Forum Auto

Bonjour à tous.
Je suis inscrit depuis peu sur ce forum à l'ambiance à première vue très sympa.
Je crée ce sujet afin de rassembler les avis et conseils d'autres possesseurs de ma nouvelle acquisition, à savoir une 206GT.
 

 
Avant toute chose, je tiens à préciser que j'ai utilisé l'outil "rechercher" du forum et lu toutes les réponses pour les 206gt (vraiment très peu!).
 
Autre précision: je ne trouve pas la RTA pour cette voiture, ni pour la s16 (après 4 centres auto différents).
 
[edit] cette RTA n'existe pas au format papier que j'ai toujours connu [/edit]
 
Depuis Vendredi dernier, j'ai donc cette petite grise qui, vous pourrez vous en douter, me change légèrement de mes 2 dernières: clio 1 1.2energy boîte 4 (volée, cassée, retrouvée, épavisée) et corsa b 1.5d city (vendue).
 
Ma gt a parcouru 73000km en 4ans et 8 mois. Elle brille comme sortie d'usine. Elle est entièrement d'origine selon l'ancienne propriétaire (et oui, une femme!) à part les pièces d'usure classiques, aucun tuning ni autre modification à priori.
 
Après une semaine d'utilisation assez complète (ville, départemenale, nationale,  
 
autoroute), voila mes premières impressions:
 
Les mauvaises surprises:

• La faible hauteur de caisse et le porte à faux avant important:

J'ai déjà endommagé légèrement le bas du bouclier avant dans Paris. :-(
Je cherche d'ailleurs les valeurs de garde au sol des autres gt d'origine pour comparer avec la mienne, bien que je ne pense pas qu'elle ait été descendue.
 

• L'embrayage:

Je le trouve délicat au démarrage et aux montées de rapports (à coups au réembrayage). Je pense que je dois m'y faire, mais j'aimerais savoir si c'est un classique de cette voiture ou si des réglages sont possibles afin d'en augmenter la garde.
 

• La position de conduite:

Je fais 1m83 et malgré les réglages, je me retrouve avec l'espèce de surépaisseur du dossier du siège à un endroit peu confortable. Je pense qu'il n'y a malheureusement rien à faire.
 

• Le chargeur de cd placé dans le coffre (emplacement d'origine?) est assez sensible aux irrégularités de la route et fait "sauter" le son.

Mon Kenwood 6cd dans la corsa ne saute pratiquement jamais, et est aussi dépourvu de mémoire tampon. Je mettrais ça sur la rigidité du groupe chassis-ressorts-amortisseurs-pneus taille basse.
 
Pour l'instant, c'est tout. J'éditerai au fur et à mesure si je découvre d'autres points négatifs.
 
Les bonnes suprises:
 

• Chassis/moteur

Dès l'essai, j'ai été emballé. Certains trouvent ce 2l 16s trop linéaire, c'est sans doute qu'ils ont conduit des moteurs à 16 soupapes différents, qui ont donné à ce type de moulin une réputation de pointu.
Chassis: rien à dire, je ne l'ai pas encore pris en défaut, malgrès des falken en 195/45/16" à l'avant qui ne m'inspirent pas la plus grande confiance sur sol mouillé (pressions à revoir?).
 

• Consommation:

J'ai parcouru 672km avec le plein sur autoroute pour la ramener, soit 7.2 /100km. J'admets, certaines portions étaient limitées à 90 et à 110km/h pour cause de trafic important. Mais avec les arsouilles ponctuelles, j'ai trouvé cette conso très respectable.
Le plein suivant sur trajet mixte et avec plus de gaz :-p : 1l de plus au 100km seulement!
L'ancienne propriétaire m'annoncait 10-11l/100km: arf! ca sent les surrégimes inutiles, ça! ^^
 

• Confort:

Je trouve la clim auto très efficace dans la gestion des ouvertures, des débits et de la régulation. J'apprécie les équipements d'origine originaux (rétros électriques, chargeur 6cd, compteurs à fond blanc - magnifiques de nuit).
 
Voilà pour mes impressions.
Maintenant, à vous, autres "GTistes" ou cousins S16iens de faire vivre ce sujet par vos avis, conseils et suggestions concernant les fréquences des entretiens, vos choix sur les pièces de rechange, vos astuces et vos expériences avec cette voiture.
Merci à tous ceux qui ont eu la patience de lire jusque là! :-p
C.
 
 
[edit 4/01/2005]
Bilan après 4000bornes:
Beaucoup de petites pannes bien gonflantes:  
-silent bloc support moteur fendu (110euros changé),  
-axe de pompe de direction assistée tordu qui me fait un boucan strident très pénible à chaud comme à froid (pompe à changer, soit 360e ttc...+la main d'oeuvre),
-relais HS qui a immobilisé la voiture (170euros changé obligé),
-bruit dans la banquette à l'arrière gauche (grincement, pas clairement identifié).
 
A l'utilisation, je la trouve vraiment longue à chauffer, je pense que je vais changer de grades d'huile, car en 10km, le thermomètre est toujours entre les 2 premières graduations assez proches du bas de cadran. Comme je ne fais quasiment que des petits trajets, du coup, je suis tout le temps en train d'attendre qu'elle chauffe...assez frustrant.
 
Sinon, depuis cet été, j'apprends à m'en servir, ca commence à rentrer.
Elle est pas très facile, comparée à une clio rsi de '94 sans DA que j'ai reprise un peu la semaine dernière. Très marrant, aussi , ce truc là, au passage
[/edit 4/01/2005]
 
[edit 13/03/2005]
-Distribution changée
-Galets tendeur et guideur de courroie accessoire changés (silence là dedans! )
-Vase d'expansion changé car fendu à ras du raccord de retour de radiateur. (Merci Peugeot d'avoir augmenté les diamètres des raccords/conduites et de ne plus produire les anciens vases...)
[/edit 13/03/2005]
 
[edit 8/04/2005]
-Pose de 4 Koni sport  
-Pose d'une barre anti rapprochement supérieure
[/edit 8/04/2005]
 
[edit 19/05/2005]
-2 Good Year Eagle F1 remplacent les Falken Ohtsu de devant
[/edit 19/05/2005]
 
[edit 9/07/2005]
-Vidange (activa 9000 5w40)
-Filtre à huile
[/edit 9/07/2005]
 
[edit 25/09/2005]
-Vidange de boîte (Yacco + additif anti friction)
-Vidange du circuit de freinage (dot 5.1 ferodo)  
[/edit 25/09/2005]

J'en veux une !
 
Mais j'ai pas les moyens

le 'tit nouveau
Beau début parmis nous, topic sympa

Ca fait quand meme une jolie difference avec la corsa D
Ce qui explique aussi ta faible conso, tu n'as pas l'habitude de monter dans les tours j'imagine

Merci!
Désolé pour mon apprentissage sur ce forum. J'ai essayé d'éditer le premier message pour que les puces fonctionnent, mais on dirait que le forum a dupliqué mon post car vous aviez déjà répondu dans l'original. A voir.
 
 
Sinon, en effet, j'ai plutot l'habitude de faire tourner le petit isuzu 1.5d de 50chevaux vers 2000tours, bien sur le couple, pour bruler 5l de gazole au 100.
Les 137chevaux du 2l 16s de la 206 sont hauts, très hauts, vers 6500tours! C a change de style.

zeurkk a écrit :   J'en veux une !   Mais j'ai pas les moyens

 
 
En cherchant bien, on trouve à bon prix!
Je reconnais avoir eu énormément de chance sur cette occasion.

Bienvenue parmis nous
 
Elle ressemble étrangement à la mienne
 

Joli post pour un début !
Bienvenue !

Oui moi aussi, très joli post. Ca fait plaisir de voir des topic comme ça, j'espère qu'il y en aura d'autre comme celui la. Bienvenu parmi nous . Belle titine. J'ai vu que tu étais de Versailles donc je pense que tu vas sûrement faire la connaissance de crazy notre modo (très sympa).

Les élargisseurs d'ailes avants étaient de série su GT
 
Pour la conso, efectivement bien lancé sur route on fait moins de 8 l/100 km (même 6.5 l/100 km une fois ) mais si tu fais un peu de ville les 10 l / 100 km sont facilement atteint

Raphael53 a écrit :   Bienvenue parmis nous   Elle ressemble étrangement à la mienne

 
En effet
Cependant la mienne n'a pas d'aileron sur la casquette arrière

Ouragan a écrit :   Les élargisseurs d'ailes avants étaient de série su GT   Pour la conso, efectivement bien lancé sur route on fait moins de 8 l/100 km (même 6.5 l/100 km une fois ) mais si tu fais un peu de ville les 10 l / 100 km sont facilement atteint

 
Je pense que ces élargisseurs sont d'origine, mais je ne suis pas sûr.
Je vois, la ville est décidément l'ennemi de cette voiture!
 
 

menar a écrit :   Oui moi aussi, très joli post. Ca fait plaisir de voir des topic comme ça, j'espère qu'il y en aura d'autre comme celui la. Bienvenu parmi nous . Belle titine. J'ai vu que tu étais de Versailles donc je pense que tu vas sûrement faire la connaissance de crazy notre modo (très sympa).

 
Merci à tous pour votre accueil!
Oui, j'ai récemment migré vers le nord (dur!) du côté de Versailles pour des questions de boulot.
Pourquoi pas rencontrer les autres forumeurs fa à l'occasion.
 
Autres précisions concernant ma GT:
J'ai l'impression que l'ancienne propriétaire est sortie de route avec, car les tôles de rive sont un peu abîmées et repeintes couleur carrosserie, et les ajustements calandre-capot-phares-ailes ne sont pas parfaits. Le dessous du bouclier avant a aussi quelques stygmates de sortie. Cela dit, mes aventures parisiennes ne l'ont pas arrangé...
De plus, un support de phare était recollé à la bicomposant.
Je me demandais si d'autres GT souffraient des mêmes problèmes concernant les ajustements, et si les éléments de carrosseries concernés étaient faciles à démonter/régler.
 
Les jantes sont également un peu rayées sur le contour, preuve d'un usage urbain (stationnement en créneau près des trottoirs).
Quelqu'un connaîtrait-il un moyen de les réémailler et le coût de cette opération?
 
D'avance merci.
C.
 
PS: photos en gros plan à venir pour accompagner mes descriptions.
 
 
 

Ah, et bien ça fait super plaisir de lire un post comme ça ! Surtout quand il sagit d'une GT. Au fait quel est le numéro de la tienne?
 
 
En tous cas une GT de plus sur FA c'est une très bonne chose, je crois que l'on est 5 ou 6 sur le forum à en posséder une (scarface206gt, flo-flo 38 etc...)
 
Tu verras cette 206 à quelque chose de magique, moi à chaque fois que je m'en sers je suis de plus en plus heureux apart le souci du collecteur qui ets inévitable sur nos moteurs et si tu la pas déja eu, ça ne saurait tarder...
 
Aller voila la mienne :
 


 
 
 
 
 
Au fait, voila pour la revue technique :
 
[url=http://www.site.tld]http://www.forum-206s16.com/forum/viewtopic.php?t=538
[/url]
 

Les soucis d'ajustement se retrouvent sur toutes les 206, ce n'est pas forcément signe d'une sortie... il y a parfois des "jours" entre les éléments...

5 ou 6 sur 4001, c'est peu!
Mais c'est vrai que de posséder une série limitée qui a été l'initiatrice toutes les victoires en rallye que l'on sait confère à son conducteur une fierté supplémentaire.
 
Quant au souci du collecteur, je ne pense pas l'avoir. Je vais aller regarder si il a été resoudé ou changé.
 
Bravo pour ta gt, elle est très réussie. Surtout avec les jantes 5branches. Mon goût personnel ainsi que mon boulot m'incitent à ne pas ajouter d'éléments aérodynamiques tels que les ailerons, mais j'admets que ca donne à cette voiture un profil course qui lui va assez bien.
 
Merci beaucoup pour le lien vers la RTA. Malgré le fait que ce soit un .exe et que je n'utilise pas windows ( gentoo linux user inside ), je pourrai l'exploiter quand même.
 
PS: ma GT est la n° 3150, née en l'an de grâce 2000 (le 6janvier).
 
C.

Bienvenue à toi couping GTiste.
 
bonne route et amuse toi bien avec cette voiture.
 
PS : n'hesite pas a faire un topic de présentation une fois que tu aurras fais quelques modifs

Merci!
Dans un premier temps du moins, je ne ferai pas de modifications "visibles".
Certainement des amortisseurs koni réglables pour remplacer ceux d'origine quand ils seront fatigués (quel kilométrage?).
Peut être une reprogrammation de la cartographie d'injection quand les 137ch ne suffiront plus.
 
PS: flo-flo38: le son de ton 2l est, comment dire, vitaminé!
C'est le rupteur, qu'on entend 2 fois, à la fin? A quel régime il se déclenche, d'origine?

condorman a écrit :   Merci! Dans un premier temps du moins, je ne ferai pas de modifications "visibles". Certainement des amortisseurs koni réglables pour remplacer ceux d'origine quand ils seront fatigués (quel kilométrage?). Peut être une reprogrammation de la cartographie d'injection quand les 137ch ne suffiront plus.   PS: flo-flo38: le son de ton 2l est, comment dire, vitaminé! C'est le rupteur, qu'on entend 2 fois, à la fin? A quel régime il se déclenche, d'origine?

 
Si tu veux des infos sur les koni, demande moi je les ia monté il n'y à pas longtemps !
 
Tiens, un comparo entre la S16 et la GT, tu sauras tout sur ta voiture !
<a href="http://www.site.tld" class="lienmembre" onclick="window.open(this.href);return false;"></a>http://www.forum-auto.com/sqlforum/voirsujet.php?forum=4&topic=191953

Bienvenue!
 
Il y a de plus en plus de GT sur le Forum !
 

Et c'est tant mieux !! Que toutes les GT de france soient sur le FA serait une bonne chose. Hélas y'en à un paquet qui doivent etre cartonnées !

Quelles sont les symptomes pour le collecteur ?  
 
Je suis encore garantie 5 mois, et je préfererai faire un possible changement pendant ma garantie plutot que de débourser des €€€  

Fais une recherche "collecteur", il y à tout!

Ah bon !
A quel prix tu l'as eu ? ( si c'est pas indiscret )

condorman a écrit :   Merci! Dans un premier temps du moins, je ne ferai pas de modifications "visibles". Certainement des amortisseurs koni réglables pour remplacer ceux d'origine quand ils seront fatigués (quel kilométrage?). Peut être une reprogrammation de la cartographie d'injection quand les 137ch ne suffiront plus.   PS: flo-flo38: le son de ton 2l est, comment dire, vitaminé! C'est le rupteur, qu'on entend 2 fois, à la fin? A quel régime il se déclenche, d'origine?

 
oui c'est le rupteur, je crois que c'est vers 6400 tours mais je suis pas sur. tu l'as entendu où ? sur mon site ?

oui, sur ton site personnel, sur lequel tu proposes une vidéo de ton échappement
6400tours/mn?
Je n'ai pas encore déclenché le mien et je ne le souhaite pas, mais il me semble avoir franchi 6500trs/mn. Ca devait être limite!
 
Au fait, j'ai un autre détail qui se produit de façon aléatoire:
le thermomètre d'huile reste bloqué au maxi au démarrage pendant 5-6 secondes, puis reprend une position "normale".
Cela se produit-il chez vous, aussi, autres Gtistes?
 

Oui , c'est normal !

Ca doit être vers 6700 alors...
 
Pour la jauge de température, quand tu tourne la clef c'est le niveau d'huile que tu vois pendant quelques secondes.

Ah bon, très bien! Le niveau d'huile.
Il y en a donc bien trop, comme le confirme la jauge...
Quelle est cette manie de remplir tous les niveaux comme ça?
Le niveau de liquide de refroidissement est lui aussi trop haut.
Ils ne se rendent pas compte ce que ca peut faire dans le carter, 1cm au dessus du maxi!
Il va falloir que j'en enlève.

Tu est sur qu'il y a trop d'huile ? vérifie en laissant ta voiture reposer sur le plat pendant 1/2 heure et regarde directement sur la jauge comme ceci :

 
Pour ce qui est du liquide de refroidisssment, utilise une seringue à bec long

oui, je suis sur, le niveau est au dessus de la marque la plus haute, et la voiture est à plat depuis hier.
 
Bonne idée, le truc de la seringue à bec long.

Ok, par contre pour l'enlever là.......
 
je rève, tu as déjà une étoile !

Ah oui, tiens, je n'avais même pas fait attention!
J'ai lu dans les faq comment elles étaient attribuées, mais je ne sais malheureusement pas par qui ou quoi.
Est-ce le soft ou bien les modérateurs qui les accordent?

Tout cela est bien opaque, mais dixit les modos, il s'agirait d'un algorythme qui les attribue selon ta participation et on implication dans la vie du FA
De rien au depart je suis passé à 2, puis la plus rien depuis une semaine
Va savoir!

Salut, moi aussi je suis nouveau. Je ne roule pas en GT mais en S16. Ca fait un peu plus de 3 ans que je l'ai (elle est de janvier 2000). Elle a maintenant 104500Kms et je n'ai eu aucun soucis avec, même pas le collecteur.
Point de vue entretient, mis à par les vidanges des liquides (moteur,eau,frein,boîte(ça c'est pas indispençable)), les plaquettes de freins, les disques et les pneus, je n'ai rien changé. Même pas la couroie de distribution qui est préconisée à 120000Kms.
Et pourtant je lui en ai fais voir des vertes et des pas mures. Pour vous donner un ordre d'idée, j'ai fais 1,5an de circuit à Nogaro avec, pour le fun (donc, celui qui passe en dessous des 4000tr/min est une taffiole). Je consomme sur le circuit entre 18 et 19L/100Kms (sur route entre 7 et 11). Et mes dernier pneus avant on réussis à tenir 3050Kms !!!! non, je n'ai pas oublié de 0.
 
Au fait, si vous aussi vous appuiez fort sur les freins (ce n'est pas que décoratif la pédalle du milieu en alu) chez norauto les disque AV groupe N sont moins cher que les disques d'origine chez Peugeot. 60€ au lieu de 90€ il me semble. Et pour ceux qui ont l'espagne pas loin, chez le même revendeur espagnol, les plaquettes de freins AV sont aux environs de 38€ au lieu de queque chose comme 75€ en france.
 
Pour en finir, elle est passée au contrôle technique en début d'année sans le moindre soucis, Peugeot, c'est du cosdaud !
 
PS:ça fait 6mois que j'ai arreté le circuit en bagnole puisque maintenant j'ai une moto faite pour ça !

Bien. Alors une bonne et une mauvaise nouvelle.
La bonne: ma corsa 1.5D a passé son contrôle technique ce matin.
La mauvaise: depuis ce midi, la courroie accessoires qui couine au ralentit seulement, avec la poulie d'entrainement sur l'asistance de direction qui tourne bien carré.
Ca a le don de me stresser, ces machins là.
J'ai trouvé des trucs dans le forum, mais bon.
Je pense qu'elle va stager un peu chez un concessionnaire Peugeot. En s'y prenant bien, pensez vous que la réparation peut passer à l'oeil?