Reprise du message précédent :

 

 
J'ai vu une griffe 2005 qui avait ça aussi.

 

Plakouzes, déjà dit, mais plaquouses de cake non!
 
In RFN we trust

 
 
Surtout que tu peux faire le numéro que tu veux en commandant la plaque chez Peugeot...
 
Ca se trouve y'a une fausse GT qui possède le même number que toi...bouwa' la honte hey!

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Vive les bandeaux noirs.
Stop au passage PH2.
Old'school...à l'Anciiiiienne.
 

Ouais, remarque, faut bien que tu puisses les faire refaire si tu te les fais arracher. Mais franchement le mec qui va jusqu'à mettre ces merdes sur sa caisse pour la décorer, faut le prendre en photo et le mettre dans www.onlyinmalta.com

 
On a oublié la peinture intégrule  
 

 
Salut!
T'as raison faut vendre cette mauvaise Ford  
C'est le 1700 16s dedans ou bien le 1600 de 100bourrins asthmatiques?    
Ca fait ~2ans que j'ai la mienne et qu'on les bricole avec la petite équipe de bras cassés    donc si tu veux mon avis sur la voiture, y'a pas de problème.

 
 

 
 
Ouais mais là on n'a pas fini alors.
 
 

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Vive les bandeaux noirs.
Stop au passage PH2.
Old'school...à l'Anciiiiienne.
 

Les 4air bags, c'était en option aussi à l'époque je crois bien

Juillet 2006 - 99 000km:
Remplacement de la ligne d'échappement: intermédiaire+ silencieux (origine)

Octobre 2006 - 101 000km:
vidange (5w40 total activa)
filtres (huile + essence)

Novembre 2006 - 103 000km:
remplacement des coupelles d'amortisseurs + butées à billes (origine)

Février 2007 - 105 000km et tous ses poneys.
Remplacement de:
-biellettes de barre stab
-filtre à air
-bougies champion bi-électrodes

:-)

Mai 2007 - 110 000km
Remplacement de:
-Disques/plaquettes avant (40 000km)+ purge complète au dot 5.1
-Cardans (origine)
-Silent bloc moteur anti couple
-Triangle gauche

Tu fais ton carnet d'entretien sur le forum .
 
T'es cardan était mort?

Ouais, j'ai pas été très mouleux sur les soufflets, ça a bien dû percer 2/3fois de chaque côté, du coup le droit tapait grave et le gauche grognait braqué. Et comme c'est mieux de changer ça par 2, elle y a eu droit.

D'ailleurs vidange de boîte en même temps.

Ouais, le carnet  
Et je continue (suite et fin pour un moment):

Mai 2007 110200km
Remplacement de:
-Raccord de ligne d'échappement (fuite)
-Silent bloc moteur sous batterie
-Silent blocs moteur sous calculateur (poire + patins)

Maintenant, le bloc ne bouge plus un brin et le train avant est complètement refait.  
On redurcit un peu les koni et... chaaaargezzzz! C'est tipar pour 60 000bornes, le temps que les biellettes de barre stab ou les triangles reprennent du jeu, quoi

Un petit réglage de train après que tout se soit bien mis en place et on n'y touche plus. y'a plus qu'à la tartiner copieusement.

.
 
Je dirais juste à bientôt à la cafet' .

bonjours a tous voila ma gt!!!

Salut a tous je viens d'acheter une 206 Gt.Elle est trooop bien.Par contre j'ai un soucis le voyant de l'airbag clignote de plus mais disques et plaquettes sont mortes j'ai un ptit bruit quand jaccélère comme si on méttait la ventillation en route dès que j'accéllère quelqu'un pourrais m'éclairer.Merci

Bienvenue à toi.
Bien belle auto! Vite remets lui 4 ouragans :-)

Salut! Et bienvenue à toi aussi avec ta GT
Pour le voyant d'airbag c'est un grand classique: vérifie le connecteur sous le siège conducteur. Au mieux refais le propre.
Ca peut arriver qu'il y ait un faux contact surtout quand tu bascules le siège pour faire monter des passagers derrière.
 
Pour le reste, c'est peut être le grand classique aussi du croisillon de collecteur d'échappement.
 
Si tu cherches un peu dans la section tu devrais trouver de quoi virer ces deux problèmes.
 
@+!

Bonjour à tous !!!  
 
Heureux propriétaire d'une Peugeot 206 GT (série limitée à 4000 exemplaires), je tente de recenser le nombre de 206 GT restantes en France ! (C'est dur...)  
 
Pour ce faire, voici un lien permettant à tous les propriétaires de s'enregistrer !  
 
http://206gt.jraffel.com  
 
Merci à tous !  
 
+++  
 
JRaffel.

Salut!
C'est fait!
Mouais on est 8, je pense qu'il doit en rester un peu plus que ça, même si un certain nombre a dû finir enroulé autour des arbres...
 
Ca serait bon de donner la liste des pannes qui sont arrivées à chacunes avec le kilométrage, quitte à protéger l'accès à ces données. Ca serait intéressant pour prévoir les réparations ou faire du préventif. Je pense surtout aux gros trucs, genre roulements de train arrière, embrayage, poussoirs hydrauliques, cardans, triangles, ligne, etc...
 
Bon je ne viens plus ici très souvent, je préfère le forum dédié à la s16, c'est plus pointu et on trouve plus de sujets en rapport avec l'entretien et les problèmes.

Yo!
Petit up de 3 mois et demi!
Dernière panne:
125000km : sur 3 pattes en plein trajet. Verdict après échange des bougies et test des injecteurs: bobine d'allumage cylindre 2 HS (107euros tarif collabo soit 22% de remise sur le ttc client). Merci peugeot d'avoir mis une barrette moulée pour les 4 cylindres...
 
Train arrière qui commence à me nifler car il fait du bruit sur les irrégularités de la route. Les roulements de bras n'ont rien donc j'ai tout ça à vendre pour ceux que ça intéresse, MP.
 
A part ça que du bonheur: pas une goutte d'eau, très peu d'huile, beaucoup de sp95 et du pneu.
 
 

Hello à tous, super topic
Voila, j'ai une questions, a propos des kilometre, sachant presque rien sur les peugeot 206 GT, j'aimerais savoir en moyenne, combien de kilometre on peux faire avant qu'elle lache.. en comptant un entretient régulier.
Merci d'avance, et désolé pour cet question stupide.

Hello,
Merci merci!
 
Bon y'a lâcher et lâcher.
Le moteur à mon avis est super fiable à condition de bien le laisser chauffer (encore qu'il soit moins sensible à ça que les TU). Bien le graisser: bonne huile, fréquence <20 000 (surtout si on tire dedans ).
C'est pas rare de le voir passer 250 000km sur les 406. Poussoirs à surveiller mais en général ça arrive tard.
 
Après, t'es jamais à l'abri d'une panne électrique qui te laissera à pied (j'en ai eu quelques unes). De toutes façons c'est jamais hyper cher.
 
Pour moi le point faible de ces bagnoles c'est les liaisons élastiques du train avant qui se bouffent assez vite (~ tous les 80 000km, triangles, biellettes de barre stabilisatrice, silent blocs de support moteur). C'est pas très grave mais c'est un peu pénible car ca fait du bruit et ca rend la voiture moins précise car y'a du jeu.
 
La distribution, 5ans ou 120 000km, compter ~500euros sans la pompe à eau. Moi je l'ai laissée la 1ère fois, je la changerai à 10ans.
 
La ligne d'échappement, compter 400euros tous les 6-7ans selon la salinité de l'air et des routes de la région.
 
Pour les avantages: bonne tronche originale, châssis terrible, rapport poids puissance pas mal, non multiplexée, pas d'électronique superflue, intérieur et équipement très correct, mécanique faisable soi même sans trop d'effort, pièces détachées adaptables et d'occasion faciles à trouver, de bonnes ressources sur internet pour résoudre les petits problèmes ...
 
Globalement moi j'en suis super content. Ca va faire 4ans que je l'ai. J'ai fait  
+50 000km avec (de 73 000 à 125 000). J'ai changé pas mal de trucs moi même et je suis collaborateur (bonnes remises sur les pièces) donc au final ca allège bien les factures.
 
Bref j'ai beau faire le tour de ce qui pourrait concurrencer ça aujourd'hui et... j'y reste!
 
;-)
 
 

Up pour ce super topic sur la 206 gt que je possède également depuis 2 ans  

Salut FA!
 
Quoi de neuf?
Pour la GT, 132 600km: Embrayage (butée morte): 12h de taf à 1 bien motivé et bien outillé!
 
 

 

t'as la motiv' toi... ...en tout cas conserve la bien ta GT...surtout stock comme ça...c'est rare... les kékés ne sont malheureusement jamais loin...
 
Bonne route avec ton embrayage tout neuf...

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Topic de ma 206 QuikSilver
http://www.forum-auto.com/les-club [...] 384692.htm

superbe topic
 
j'ai la mienne depuis quelque mois ,131000kms que j'ai  remise a l'origine (feux ar tuning , baguette phase 2 etc etc  )  ,  
dès le debut :
 changement des silent bloc moteur droit ( poire avec 2 buté ) et l'inferieur ( avec sa partir en alu ) ,
 biellettes  
courroie accessoire  et galet tendeur  
remplacement intermediaire d'echapement et silencieux ( resouder au cata pour eviter les fuites )
recharge de clim
vidange de boite et moteur
 
j'ai toujours un soucis ( un clong au changement de vitesse et plusssieurs clong successif au demmarrage roue braqué    )
donc demain verification du  le jeu dans les bras , les cardans et coupele amortisseur , ( j'ai des koni sport aussi )
 
numero 3730
 
la voici
 

 
 
Tes supports moteur?

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Vive les bandeaux noirs.
Stop au passage PH2.
Old'school...à l'Anciiiiienne.
 

elle se fait inspecter par un vieux de la vielle qui travaille a son compte depuis 30 ans  car peugeot a 2 reprise ils ont fait de la merde ( entre autre , oublie de defaire un cerflex qu'il on mis pour ecarter les durite de DA sur le cardant  ) et il m'on piqué  toute la monaie que j'avais dans le vide poche  
 
pas très serieux

Très belle un poil rabaissée
 
Tu devrais lui faire un topic !

c'est deja fait c'est par ici
 
http://www.forum-auto.com/les-club [...] 386851.htm
 
pour mon soucis apparment le silent bloc neuf inferieur qui a etait monte et qui est d'origine psa serrait trop souple !
 
et le claquement repetitif viendrais de la boite !
 
donc changement de boite une foix que j'en aurrais toruvé une d'ocase

 
T'as beaucoup de touches d'inversées sur ton clavier toi nan ?

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Ma chérie, mon amour, ma vie...Je t'aime. Tu es la plus belle chose qui me soit arrivé...
Ma femme est une fille extra
 
Hdiste, Tdiste et Gtiste

oui