remarque qui n'apporte aucun élément de réponse.
à bon entendeur et sans rancune  

Un synchro de boîte peut-être fatigué, sinon je vois pas d'où ça viendrait
 
Perso j'ai jamais entendu une boîte sifflé, au pire des cas fais une vidange de la boîte ça ne lui fera que du bien

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Team200cyp
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5,5l / 6l en 4ème !
 
6l / 7l en troisième ! (sur faux plat, je vois qu'elle consomme beaucoup plus ! )
 
 

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www.ForumJapAuto.com Hello, Je suis samantha des laboratoires viagraland. Nous venons de mettre au point un new système d'érection pour les + de 50ans. Pour se faire, achetez une 316d et allumez la dès que vous voulez bander !

 
C'est quoi le rapport ?!
 
Le mieux quand on croit s'y connaitre en mécanique mais que ce n'est qu'un hobbie c'est d'éviter les hypothèses bidons.
Pour isoler la boite, essai en débrayant lors du sifflement...
 
Et finallement, si le bruit te dérange tant que ça, fais essayer ta voiture par un pro (et encore on les trouvent pas tout le temps ! Alors imagine d'après une description sur inernet...)

je prense à un galet tendeur qui commence à fatiguer
 
vérifie aussi l'état de ta courroie de distribution et alternateur
 
sa viendrai de la boîte de vitesse, tu sentirai une résistance quand tu passerai t'es rapport.

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206 old school, les plus belles
 
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Bonjour,
est ce que quelqu'un pourrait me dire où se trouve le régulateur de pression d'essence sur notre cher petit moteur ??? (peugeot 206 de décembre 2000)
Merci pour vos réponses.

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Ces Peugeots, quels sacrés numéros !!!

Bonjour, ma boite de vitesse est très bruyante (lorsqu'on manipule le levier moteur eteint...). De plus le passage de la premiere et de la deuxieme est assez difficile...et très désagreable. Avez vous egalement des problemes avec vos boites de vitesses de vos 206? La mienne est une 206 jbl 1.4i de 2005 avec 27000 km.

Bonjour,
 
C'est pareil sur la mienne qui est de 2007, la boite est dur sur ce modèle  
 
Surtout à froid, une fois à température, ça va beaucoup mieux ! Peut-être qu'une vidange pourrait améliorer les choses, je pense qu'une huile plus fluide permettrait à la boite de monter plus vite en température, je demanderai au garage lors de l'entretien.
 
Pour ce qui est du bruit de la commande, le garage m'a réglé la tringlerie et depuis, ça va un peu mieux de ce coté là

Bonjour,
Je vais surement récupérer l'auto de mon paternel d'ici quelques temps et je fais donc des recherches à droite à gauche, enfin bref.
 
La voiture est une 206 achetée neuve en 02/2002 et a actuellement 100 000Km.
J'aurais aimé savoir s'il s'agissait bien d'un TU3JP comme moteur étant donné que c'est une 1.4l essence (surement 75Cv). Il est en effet incapable de me dire ce qu'est la finition, il a un vague souvenir de XT il lui semble et c'est une 5Cv fiscaux sur la CG.
 
Merci beaucoup pour l'info .

Ben tu as quoi comme option ?
 
Clim manuelle ?
Allumage auto des feux ?
Antibrouillard ?

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Photo du moteur ?

Rien de tout ça .

Pas sous la main désolé.
Son tableau de bord est celui-ci :
http://images.forum-auto.com/mesim [...] %20006.jpg
Intérieur identique également :
http://images.forum-auto.com/mesim [...] %20007.jpg
http://images.forum-auto.com/mesim [...] %20010.jpg
 
Le moteur est celui-ci sur toute la partie gauche jusqu'au cache culbuteur :
http://www.forum-auto.com/uploads/ [...] ur_1l4.jpg
Par contre pour la partie droite (électrique ?) j'ai un doute
 
 
Désolé pour les approximations, autant d'habitude je touche ma bille autant sur les finitions et les références de moteurs j'ai un peu du mal .
Merci !

Normalement c'est un 1l4 en effet  

C'est une simple Xline.
 
S'il y'a la clim et les antibrouillards alors c'est une Xlineclim.
 
La XT possède en plus l'allumage auto des feux et des essuis glace et son intérieur est une couleur uni (vert ou bleu) et en velour.

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Ah oui ça c'est une certitude, mais je sais pas s'il s'agit bien d'un TU3JP des fois qu'il y ait eu plusieurs versions du 1.4l 75Cv essence .

 
Donc une Xline toute simple car elle n'a rien de tout ça .
Merci !

 
 
Même problème que toi avec en plus des fois une marche arrière qui passe dans le vide, c'est l'un des gros défaut de nos 206 malheureusement

Oui j'ai la même chose sur celle du père qui a 100 000 bornes.
 
Bon une petite vidange de boite ne ferait surement pas de mal par contre...
Elle est compliquée sur ce bloc à faire ?

De même, 2005 aussi et 32000kms.
 
J'ai remarqué que ça le faisait moins une fois la voiture chaude.

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Oui c'est normal l'huile plus chaude et donc plus fluide facilite le passage des vitesses, il ne faut pas forcer et bien décomposer le mouvement.
Il me semble que c'est aussi du à la tringlerie qui est en plastique sur cette voiture qui fait que c'est assez sensible.

Faudrait essayé de l'ATF ou autres huiles de BVA car la 85W90 est pas assez fluide, je voulais le faire mais j'ai toujours eu la flemme !
Toute facon faut laissé chauffer le moteur avant de partir.  
Sinon faut passer par le point mort à chaque changement de rapport. Pour la première faut la présenter gentillement... histoire que les syncros ce mettent bien en face.
Quand ca passe vraiment pas, point mort, embrayage, petit coup d'accélérateur, direct enchainement débrayage passage de rapport embrayage

Laisser chauffer le moteur avant de partir ne fait pas chauffer l'huile de boite de toute manière .
 
Faut que je me renseigne comment la vidanger d'ailleurs parce que si je la récupère, à 100 000 bornes ça doit plus être de la p*sse qu'autre chose !
 
Pour la première oui elle est souvent adepte du double débrayage.
C'est typique de la boite de cette 206 ou les autres Peugeot sont touchées par ce phénomène de 2nde accrocheuse et 1ere double débrayante ?
Parce que sur ma Clio j'ai pas du tout ce "problème" si on peut appeler ça un problème. Bien sur boite chaude, toujours pareil .

T'as un bouchon de vidange avec une empreinte carré près du différentiel, prévois les 2 joints en cuivre et 2 ou 3l d'huile, je connais pas la capacité. Une fois vidangée t'ouvre le bouchon de remplissage qui est sur le cul de la boite, et tu rempli avec la grosse seringue ou un entonoir + tuyau. Tu remplis jusqu'à ce que ca déborde, tu laisse pisser, puis quand il reste un petit filet qui coule tu referme rapidement. Et bon nettoyage après !

Si jamais tu as une ou deux photos pour agrémenter le tout je suis preneur .
Google n'est pas très causant !

Pas besoin de photos... regarde ta boite de vitesse par le passage de roue gauche tu comprendra. N'hésite pas lever la voiture voir même dépose la roue pour être tranquille.
C'est les 2 seules vis qui ont une grosse tête avec une empreinte carré (type cliquet moyen) celle d'en bas c'est pour la vidange, celle d'en haut pour le niveau -logique- c'est tout !

Après 2 minutes de recherche...
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 302901.htm