Euhhhh j'y monte une à deux fois par mois max à Isola pendant la saison
 
J'ai vraiment autre chose à foutre de mon pognon et de mon temps que d'acheter des pneus en 15
 
Mais merci du conseil
 
J'vais y aller en ski-bus
 
Ou avec la 206 de ma femme, qui ELLE est chaussée en 15"

Euhhhh j'y monte une à deux fois par mois max à Isola pendant la saison
 
J'ai vraiment autre chose à foutre de mon pognon et de mon temps que d'acheter des pneus en 15
 
Mais merci du conseil
 
J'vais y aller en ski-bus
 
Ou avec la 206 de ma femme, qui ELLE est chaussée en 15"

Ben ouais dans ce cas tu piques la voiture de quelqu'un d'autre ou tu te fais amener !

 
 
le bus est à 1€
 
 
On risque de ce voir là haut cette année

Clodo style  
 
Je prendrais bien celle de mes parents
 
Une 206 cc avec Ouragan 16"
 
Putain de bagnoles qui chausse pas les chaines en 16"

Toute la famille en 206, la loose !

Toute la famille en 206, la loose !

Salut à tous,
 
est-ce que ce genre d'ampoule à le bon culot pour les 206 ?
 
http://www.bluecars.net/product_in [...] cts_id=479

de memoire sur les premier modele de repetiteur c'etais du 5w5
 
sur les nouveaux ca ce demonte pas du moins les miens on peut pas

Salut tout le monde!
 
Pour ma s16 phase 2 (donc en 16" ) il me faudrait des chaines, ou ce que vous voulez mais pour pouvoir monter à la montagne (Isola 2000 pour ceux qui connaissent)
 
Je sais que les chaines traditionnelles ne passent pas, j'ai appelé Peugeot ce matin pour des chaussons ,
 
92€, pas homologué, c'est à dire retour direct sur Nice si je me fais choper à Isola village avec ça par les gendarmes
 
Qu'est ce que je peux faire à part monter des jantes en 195/55/15 comme M. Peugeot me l'a gentillement conseillé?
 
Non parce que ça franchement je le ferai pas

Moi voilà mon kit xénon:
 
http://www.vvme.com/standard-h7-hi [...] h=44_45_23
 
Produit chinois peut ètre mais au final ils viennent tous de là-bas et niveau prix c'est là que j'ai trouvé le meilleur prix.
 
Reçu en 48H chez moi montage simple bonne boite.
 
J'en suis très content j'n ai monté sur d'autres véhicules et meme en bixénon pour certain et c'était nickel

J'ai pas tous compris, il n'y a pas de chaines pour 16" ou c'est que ça ne passe pas avec le 16?
 
Sinon, reste chez toi

Bonsoir, je viens de changer mon pc xt pour un xs, mais il faut que j'achète les Ab et la grille nid d'abeille
 
quelqu'un aurait les référence peugeot svp ?

Bonsoir mes amis !!
 
Une idée de prix pour 2 amortos 'avant' chez Peugeot (206 ph1 1.6l 16s) ?!
 
Merci !!

Moi voilà mon kit xénon:

http://www.vvme.com/standard-h7-hi [...] h=44_45_23

Produit chinois peut ètre mais au final ils viennent tous de là-bas et niveau prix c'est là que j'ai trouvé le meilleur prix.

Reçu en 48H chez moi montage simple bonne boite.

J'en suis très content j'n ai monté sur d'autres véhicules et meme en bixénon pour certain et c'était nickel

 
Grille: 7414 EN
Obturateur klaxon: 7429 A1
AB: 6204 T2 & 6205 T2 (AB gauche et AB droit)
Vis support AB: 6925 37 (2 nécessaire)

6000K tuning ?????

je vois pas ce que blanc pur ca fait tuning mais bon

 
 
Le blanc pur, c'est 4300. Le 6000, c'est blanc bleuté. 8000, ça commence à être bleu.  
 
Je suis partisan du tout origine, et sur une voiture de série, c'est 4300k° (sauf renault et quelques marques où c'est plutôt plus proche des 6000).
 
Après chacun ses goûts.
 
EDIT: sinon, une idée pour ma question ?

'Soir,
 
Autour de 75€ l'amorto.

Peut-être mais tu te trompes pour lexus.  
http://forum.clublexis.com/viewtopic.php?id=11869
 
C'est bien 4300K° Et à ma connaissance, aucune lexus est en 6000K° sauf les hybrides à led car les feux xénon de lexus sont très très blanc au contraire des renault par exemple qui pour certaines ont les mêmes ampoules que les lexus mais en 6000k°.
 
 
Sinon une réponse pour ma question ?

5000K c'est là ou y'a le meilleur equilibre entre lumen et temperature
4500 meilleur rendement niveau lumen mais un poil moins blanc
6000 super white mais moins de lumen

Salut !
 
voila petite question de compteur  !!
sur ma 206 non-mux XS, les aiguilles de mon compteur deviennent jaunissantes...
est-il possible de leur rendre une belle couleur bien blanc éclatant ?
merci

C'est le verre des ampoules qui noircis. Change-les tout bêtement, ou alors met-y des ampoules à diode si une ampoule précise éclaire une aiguille précise.

Il dit bien "normalement".
 
Petite info au passage: Les ampoules Xenons de Phillips sont, en vrais, en 4100K. Seulement, après environ 500H de fonctionnement, elle prennet 250K de couleur supplèmentaire, dû au "viellissement" du gaz, pour finir environ en 4350K. De plus, le gaz est comprimer à 100bar, donc l'ampoule est hyper fragile.
 
J'avais un lien dessus, mais lors du formatage de mon PC, j'ai pas sauvegarder mes favoris, ducoup perdus. Mais je t'assure que les Lexus GS sont en 6000K. Et au Japon, la couleur choisis a été le 6000K pour la simple raison que les lignes ressortent plus avec le 6000 que le 4500.
 
Pour avoir tester le 6000 et le 5000, j'approuve cette décision.

Peut-être mais tu te trompes pour lexus.  
http://forum.clublexis.com/viewtopic.php?id=11869
 
C'est bien 4300K° Et à ma connaissance, aucune lexus est en 6000K° sauf les hybrides à led car les feux xénon de lexus sont très très blanc au contraire des renault par exemple qui pour certaines ont les mêmes ampoules que les lexus mais en 6000k°.
 
 
Sinon une réponse pour ma question ?

 
merci !
et c'est quoi le modèle d'ampoule à diodes pour le compteur ??
si quelq'un a une réference ou un site pour acheter

 
Loin de moins de vouloir faire l'entêté mais je reste sur ma position. L'origine, c'est 4300k° que ce soit français ou asiatique. Pour connaître Lexus, ben oui quand même, je t'informe juste que c'est pas du 6000 mais du 4300k°. En plus, il n'y a jamais eu de feux xénon d'origine sur Is200 en france.
 
Le membre à dit normalement, mais il s'agit bien de 4300 (depuis il a commandé), tout comme sur IS G2, pour en avoir une, je sais que c'est aussi 4300K°. Enfin bon, c'est le cas sur toutes les lexus. Je viens de demander sur le forum et il s'avère qu'on vient de me confirmer.
 
Et c'est aussi le cas sur le XC90, pour en cotoyer un très souvent. D'ailleurs, les phares ne sont pas lenticulaires comme sur l'is et du coup, le faisceau fait moins bleuté (quand on regarde le phare de l'extérieur) mais bien blanc. Et c'est un pur régal de conduire avec du bi-xénon sur le XC90 (éclairage très efficace).
 
Bon après j'avoue mettre trompé, je pensais que sur espace 3 par exemple, les ampoules étaient du 6000k° (peut-être aussi que ce modèle est vieux et donc la norme était moins strict ?).
 
Bon tout ça pour dire, est-ce que quelqu'un peut me dire si c'est normal ou pas :
 

:coucou:
 
Peut-être que j'avais pas fait gaffe avant ou que je me suis jamais inquiété mais est-ce normal que :
 

• après 30kms, mon compteur m'indique que le moteur est chaud qu'à 85°c ? Et que quand j'accélère assez fort, que l'aiguille monte juste en dessous de 90°c quelques minutes puis revient à 85°c si je roule en mode éco ?

Sinon si je conduis normalement sur une route, ça reste à 85°c mais ça fait pas de yoyo !
 
Hier, ça m'a fait ça, il faisait 8°c + énormément de vent. Aujourd'hui, pareil, mais l'aiguille un peu au dessus, 14°c avec un peu de vent.
 
Merci.
 
PS: 206 1.4 essence 75cv.
 

Oui c'est normal. Quand tu roules plus cool l'injection coupe l'arrivée de carburant à 95% environ, donc le moteur garde dans les faits une micro explosion le maintenant à une légère température.
Quand tu n'accélères pas -> pas d'arrivée de l'essence -> pas de combustion -> pas de chaleur.
 
Quand je redémarre du haut d'un col moteur froid, je redescends et donc j'accélère très peu. Le moteur n'est même pas à 50° après 10/15Km du fait que quasiment aucune essence n'est consommée.
 
TU3JP également (1.4 75Cv essence).

Pas de quoi
 
A moi de poser une question.
Moteur TU3JP 7 ans 107K Km. Couche dehors depuis...Toute sa vie ! Et oulah la distrib n'a pas encore été faite (voiture du père ). La voiture fait très peu de ville, essentiellement de la nationale et de la voie express.
 
A froid en ce moment (je suis des Vosges donc...), vers 2200tr environ et ce de manière croissante un bruit se fait entendre plus le régime moteur augmente.
Une fois chaude pu de soucis ça ne se fait pu entendre.
Je dirais que ça ressemble justement à un bruit de courroie mais qui sait peut être pas...
 
Vous avez une idée de ce que ça pourrait être ?
Merci .

105 pas 95 .
Enfin le trait au dessus de 90° + 1/2 trait.

Pas de quoi
 
A moi de poser une question.
Moteur TU3JP 7 ans 107K Km. Couche dehors depuis...Toute sa vie ! Et oulah la distrib n'a pas encore été faite (voiture du père ). La voiture fait très peu de ville, essentiellement de la nationale et de la voie express.
 
A froid en ce moment (je suis des Vosges donc...), vers 2200tr environ et ce de manière croissante un bruit se fait entendre plus le régime moteur augmente.
Une fois chaude pu de soucis ça ne se fait pu entendre.
Je dirais que ça ressemble justement à un bruit de courroie mais qui sait peut être pas...
 
Vous avez une idée de ce que ça pourrait être ?
Merci .