Reprise du message précédent :
.... saligaud ...
 
Perso j'en ai pour 3000 balles par an en tout risque et pour minimum 750 bornes par plein ..... et la S16 ?  

7100F/an + 550 km par plein
 
mais vu ce que je roule .... (1000km/mois en moyenne)

Oui moi j'en fait bcp plus .....

Est ce que quelqu'un a deja testé un boitier sur une Hdi ECO ?
Avec une boite allongée de 13% ça doit etre terrible !!
Et ça doit bien compenser le manque de reprise.

J'ai une HDI ECO et a la lecture de ces messages je pensais exactement la meme chose.
 
Dû a la boite longue est ce que vous pensez que les contraintes seraient moins fortes et que la voiture resisterait mieux a l'usure prématurée engendrée par l'utilisation d'un boitier?
 
Paulo

salut!
alors voila mes chronos realisés a la main!!  
206 hdi eco + boitier+ bidouille du boitier
0 a 100 km/h 9.2s  
vitesse maxi 215 km/h compteur en légère descente  
vitesse maxi 210 km/h sur plat avec élan  
80 km/h a 120 km/h en 3 eme en 6.9s  
80 km/h a 120 km/h en 4 eme en 8.9s  
80 km/h a 120 km/h en 5 eme en 10.3s  
120 km/h a 150 km/h en 5 eme en 11.1s  
120 km/h a 180 km/h en 5 eme en 23.50s
voila je n'ai pas pu faire mieux jusqu'a maintenant
et avant sans cette bidouille
205 km/h atteints assez rapidement
80 a 120 km/h en 3 eme 7.9s
80 a 120 km/h en 4 eme 9.6s
80 a 120 km/h en 5 eme 12.3s
120 km/h a 150 km/h en 5 eme en 14s
120 a 180 km/h en 5 eme en 29s
chronos réalisés le même jour sur la même route et au même endroit
@+

elle marche un peu moins bien qu'une Ibiza TDi 110 d'origine mise à part pour la VMax
 

Dis moi powers ..... cette bidouille du boitier dont tu parles ... pourrais-tu m'expliquer en quoi ca consiste en MP siou plé ... juste par curiosité t'en fait pas je tiendrais ma langue ....

Au faite ? .... a 215 tu est a quel regime moteur ?

pour mon eco!
vertical!!!! ce n'est pas une HDi normale,celle-ci a les rapports de boite allongés de 13% sur chaque rapport!
ce qui favorise sa vitesse de pointe maximale!
mon pote a une xs hdi et je sais de quoi je parle!
180 km/h sur HDI classique 4000tr/m
180 km/h sur HDI ECo       3500tr/m
200 km/h sur HDI classique 4250 tr/M
200 km/h sur HDI ECO       entre 3900tr/m et 4000 tr/m
au lieu de 9.4s pour le 80-120 km/h en 4 eme pour le HDI classique
la eco est 10.4s!
au lieu de 11.9s pour le 80-120 km/h en 5 eme pour le HDi classique  
la eco est a 14.s!
donc c'est normale,par contre une HDI classique avec bidouille de boitier te mettra la patée,et ca tu peux en être sur,et idem pour moi!
t'as vu les résultats sur mon ECO,alors je te laisse imaginer sur un HDI classique avec bidouille bien entendu!
 
a cette vitesse la ,je suis a 4150 tr/m,t'inquietes pas je connais bien mon compte tours!
@+  
 
 
 

je te repondrai ce soir a 20h40 pour ta question car je m'en vais travailler la!
@ ce soir

Merci beaucoup powers, tes info m'interesse je te remercie de m'en faire part c'est sympa

J'ai bien compris qu'il s'agissait d'une version Eco avec boîte longueeeeeeee
Pour preuve voici les perfs réels d'une 206 HDi
Puissance 90Ch
Couple 21Nm
Vmax 183Km/h
1000m 33,9s
80/120 4éme 10,6s
80/120 5éme 13,4s
 
et celle avec une préparation Vandenhende/Power System
Puissance 119Ch
Couple 25,5Nm
Vmax 196Km/h
1000m 30,2s
80/120 4éme 7,9s
80/120 5éme 9,5s
 

Je possède une HDI normal ..... je ne sais pas si cette bidouille dont parle Powers peu s'appliquer a mon boitier Ruggeri mais je suis tout de meme intéressé par curiosité
 
Je prendrais le temps de faire des chrono pour voir ...
 
Pour info je suis a 195 a environ 4200 tours/min
 

J'ai une HDI normale (qui sera d'ailleurs bientôt à vendre...), et je possédais avant une HDI Eco.
 
Je me suis posé un temps la question de savoir si je monterai un ruggieri sur l'Eco, j'ai pas fait.
 
Mais ce que je peux assurer, c'est qu'une fois fois lancée, la ECO à bcp plus d'abattage sur l'autoroute que la normale. Donc à mon sens, Ruggieri plus Hdi ECO c une bête d'autoroute increvable
 
Mais seulement voilà..... y a ces enculé de radars.... et c pour ça que je renonce aux HDI, je viens de perdre 4 points d'un coup
 
Je vais mettre mon argent dans autre choses que les bagnoles, je suis dégouté

Achete une twingo 16v initiale!
tu risquerqs pas les radars, c pas trop cher et c sympa qd meme.

ta reponse est inscrite en MP!
moi je mate mon film !!!
@++

 
Ben il me faut un fioul bikose bcp de kms par an
 
Je vais faire un échange chez Peugeot, contre une atmo 1L9 d'occase, j'ai vu k'ils en ont plusieurs pas trop cher sur le net, avec toit ouvrant et tout. Comme la HDI vaudra plus cher, ça vait une avance pour HT la nouvelle caisse à ma mother

Sonic a écrit :   Et oui depuis le temps que j'en voulais un pour enfin voir ce qu'il en etait reellement .... ben ca y est j'ai pu m'en rendre compte par moi-meme ( merci Bill... ) ... Il est clair et net que le moteur se voit transformé ... il est plus nerveux, plus réactif lorsqu'on appuie sur la pedale... pas autant qu'une essence mais il s'en rapproche vraiment ( je conduis les deux regulièrement ... ) A bas regime, l'accélération est un peu meilleure, mais etant d'origine deja pas trop mal c pas ENOOORME non plus... la ou ca fait mal c une fois atteind les 3000 trs/min ... ... avec panache n'en deplaise au fan de moteur essence ... Les reprises en 5eme se voient egalement vraiment améliorées, surtout aux environ de 150 km/h ou on peu reprendre juska 180 km/h sans probleme, ca pousse bien ... ...   ...   ...   J'attend d'eventuels commentaires, conseils, ou meme questions si besoins est ...

 
J'aurais pas pu mieux parler, mon moteur fonctionne exactement comme ça depuis que j'ai été chez PowerChips. C'est libérer le potentiel du HDi. Il est vraiment plus amusant, plus répondant.
 
En augmentant légèrement le turbo, on produit le même effet que de mettre l'échangeur air/air de la version 110ch.

a mon avis bergam il cherche pas un moteur aggressif

Salut Caranon
 
Chez PowerChip t'as fait une Reprog du boitier d'origine ? un changement de puce ou c un boitier additionnel ?
 
A combiens de ch supplémentaires es-tu ? ... en pointe tu montes a combien maintenant ?
 
merci

Salut
 
J'ai fait une reprogrammation par la prise de diag. Ca m'a couté 350 euro en marchandant ferme. Je ne sais malheureusement pas à quelle puissance je suis. J'ai fait 195 à plat sans insister longtemps.
 
Mon moteur a l'air de se comporter exactement comme tu le décrit.
 
En tout cas je ne le regrette pas du tout, on sent que le moteur donne ce qu'il a. Surtout par rapport à avant où on sentais vraiment le bridage à partir de 3.000tr/m. Ici il marche comme un vrai moteur diesel comme Peugeot à toujours su nous faire.

Sonic a écrit :   Et oui depuis le temps que j'en voulais un pour enfin voir ce qu'il en etait reellement .... ben ca y est j'ai pu m'en rendre compte par moi-meme ( merci Bill... )   Deja l'installation comme cela a ete dit de nombreuses fois n'est vraiment pas compliquée, mais la prise se situant en dessous du filtre a gazoil n'est pas evidente a trouver... c ce ki m'a pris le plus de temps...   Les fils sont tres long et permettent de placer le boitier ou bon vous semble, il sont egalement tres resistant a la chaleur donc aucune crainte concernant d'eventuels problemes de déterioration de ceux-ci...   Venons-en au faites :   Il est clair et net que le moteur se voit transformé ... il est plus nerveux, plus réactif lorsqu'on appuie sur la pedale... pas autant qu'une essence mais il s'en rapproche vraiment ( je conduis les deux regulièrement ... ) A bas regime, l'accélération est un peu meilleure, mais etant d'origine deja pas trop mal c pas ENOOORME non plus... la ou ca fait mal c une fois atteind les 3000 trs/min ... La ou avant le turbo se faisait discret, et par la meme occasion le moteur lui-meme ( perte de poussée de plus en plus désolante juska 4000 ou ca deviens nul ), dorénavant il reste bien present et la poussée est en constante progressivité et de plus en plus importante juska 4000-4500 tours ( on peu aller plus haut juska 5500 tours et non 5000 kom avant, ca pousse tjrs mais bon pas grand interet ... ) .... et ca arrache grave ...     L'aiguille du compteur de vitesse monte avec une rapidité phenoménale surtout en seconde et en troisième ( pour les chrono j'en donnerais quelques un histoire d'etre un peu plus concret ) La plage d'utilisation des rapports qui etait avant limitée entre 1800 et 3000-3500 tours, pour garder une bonne acceleration, est cette fois étendue a toute la plage de chaque rapport ... on ne perdra pas de patate en poussant dans les tours au contraire ... ce qui evidement n'est pas a faire tout le temps ( mazout !! pas fait pour ca blablabla .... ) mais kan fo y aller !! pas de probleme ca y va !!! et avec panache n'en deplaise au fan de moteur essence ... Les reprises en 5eme se voient egalement vraiment améliorées, surtout aux environ de 150 km/h ou on peu reprendre juska 180 km/h sans probleme, ca pousse bien ... ...   Perso je trouve que mon moteur tourne plus rond, demarre mieux et claquette moins le matin qu'avant ... on a vraiment l'impression qu'il est " libéré " ... de plus le gain n'est pas si monumentale que ca et a coup sur largement encaissé par la mecanique a condition de ne pas la traiter n'importe comment, ds le cas contraire pas besoin de boitier pour tout bouziller ...   Le coup de pouce du turbo se fait plus violent .... des potes m'ont vue demarrer et m'ont dis qu'a chaque passage de vitesse l'arrière s'ecrasait avec bcp plus de violence qu'avant et qu'on " voyait " que ca poussait !! ( non pas grace a la fumée j'en ai pas !! ... )   Pour la pointe j'ai testé sur autoroute sur le plat je ne depasse pas les 195 km/h, sachant que je suis monté en 195/50 15 et que mes pneu avant sont un peu a plat et morts ( lol, j'm'en suis appercue ce matin ), mais je pense qu'avec le temps la mecanique va se liberer progressivement...   Niveau conso avec mes nombreux testes, nombreuses pointes a 190 minimum etc etc .. ca reste equivalent a ce que je consommais quand je tirais ds le moteur, avec un plein et bcp d'autoroute ponctué par de la ville et des routes de campagne en conduite sportive ( vers chez moi sur des routes trankiles pour tester ! ) j'ai fait plus de 700 bornes c sur ( je ne sais pas avec exactitude, je verrais par la suite a usage normal ) ce qui pour moi est un minimum sinon ca veux dire ki ya probleme ...   Voila, j'en suis pas decu meme si a vue des commentaires de ceux qui l'ont je m'attendais a bcp plus ... mais a l'usage on sens kan meme ke un gain non négligeable et ca suffit largement pour depasser les limites du raisonnable ...   J'attend d'eventuels commentaires, conseils, ou meme questions si besoins est ...

 
le compte rendu
 
2 mois après t'es toujours aussi ravi ?
 
C'est qui ce Bill ?
 

 
Le bon vieux post
 
Et bien je suis toujours aussi ravi de ce petit objet qui a transformé mon ptit hdi
 
Aucun probleme ni au niveau conso ( en moyenne 700 km par plein ) ni au niveau mecanique ( aucun bruit particulier, aucune degradation de comportement sur quoi que ce soit... )
 
Le gain est toujours aussi sympa et c'est encore plus marrant quand on croise une autre 206 HDI qui avec un conducteur qui ne comprend pas comment il se fait depasser ainsi par un vehicule de meme motorisation !
 
Bill est un forumiste qui ne viens plus beaucoup ces derniers temps, et qui m'avait vendu son boitier Ruggeri presque neuf ( vraiment nikel ) dans les 3000 francs ...
 
Petite remarque : dernièrement j'ai emmené ma 206 chez peugeot pour la revision des 30000 ... j'ai demandé a ce qu'on regarde si aucun element ( en particulier le train avant ) n'avait des signes d'usure prématurée ... et le mecano m'a dit qu'elle etait nikel ...
 
Sinon j'ai bien evidement débranché le boitier pour l'y emmener ...
 
AIE AIE AIE !!! le retour a l'origine fait bien mal !! on a vraiment l'impression d'avoir affaire a un atmo !! vraiment ... l'accelertion est passable a bas regime mais dés qu'on tire un peu ( > 2500 tours ), ca fait vraiment veau ! ... sans dec ...

Question technique : sur la HDi eco il y a que la 5° qui est rallongée
 
 

quelle est l'adresse du site concernant ce boitier??
merci

Ruggeri n'a malheureusement pas de site internet ... cependant les different gains des differents boitiers sont comparés ici :
 
http://206tuning.free.fr/206tuning/francais/html/hdi.htm  
 
ps : pour ceux qui se fient aux chrono du comparo de cette page ... sachez qu'ils sont plutot pésimistes pour le Ruggeri car ca approche plus des temps des autres ... teste personnel a l'appuie

De même, je suis toujours aussi enchanté  
 
L'autre jour j'ai fait une pointe à 206 km/h mais j'ai du freiner pour le traffic sinon je ne sais pas jusqu'où elle aurait grimpé!
 
Je m'amuse comme un petit fou Et je me régale de ses reprises et accélérations tout les jours ... mais faut rester calme avec ce genre d'engin qui devient vite une petite bombe en ville...
 
Avant la modif, c'était carrément frustrant au delà de 3000 tr/min (mon ancien athmo 1.9D allait mieux que çà).
 
J'ai toujours mon problème d'embrayage aussi, mais je l'avais déjà avant de modifier le boitier.

J'ai oublié de dire, niveau consomation, je fait environ 40 km de moins sur un réservoir. Je trouve pas ça énorme, mais je fait toujours mes 750 km avec un réservoir en terrain mixte.

Dis moi Caranon .. les 206 km/h tu les atteinds facilement ? sur le plat ?
 
Tu sais toujours pas a combien de ch en plus tu es ?
 
Quelle monte de pneu as-tu ?

Sonic a écrit :   Ruggeri n'a malheureusement pas de site internet ... cependant les different gains des differents boitiers sont comparés ici :   http://206tuning.free.fr/206tuning/francais/html/hdi.htm     ps : pour ceux qui se fient aux chrono du comparo de cette page ... sachez qu'ils sont plutot pésimistes pour le Ruggeri car ca approche plus des temps des autres ... teste personnel a l'appuie

j'avais plusieurs mesures pour le boitier ruggeri, je n'ai fait figure que les moins bonnes, c'est pour cela ;-)

OK
 
Mais elles sont tout de meme pas tres optimistes par rapport a la réalité ...
 
Au fait ces mesures sont les resultats de test perso ? ou de mesures prises sur le net ?

Sonic a écrit :   Dis moi Caranon .. les 206 km/h tu les atteinds facilement ? sur le plat ?   Tu sais toujours pas a combien de ch en plus tu es ?   Quelle monte de pneu as-tu ?

 
En légère descente, j'ai attend cette vitesse après un certain temps en accélérant 1 km/h par 1 km/h...
 
Je ne sais toujours pas combien de ch elle fait réellement
 
Je suis en 195/45/16.

Un pote de chez PSA, qui bosse dans le departement recherche a testé le boitier en question.
 
Pour tester , c'est simple : il font tourner le moteur a fond sans huile et il regarde combien de temps il dure.
si le moteur ne casse pas au bout de 30 min, il arrete et il considere le moteur comme fiable.
donc le hdi 90 a passé les 30 min.
Avec boitier ruggeri, moteur cassé au bout de 3 min.
 
ces tests sont les tests de PSA, alors faut arreter de rever et de penser que les chevaux gagnésn ne font rien a la meca.
 
Si vous avez des questions precise sur ces tests, donnez les moi je transmetrais.
Le seul truc, mon pote est en vaccance et revient debut semaine prochaine.

eh sonic j'ai appelé le gars du boitier "bricolé" il m'a l'air réglo!! il a pris tt son temps pour tt m'expliker!!
d'une part ca me tente (il le vends 300 €=2000 balles) et d'autre part on me dit de me méfier : j'sais pas koi faire!!!
 
 
son adresse : http://www.preparation-hdi.fr.st/

 
Yaya!
 
un carpaccio?