Reprise du message précédent :
Pourquoi? tu penses plus ou moins?

avec la meme reprog XSPOWAAAHH dévellopait 115 ch

de toute façon tu as une facture alors y a pas de risque, et sa boutique ne faisant que de la reprog (enfin je crois) il ne va pas prendre le risque de faire n'importe quoi

il ne fait pas n'importe quoi...

deurf a écrit :   il ne fait pas n'importe quoi...

ce n'est pas du n'importe quoi

pour les nouveaux

bonjour,
 
Je vais avoir une Golf 5 1.9 TDI et j'aimarais savoir si votre reprogrammateur fait aussi les TDI VW?
 
Merci pour vos reponse

=====> GAWDFATHER en mp

vince50 a écrit :

Combien t'a couté la reprog ???
Pour un FAient biensur
 
Will'

pour les nouveaux

Bonjour,
 
J'ai également fait l'acquisition du boitier Power system pour ma 206 quiksilver 2L HDi de 2005. j'ai pu constater comme vous qu'avec le potentiomètre réglé d'usine à la moitié, la voiture ne démarrait pas.
En adoptant le réglage mentionné dans la notice de montage (baisse du potentiomètre au minimum puis augmentation de deux cran seulement (à un quart quoi) la voiture démarrait très bien, et l'apport de puissance était là.
Je vois que vous avez essayé de régler entre le quart et la moitié le potentiomètre mais vous avez eu des difficultés lors du démarrage, c'est ça?
Je voulais justement essayer d'augmenter un peu la puissance pour voir. ça va faire bientôt un an que je roule tel quel, aucun soucis à signaler mais c'est vrai que si on peut augmenter un brin la puissance sans soucis particulier derrière je suis preneur. Vous n'avez pas eu de trou l'accélération en augmentant plus que le quart? Pas de voyant sécurité anti-pollution qui s'allumait? Pas de ralenti instable?
Avez vous essayé de diminiuer un peu, genre un peu au dessus du quart, voir si celà apportait plus.
 
Je vous remercie par avance pour votre réponse

Ca fait juste 5 ans que personne n'a poster ici et maintenant fini les boitiers c'est reprogramation
De plus c'est surement plus fiable que ces saloperies de boitiers

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Certes, j'ai bien vu que personne n'avait répondu depuis un moment mais étant donné que j'ai voulu poster une autre message sur le forum et qu'on me l'a fermé en me demandant de faire une recherche, chose que j'avais déjà faite sans grands succès, bin je me suis dit qu'en répondant à ce post là, j'aurai peut être la chance d'avoir une réponse à mes questions.
 
A vrai dire, j'ai opté pour un boitier car mon beau père qui est mécano en avait déjà un sur son Picasso et j'avais eu l'occaz d'essayer sur la sienne (car évidemment ça ne fonctionnait pas sur la mienne, le calculateur était trop récent) et ça m'avait donné satisfaction, surtout que j'ai pu l'avoir pour 400€ au lieu de 760 donc ça fait réfléchir.
 
Après je ne doute pas qu'une reprogrammation est certainement plus fiable. Mais dans mon cas, ça me va bien comme ça.

Le prix d'une reprog  
 
 

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EP6DT addict  
Pschiitt-pschiitt mobile ©    
 
Team Nord Est

Oui c'est vrai également, mais pour le coup, je ne suis pas parti pour faire une reprogrammation, mais simplement pour savoir si d'autres personnes ont pu tester le boitier power system sur une 206 HDI phase 2 (modèel après 2003) et quel réglage ils ont adopté sans soucis.
 
Merci quand même à vous de me préciser qu'une reprogrammation est mieux, on le lit partout.
Peut être qu'un jour, je changerais d'avis, en attendant je reste sur mon boitier.

Salut . Dans tous les topics de ce genre,  personne parle de la consommation  .... à mon grand désespoir  

Bonsoir Hervepc,
 
Pour ce qui est de la consommation, je peux simplement te dire qu'elle n'a pas augmenté, voir même elle a peut être diminué un peu. Disons qu'en moyenne, je fais facilement 800 kilomètres avec le plain sachant que je fais des trajets autoroutiers tous les week-ends ainsi que de la petite route de campagne, et de la ville toute la semaine pour le boulot, un trajet mixte quoi.
Après tout dépend de la conduite que tu adoptes, il est évident que si tu appuies un peu, c'est comme tout ça consomme, mais en adoptant la même conduite, tu ne verras pas d'augmentation de consommation et le gros avantage c'est lors des dépassement, il n'est pas nécessaire de rétrograder, à 60-70 km/H en 5ème, elle reprend très bien. je crois que le plus gros avantage du boitier c'est l'apport de couple, et ce sur tous les rapports.

Alors? Personne n'a testé le boitier Power System sur 206 2L HDI phase 2?
J'aimerais bien avoir vos impressions et le réglage que vous avez adopté.
 
Merci d'avance pour vos réponses

Personnellement, j'ai pas le souvenir de connaitre quelqu'un qui à un boitier sur son 2.0HDi

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... 206 RPS ...

http://www.powersystem.fr/FR/presse.php
 
2 essais sur le site.
 
Sinon reprog beaucoup plus sûre qu'un boitier.
 
Edit : + cadeau : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 382022.htm

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La 206 : un succès mondial
Dieu pardonne... moi pas !  
B.Spencer & T.Hill Addict

Non je vais mettre un boitier par dessus ma reprog sur que je vais marcher trop fort    
 
A oué un bon remontage de topic en effet  
   
le boitier avec la résistance variable, de la balle  
 
(les seuls boitier valable son certain boitier fait par des particuliers mais sur TDi)
Le seul problème comme toujours c'est que la combustion est mauvaise, ça pu dérière la voiture.. Mais le tdi marche bien
 
Les boitiers powersystem utilisent toujours leur sujets sur option auto avant que je me lance dans la repro j'avais vu cet article déjà...
 
Mais bon pas fan!  

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206 xs 2002 Hdi reprog maison     90@155cv 205@330nm           0bar9@1Bar35
Look s16.    

Salut moi j'ai tester un boitié
 
AUjourd'hui je suis repro ...
 
ALors a part te dire que la repro est mieux nanana nanana
 
TU peut monter ton boitier mais il faut que ça demarre bien ...
 
Je sais de quoi je te parle
 
Essaie un cran par un cran et tu va faire un tour voir comment elle marche !
 
Tiens nous au jus

Bonjour à tous et merci à yeyz27 pour tes conseils.
 
Donc j'ai fais le test ce soir en augmentant d'un cran le potentiomètre (jusque là il était remonté de 2 crans seulement par rapport au minimum soit environ 1/4 comme le précisait Power system sur sa notice de montage pour les 2 L HDI phase 2 d'après 2003) et ça fonctionne très bien, la voiture démarre parfaitement bien, comme avant, par contre, on sent une bonne petite différence au niveau du couple et de l'accélération, c'est mieux qu'avant. Je ne vais pas essayer plus car je suis à 2 crans de la moitié et d'origine le potentiomètre était réglé à la moitié et la voiture ne démarrait pas, donc j'imagine que si je remonte d'un cran soit à un cran de la moitié, je risque d'avoir des problèmes de démarrage et surement le voyant anti-pollution qui s'allume.
En tout cas, je peux juste dire aux possesseurs de boitiers power system sur un 2L HDI phase 2 qu'ils peuvent essayer de monter le potentiomètre de 3 crans par rapport au minimum sans trop de soucis (Après j'imagine que ça dépend des voitures, peut être que certaines acceptent mieux un certain réglage que d'autres).
 
Merci à vous pour vos conseils, j'étais un peu hésitant au départ mais finalement je regrette pas.
Et en réponse à un message, oui j'ai bien relancé le topic qui était fermé depuis 5 ans, comme quoi, même 5 ans après, un topic peut rennaître http://images.forum-auto.com/icones/message/icon12.gif
 

C'est cool alors  
 
refais lui un cran    
 
ELLE est habitué au boitier mntn elle ne va pas bronché tu verra
 
Si tu peut nous faire une tite video de ton compteur en 3eme j'aimerais bien voir ce qu'elle donne ta caisse    
 
J'ai deja été surpris par des boitiers !
 
Par des repro aussi  

Lexcom a un boitier sur sa 2.0 HDI et il en est satisfait  
 
Cvieri59 a aussi testé un boitier sur son ancienne 2.0 HDI mais là...

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le daubic de la 206
 
R.I.P Pinou

Moi elle marchait fort avec le boitier
 
L'embrayage arrivait meme a patiner
 

Je confirme pour le patinage de l'embrayage avec le boitier, en 2nde, si j'accélère un peu fort, ça patine un peu   mais bon ça sert à rien d'y aller comme un bourrin non plus, ça va pas aimer à force    
Pour ma part je suis très satisfait du boitier Power System, à la base j'étais un peu retissant au début parce qu'on entend de tout, ça va de certains qui sont très satisfaits à d'autres qui disent qu'en 1 semaine ils ont fumé le turbo, l'embrayage et j'en passe. Et puis c'est mon beau père qui m'a convaincu, en même temps il est mécano et ça va faire bientôt 7 ans qui roule avec un boitier sur son Picasso et RAS jusqu'à aujourd'hui, la voiture avoisine les 150 000 km, et elle a connu un peu toutes les situations et tout est niquel. Moi je pense qu'il y a plusieurs explications pour ceux qui ont rencontré des soucis (sur des diesel haute pression genre HDI je parle), la première c'est l'utilisation qu'on fait de la voiture avec, parce que ça reste un diesel et même avec un boitier, un diesel c'est pas fait pour monter haut dans les tours (autant acheter une essence). Ensuite, y a beaucoup de gens qui parlent de boitiers Power System alors que ce ne sont que des vulgaires copies et on le voit ne serait-ce que par rapport aux réglages du potentiomètre. J'ai lu beaucoup de forum ou les types disent qu'ils ont monté de 2 tours dans le sens inverse des aiguilles d'une montre le potentiomètre de leur boitier Power System. Moi ce qui me chagrine c'est que dans tous les Power System que j'ai pu voir (qui ont une vraie référence bien sur) y a qu'un réglage par "crans", pas d'histoire de "tours" à faire à l'aveuglette. Alors ça m'étonne pas franchement qu'on puisse avoir des soucis avec ce genre de boitier, par contre ce qui est plus gênant c'est qu'on remette en cause la marque parce que si réellement, à chaque fois qu'on montait un boitier Power System sur sa voiture, on flambait le moteur dans la foulé, bin je me demande bien pourquoi ils continueraient à vendre. Bref c'était juste une parenthèse  . Je crois qu'il faut juste pas abuser du produit. Moi qui suis dans l'informatique, j'assimile le boitier additionnel pour une voiture, à l'overclocking pour un processeur. Le fabricant test son produit jusqu'à une certaine limite mais pour être sûr de la fiabilité dans le temps ce qu'il va vendre, il se garde une marge de sécurité en bridant les performances. Donc au final, je dirais que ça fonctionne (dans les deux cas) mais faut juste ne pas en abuser.
 
Pour la vidéo, je vais voir ce que je peux faire et je post ça dès que possible
 
 

Re bonsoir,
 
Bon bin voilà, aussi tot dit, aussitot fait, voici 2 ptite vidéos. Désolé la qualité est très mauvaise (fait avec le téléphone portable et c'est la première fois que je fais ça).
 
Pour ce qui est de monter encore d'un cran, je pense que je vais en rester là, parce que comme je disais, avec le potentiomètre à la moitié (comme réglé d'origine) elle ne démarrait pas, donc je pense qu'avec un cran de plus, elle va pas beaucoup aimer et puis je vais me retrouver avec des anomalies anti-pollution et certainement du mal à démarrer. Avec ce réglage, elle patine déjà pas mal en seconde alors mieux vaut jouer la prudence.
 
Bon, finit la discussion, place aux liens:
 
http://rapidshare.com/files/252409 [...] 3.3gp.html
 
http://rapidshare.com/files/252410 [...] 4.3gp.html
 
Voilà, et je tiens encore à remercier tout le monde pour leurs réponses. Ce forum est très sympa  

Super les video  
 
Franchement elle ne marche pas si mal    
 
Pour un boitier    
 
Va faire un tour sur mon topic je vais en poster une...
 

Merci!
 
Bin oué ça tourne bien!
 
Effectivement, la tienne pousse assez fort. 130cv pour un 2L HDI c'est plus que correct    
 
Tu dois patiner costaud sur les premiers rapports. Les pneus doivent ramasser surtout que sur les jantes ouragan 16 pouces, y a pas beaucoup de gomme autour de la jante.
 
Sympa la vidéo en tout cas.

Pour tes erreurs polution regarde de désactive l'égr si ce n'es pas déja fait  

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206 xs 2002 Hdi reprog maison     90@155cv 205@330nm           0bar9@1Bar35
Look s16.    

Oui si tu retire ta vanne comme florian dit  
Tu aurra un temps de reponsse moin grand un gain en couple
Et ton admition propre quoi !
 
Perso tu n'as aucun risque d'anti polution avec ton boitié
Tu peut y alé gaillard comme certain dirait
 

Je vous fais confiance mais de toute façon je ne peux monter que d'un cran supplémentaire, après j'arrive à la moitié (réglage d'origine) et elle ne démarrait pas au début lorsque je l'ai branché avec ce réglage. Donc ça ne va pas changer par rapport au début.
 
Je suis pas sûr qu'en montant d'un cran de plus, j'y gagne beaucoup quand même parce que si j'en crois les commentaires de vince50 dans le début de ce topic, lui il a essayé de régler entre 1 quart et la moitié et la voiture avait du mal à démarrer donc au final je retomberais sur le réglage actuel. Sans compter qu'en montant plus, l'embrayage n'a pas fini de patiner  

 
   
ENtierement d'accord avec toi !
 
Juste histoire que tu nous dise avec le boitier si tu peut encore marché mieux  
 
Pour ton embrayage change le (combien de kms ?) si tu veut que la puissance passe au roue    
 
Sinon apuuie fort au deçus de 2200 2300 ça devrais alé quand meme