Comme de nombreux possesseurs de 206 S16, j'ai eu le droit à tous ses vices. Les embouts de triangles de suspensions qui prennent du jeu, le collecteur à souder, les vibrations à froid au démarrage, les cliquetis. Bref tout ce que vous connaissez déjà. Mais j'ai des nouvelles qui vont ravir certains. Les à coups moteurs les cliquetis ou les vibration à froids de notre bonne 206 ne sont pas toujours la cause d'une sonde de température ou de la bobine. Non non cela peut juste provenir du calculateur qui se décharge. Et oui la mienne avait tous les symptômes d'une bobine HS ou d'une sonde de thermistance HS et au final c'était juste les données du calculateur qui étaient parties en vacances... étrange vous ne trouvez pas?
De plus pour tous les fouineurs et autre chercheur du petit cliquetis dans la boite à gants du 2L 16s... plus de panique il a un nom... canistère!
C'est le cylindre de décantation qui se trouve dans l'aile droite de la voiture. Il sert à recycler les gaz d'admission pour les normes anti pollution. C'est la valve qui cliquette et qui résonne sous l'aile. Pour remédier à ce problème, on démontre, on ouvre, on nettoie le filtre, on insonorise!
Voilà toutes les infos que j'ai pu obtenir auprès du gentil chef d'atelier de chez Peugeot lors d'une petite vérification de ma voiture pour tous les petits problèmes cités.
Donc si vous avez des avis sur tout ça... ils m'intéressent!

 
Merci pour ces infos tres precieuses
 
Perso, changement du collecteur effectue, et il arrive tres rarement que la voiture tourne sur 3 cylindres a froid.
 
Merci encore
 
Fab

Likoce a écrit :     Merci pour ces infos tres precieuses   Perso, changement du collecteur effectue, et il arrive tres rarement que la voiture tourne sur 3 cylindres a froid.   Merci encore   Fab

 
Petie question : comment avez vous vu que votre collecteur était fendu ?
DE plus, j'ai l'impression d'avoir des micro coupures d'allummage quand je roule atour de 2000 - 2500 tr/min.
je ne sais pas si je suis très clair, mais c'est comme si d'un coup plus d'essence arrivait et tout de suite après c'est ok ...c'est très sensible mais très désagréable...

Salut,
Le bruit typique du collecteur désoudé est un genre de bruit de pièce prise dans un ventilo vers 2500t/mn, présent surtout en charge.  
C'est le croisillon du 4 en 1 à l'intérieur du tube qui se désoude.
 
Le reste ne m'est encore jamais arrivé (touchage de bois). Enfin, si mais ca a fini par ne plus marcher du tout, et c'était le relais de pompe à essence qui a décédé.
RIP le relais.

 
Ce serait génial d'avoir une petite photo parce que la je vois pas du tout.
Tiens j'ai aussi  un petit probleme, de temps en temps j'ai des trous dans l'acceleration sur quelques centaines de metres lorsque je prend la voiture le matin. C'est du à quoi?

Likoce a écrit :     Merci pour ces infos tres precieuses   Perso, changement du collecteur effectue, et il arrive tres rarement que la voiture tourne sur 3 cylindres a froid.   Merci encore   Fab

 
Moi des fois elle me le fait

 
Oui moi aussi ..... une réponse SVP les jeunes !!!!!!!

 
les gars!
 
vous venez de déterrer mon topic que je croyais mort... lol
 
bon pour répondre à ta question, tes accoups n'ont rien à voir avec le collecteur d'échappement. Tu as 2 solutions:
      _ La bobine d'allumage est défectueuse, un des éléments est claqué et tu as des pertes à froid d'où tes coupures
      _ Ton calculateur a besoin d'être rechargé, tu as trop de défaut en mémoire et il faut faire un diag pour les purger.
 
Le collecteur quand il est fendu, ça ne se voit pas! c'est juste à l'intérieur que ça merde. Il faut faire une soudure. Je t'envois une photo pour illustrer tout ça.
 
Pour ta question concernant le canistère, je n'ai pas de photo, mais ton problème au démarage n'a rien à voir.
 
A plus

Merci, on attend la photo du collecteur ...

 
voila de quoi je parle.